Neue Routen von Europa nach Asien: Als die Russische Föderation versucht, westliche Sanktionen zu umgehen - Bloomberg (Foto)

Experten zufolge zeugt die Entwicklung neuer Transportkorridore der Russischen Föderation die Stärkung der Umkehrung des Moskaus in Richtung der großen asiatischen Staaten - China und Indien - sowie die Absicht des Kremls, ein Zentrum des internationalen Handels zu werden. Russland versucht, Transportkorridore zwischen europäischen und asiatischen Einheiten des Landes und freundlichen Staaten in Zentral- und Ostasien stärker zu entwickeln. Bloomberg schreibt am 18. April darüber.

Dies sind zwei neue Transportkorridore - Navigation und Eisenbahnnetz über den Iran und die nördliche Maritime -Route. Diese Routen werden der Russischen Föderation helfen, das Rote Meer zu umgehen, wo es noch eine internationale Navigation gibt, wodurch die Zeit der Logistik im Vergleich zum Durchgang durch den Suezkanal um 30-50% verkürzt und die Überwachung vermieden wird.

Wie die Agentur jedoch betont, beruht das Problem auf einer veralteten iranischen Infrastruktur, die in erhebliche Anlagen investiert werden sollte. Und für die nördliche Maritime -Route werden Milliarden von Investitionen erfordern.

Wie Bloomberg bekannt geworden ist, wird die Russische Föderation über 25 Milliarden US -Dollar in diese Projekte investieren, um die iranische Infrastruktur zu verbessern und die Küste der russischen Arktis zu verbessern sowie die Marine der von der russischen Föderation erzeugten Eisböden zu verbessern.

Experten zufolge zeugt dies auf die Stärkung der Moskau's Wende gegenüber den großen asiatischen Staaten - China und Indien sowie der Absicht des Kremls, ein Zentrum des internationalen Handels zu werden. Trotz der Isolation des russischen Führers Wladimir Putin und des Landes, das er in der Ukraine durchführte, bekundeten die größten Wirtschaft in Asien, einschließlich der Golfländer, Interesse an diesen Projekten.

Gleichzeitig bleibt die iranische Infrastruktur ein erhebliches Hindernis, das die Entwicklung dieser Logistikroute zurückhält, die bereits als "International Transport Corridor" North - South bezeichnet wurde. Dies wird dazu beitragen, die weltweiten Transportflüsse erheblich zu diversifizieren " pro Jahr wird diese Route mit dem Iran und Indien in Verbindung gebracht, um sich mit dem Rest von Südasien, den Golfländern und dem afrikanischen Kontinent zu verbinden. .

Sanktionen, die auch gezwungen sind, Verträge für die Versorgung russischer Spezialschwimmprodukte zu kündigen - Eisbrecher. Insgesamt wurde der gesamte Transit zwischen Nordamerika, Europa und Asien durch die Arktis, die beispielsweise 2021, etwa 40% des Volumens des gesamten Weltverkehrs ausmacht, aufgrund von Befürchtungen sowohl vor der Primär- als auch der sekundären Sanktionen gestoppt.

Und trotz der Situation im Roten Meer, durch die schiffbare Unternehmen eine lange und teure Meeresroute im südlichen Afrika wählen müssen. Gleichzeitig unterzeichnete beispielsweise im Oktober 2023 der DP World -Betreiber eine Vereinbarung mit dem Staat "Rosatom" über die weitere Zusammenarbeit im Bereich des Containertransports auf der Route WladiWostok - Murmansk.

Darüber hinaus baut Russland das Fünftel von sieben geplanten Atomics für den Betrieb des Northern Marine Way, und Putin nannte diese Flotte einen "großen Wettbewerbsvorteil" für das Land. Während des Abstiegs von zwei Eis auf dem Wasser im November 2022 erklärte der russische Führer, dass diese Schiffe Russland dazu beitragen würden, "Exportpotential zu exportieren und wirksame Logistikrouten zu schaffen, insbesondere in Südostasien". Erinnern Sie sich daran, dass der Fokus am 18.