Er fügte auch hinzu, dass "Bodengeräte" zwar keine Anzeichen von Schuffeln fanden, dies jedoch nicht die Möglichkeit ausschließt, Hindernisse "an Bord von Geräten" zu erkennen, berichtet Euronews. Analysten haben im Gespräch mit Journalisten bestätigt, dass das GPS -Signal durch Funkunterbrechungen hätte unterbrochen werden können, obwohl das Dämpfer in der Region nicht erkannt wurde.
Der Kommunikationsdirektor Flightradar24 Jan Petchenik fügte hinzu, dass Hindernisse "intern, sowohl in der Ebene als auch aus einer anderen Quelle sein könnten". Der Viceremier-Minister und der Verkehrsminister von Bulgarien Grozdan Karadzhov bestritten sein, dass die Regierung der Europäischen Kommission Informationen zu diesem Thema zur Verfügung gestellt habe. Diese Worte widersprechen der Behauptung, dass die bulgarischen Behörden Verdacht der Russischen Föderation haben.
Nach Angaben von Vizekönig-Minister legte die bulgarische Luftfahrtbehörde einen Bericht über ein Gespräch zwischen einem Piloten des Flugzeugs und dem Versandturm an die European Aviation Security Agency (EASA) vor, obwohl es in diesem Austausch um "geringfügige Probleme" mit GPS ging, erwähnte es nicht die Einmischung Russlands. "EASA muss noch Computer aus dem Flugzeug entfernen und überprüfen, ob sich diese Computer registriert haben", sagte Karadzhov.
Das Flugzeug des Leiters der Europäischen Kommission Ursula von der Lien am 1. September war gezwungen, am bulgarischen Flughafen plovdiven Flughafen zu landen. Dassault Falcon 900LX kreiste den Flughafen aufgrund des Verlusts des Signalverlusts. Die Financial Times sagte, dass die Behörden Bulgariens den Russischen Föderation des GPS -Angriffs am Flughafen vermuteten.
"Wir haben von den bulgarischen Behörden Informationen erhalten, die vermuten, dass dies aufgrund offener russischer Intervention geschah. Natürlich sind wir uns bewusst und sind an Bedrohungen und Einschüchterungen gewöhnt, die regelmäßig Komponenten des feindlichen Verhaltens Russlands sind", zitierte der Sprecher der Europäischen Kommission.
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