Su-75: Wie die Russen die Chance verpassten, einen Tarnkappenjäger zu bauen und die F-35 vom Markt zu verdrängen

Wird die Russische Föderation dieses Rennen gewinnen und die USA aus dem Markt für Militärflugzeuge verdrängen können? Fokus übersetzte einen Artikel des Journalisten und Weltereignisforschers Jack Barbee für das Portal National Security Journal. In dem Artikel „Das dunkle Geheimnis des „neuen“ russischen Jägers Su-75 erklärte Barbie, wie die Russen die Chance verpassten, einen Tarnkappenjäger zu bauen und die F-35 vom Markt zu verdrängen.

Im Juli 2021 präsentierte der russische Flugzeughersteller Suchoi auf der MAKS-Flugschau den Jäger Su-75 (unter der NATO-Nomenklatur – Checkmate, d. h. „Schachmatt“). Er ist als einmotoriger, erschwinglicher Tarnkappenjäger der fünften Generation konzipiert Sowohl für den Export als auch für den Inlandsgebrauch muss das Flugzeug etwa 25 bis 30 Millionen US-Dollar kosten, um westliche Konkurrenten wie die F-35 Lightning II zu „beschneiden“.

Angesichts der langjährigen Sanktionen des Westens sieht Moskau den Export eindeutig als eine Möglichkeit an, mit Ländern in Asien, Afrika und dem Nahen Osten Geschäfte zu machen. Doch nicht alles verlief nach Plan ein technologisch wettbewerbsfähiger Akteur im Bereich der Tarnkappenjäger und versuchte, den Westen einzuschüchtern, indem er deutlich machte, dass er immer besser darin ist, vollständig inländische Systeme zu entwickeln.

Die Umsetzung dieses Plans ist jedoch eine ganz andere Sache, und nach allem zu urteilen, basierte der Plan auf ungerechtfertigtem Optimismus und sollte eine Geschwindigkeit von Mach 1,8 bis 2 erreichen, einen Kampfradius von etwa 3. 000 km und eine Nutzlast von bis zu 3.

000 km haben Vom Design her ist geplant, das Flugzeug mit einem umlenklosen Überschalllufteinlass (DSI), einem V-förmigen Heck sowie internen Waffenschächten und Avionik von der Su-57-Plattform auszustatten, um die Kosten zu senken. Wenn diese Eigenschaften realisiert werden, entspricht die Su-75 der F-35, deren Höchstgeschwindigkeit bei etwa Mach 1,6 liegt, und liegt näher an der unteren Grenze der Eigenschaften der schweren zweimotorigen F-22 Übersteigt Mach 2,2.

Dies würde perfekt zum Marketingslogan „Stealth zu einem niedrigeren Preis“ passen. Wir wissen jedoch nichts über seine Radarsichtbarkeit, seine Sensorfusionsfähigkeiten, seine Betriebs- und Wartungskosten und wie kompatibel seine Datenaustauschsysteme sind, und alles, was wir wissen, muss noch von unabhängigen Experten überprüft werden.

Und das ist wichtig, weil westliche Analysten dieses Flugzeug größtenteils als völlig inkompatibel bezeichnen Angesichts der derzeitigen industriellen Fähigkeiten Russlands ist es wichtig anzumerken, dass die Idee, eine „billige“ Version der Stealth-Technologie zu entwickeln, historisch gesehen schwierig umzusetzen ist und ehrlich gesagt lächerlich optimistisch ist Damit eine wirklich „billige“ Version der Stealth-Technologie auf den Markt kommt, ist es notwendig, eine große Anzahl solcher Flugzeuge zu entwickeln und eine groß angelegte Infrastruktur zu schaffen, um ihre ordnungsgemäße Wartung und Pflege sicherzustellen, insbesondere wenn sie technologisch nicht allzu fortgeschritten sind.

Dieser ikonische Bomber erfordert ständige Wartung und wird in speziellen Hangars gelagert Wenn die USA Schwierigkeiten haben, „billige“ Tarnkappen zu produzieren, ist es schwer vorstellbar, dass das Programm in die Endphase eintritt, und niemand kann sagen, wann das Projekt endlich umgesetzt wird. Die ursprünglich für 2023 geplanten Tests wurden jedoch noch nicht durchgeführt Vielleicht das Wichtigste.

Interne Dokumente, die von russischen Industrieunternehmen veröffentlicht wurden, zeigen, dass das westliche Embargo den Zugang zu den für den Bau des Flugzeugs benötigten Komponenten, von fortschrittlicher Ausrüstung und Halbleitermaschinen bis hin zu ausländischen Investitionen, einfach blockiert hat.

Hinzu kommt die Tatsache, dass sich der russische Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskomplex auf den Krieg in der Ukraine konzentriert hat Indien, die Vereinigten Arabischen Emirate und Vietnam haben das Angebot zum Kauf dieser Plattform abgelehnt. Es ist offensichtlich, dass ein solches Projekt in naher Zukunft nicht in die Realität passt – wie einige Berichte darauf hindeuten, dass das Flugzeug „billig“ oder im Ausland gefragt sein wird.