Ersatz der Krimbrücke: Wie man den Bau der Eisenbahnverbindung für die russische Armee im Südosten der Ukraine verlangsamt

Der Westen fordert Kiew auf, auf die Eisenbahn von Melitopol nach Rostov zu achten. Der Zusammenhang der besetzten Regionen mit Russland muss an die prognostizierte Offensive der Streitkräfte der Russischen Föderation unterbrochen werden. Andernfalls wird es im Südosten schwerwiegende Probleme geben, sagen militärische Analysten, die von Focus befragt wurden.

Häufige Streiks und Drohnen zwangen die Russen, den Transport von militärischen Ausrüstungen, Waffen und anderen Waren zur Versorgung der Krimbrücke zu verringern. Die Ergebnisse des Angriffs auf die Struktur am 17. Juli 2023 durch Drohnen, die die Straßen- und Eisenbahnlinien untergraben, zeigten, dass es am besten ist, sich auf Landrouten durch die vorübergehend besetzten Gebiete der Ukraine zu konzentrieren, schreibt die britische Zeitung die Unabhängig.

Die Verteidigung der Ukraine sollten sich auf die Eisenbahnlogistik der Streitkräfte der Russischen Föderation in Melitopol, Berdyansk und Mariupol konzentrieren. Durch diese Städte werden neue Wege gelegt, um in den besetzten ukrainischen Regionen mit Krim und Festland zu kommunizieren.

Die Einstellung der Kerch-Brücke, um die Reserven der Streitkräfte der Russischen Föderation wieder aufzufüllen, fiel mit einer starken Zunahme des Frachttransports durch Taman in der Region Rostov zusammen, sagt Artem Starosek, Gründerin der Molfar Ossing-Agent. Die neue Eisenbahnlinie aus dem Dorf Yakimivka in der Nähe von Melitopol erstreckt sich bis nach Berdyansk, Mariupol und erreicht die russische Stadt Rostov.

Wahrscheinlich werden russische Truppen es während einer neuen Offensive verwenden, die im Sommer erwartet wird, sagen Experten. Oldrosk schlug vor, dass die Ukraine diese Landrouten analysieren könnte, anstatt Ressourcen für die Krimbrücke auszugeben. Die westliche Unterstützung sollte es den Streitkräften ermöglichen, an diesen aktiven Stellen zu streiken. Satellitenbilder der Molfar Agency zeigen, dass in den letzten drei Monaten kein Zug mit militärischer Ausrüstung abgehalten wurde.

Erst am 29. Februar war 2024 ein Zug mit 55 Kraftstoffwaggons. Laut Vasyl Malyuk, dem Leiter der SBU, wurden täglich bis zu 46 Waffen verabschiedet, und jetzt vier Passagier und ein Rohstoffzug pro Tag. Die Verringerung der Verwendung der Kerch -Brücke, um die Reserven der Streitkräfte der Russischen Föderation wieder aufzufüllen, fiel mit einem starken Anstieg des Frachttransports durch Taman in der Region Rostov zusammen, sagt Artem Starosek.

Vergessen Sie nicht, wie wichtig die Schienenverbindung entlang der Nordküste des Azov -Meeres ist. Die Russen haben eine sichere Route für die Berdyansk Railway -Verbindung mit Melitopol ausgewählt: Sie passen nicht in Tokmak und treffen die Streitkräfte nicht. Die vollständige Umsetzung der Idee wird Moskau ausgeben, aber die Ressourcen werden gefunden, die ehemalige Sprecherin des Generalstabs der Streitkräfte, Militärexperte Vladislav Seleznev.

Im Falle eines vollständigen Starts von Eisenbahnstrecken in vorübergehend besetzten Gebieten wird die Ukraine große Schwierigkeiten haben, da die Russische Föderation die Lieferung des Versorgungsteils im Süden von Zaporizhzhya und ein Teil der Kherson -Regionen stärkt, er, er, er hat einen Teil der Kherson -Regionen besetzt, er, er, er, er, er, er, er, er, er wird besetzt. erklärt den Fokus. Berater des Bürgermeisters Mariupol Petro Andryushchenko berichtete am 2.

Mai, über den Start des ersten Zuges vom Hafen von Mariupol zum Bahnhof von Volnovakha. Der Hafen sah eine Menge konkreter Befestigungen für den Bau von Befestigungen. "Die Russen werden gebaut, sie müssen ein ununterbrochenes und geschütztes Eisenbahnnetz erstellen, um die militärischen Ressourcen zu erhöhen", bemerkt Seleznyov. Ein weiterer wichtiger Aspekt des Versorgung der Russlands Armee ist eine Fähre, die durch die Kerchstraße führt.

Aus Tamani werden Militärgüter zu Kerch Fähren gebracht und dann in Züge nach Dzhankoy gebracht, den Analyst zusammenfassen. Der Transport von Ausrüstung, Munition und anderen Waren für die Invasoren der Kerch Bridge Railway ist noch nicht abgeschlossen, sagt der Militärbeobachter Alexander Kovalenko. Züge kommen regelmäßig nach Kerch an, und die Überwachungskanäle der Crimean werden ständig festgelegt und gemeldet.

Die Panzer werden Kraftstoff und Schmiermittel geliefert, und die Personenwagen sind Personal. Die Krim hat sich lange in einen Transit- und Logistikknoten verwandelt, der durch keine Straße durch Mariupol und Berdyansk ersetzt wird, sagt der Experte. "Keine neue Logistikzweig wird in der Lage sein, sich im rund um die Uhr in der südlichen Gruppierung russischen Besatzungstruppen mit fast 200. 000 Menschen gruppenübergreifenden Modus vollständig zur Verfügung zu stellen", betont Kovenko.

Wir werden daran erinnern, dass das Außenministerium Russlands am 3. Mai mit einem "verheerenden Schlag der Vergeltung" wegen Angriffs auf die Krimbrücke bedroht ist. Das russische Büro konzentrierte sich auf die zukünftige Versorgung der Ukraine F-16-Kämpfer, die zum Streik verwendet werden kann. Der Fokus schrieb früher über einen Angriff auf die Krimbrücke im Oktober 2022.