Wie zehn "Dolche" gleichzeitig. Wie könnten die Flugzeuge der AFU A-50 und IL-22?

Das ukrainische Militär beeindruckte zwei russische Flugzeuge: eine Langstrecken-Radarerkennung (DRLV) A-50 und die IL-22-Luftkontrolle, die über dem Asov-Meer flog. Das erste Flugzeug wurde gleichzeitig niedergeschlagen und das zweite wurde zum ersten Mal abgeschossen. IL-22 versuchte, zum nächsten Flugplatz zu gelangen, aber im Kerch-Gebiet verschwand, als die Höhe verloren geht.

Die Aufklärung A-50 konnte unmittelbar nach seiner Unterbrechung im Bereich des Resortdorfes Kirillovka zerstört werden. Das Board verschwand aus den Radaren und hörte auf, auf taktische Luftfahrtanfragen zu reagieren. Der SU-30-PCS-Pilot fand ein Feuer und einen Sturz eines nicht identifizierten Flugzeugs. Die Medien schrieben, dass IL-22 im Gebiet des Gewehrs im Dienst war und plante, nach einer wahrscheinlichen Läsion in Anapa zu landen.

Sein Pilot lud die Evakuierung ein, "Fast" und Feuerwehrauto. Die Entfernung von der Schießerei und Kirillovka bis zur Front beträgt etwa 150 Kilometer. Die Streitkräfte gaben an, dass die Informationen über den Takt von zwei Besatzungsflugzeugen vor einer Bedrohung gewarnt wurden und dass "das Wetter nicht zu Flügen beigetragen hat". Es ist zu beachten, dass das A-50-Flugzeug der DRLV A-50 als Korrektor massiver Stücke in der Ukraine arbeitet.

Das Auto ist ziemlich teuer - es kostet mindestens 330 Millionen US -Dollar und die verbesserte Version - bis zu 500 Millionen US -Dollar. DRLV A-50 überwacht die Lage der Streitkräfte der Streitkräfte und zeichnet eine Karte strategischer Verteidigungsobjekte. Das zweite IL-22-Flugzeug wird in zwei Versionen hergestellt. Das erste ist IL-22PP "The Chor", das Lufthindernisse setzt und vorbeifahrende Intelligenz leitet.

Es handelt sich um eine Ebene der elektronischen Funksteuerung gegen moderne Unterdrückungsgeräte. Er jagt NATO -Flugzeuge mit AWACS -System, Luftverteidigungsfunkgeräten vom Typ Patrioot und militärische Drohnenmanagementkanäle. Eine weitere Modifikation von IL-22M11 ist ein Luftkommandoposten, der von Kommandanten von Truppen und der Führung von Militärbezirken festgelegt wird.

IL-22M-11 bietet einen Hochgeschwindigkeits- und geschützten Echtzeitdatenaustausch und ermöglicht es Ihnen, die heterogenen interspezifischen Gruppen von Truppen qualitativ zu verwalten. Einige russische Militante schreiben, dass A-50- und IL-22-Flugzeuge unter freundlichem Feuer waren (alleine Feuer). Das System von "Own-Four" wurde nicht bearbeitet.

Diese Version könnte angenommen werden, weil die russische Luftverteidigung von 2023 mehrere Seiten der taktischen Luftfahrt- und Ka-52-Schockhubschrauber sowie Kherson- und Linkbank-Regionen Kherson niedergeschlagen hat, sagt Alexander Kovenko, Militärbeobachter der Informationsresistenzgruppe.

Tatsache ist jedoch, dass IL-22 und DRLV A-50 fast täglich zum zweiten Mal in Folge die gleichen Routen fliegen und die Stabilität der Kommunikation, die Kontrolle der Luftumgebung und das Management der operativ-taktischen Luftfahrt sicherstellen, betont den Beobachter, .

Normalerweise stiegen die IL-22-Seiten von den Flugplätzen "Akhtubinsk", "Rostov-on-don" und "Marylnivka" über die Voronezh, Rostov, vorübergehend besetzte Gebiete von Lugansk, Zaporizhzhya-Regionen sowie über dem Azov Sea Sea Sea Sea Sea Sea, sowie über dem Azov Sea Sea Sea Sea Sea Sea Sea Sea Sea Sea Sea Sea Sea Sea. . Außerdem stiegen die A-50-Seiten von den Flugplätzen "Akhtubinsk", "Anapa" und "Krim" und stiegen in den Luftraum über dem Azov-Meer ein.

Selbst mit dem "eigenen und berühmten" System sollten alle Flugzeuge auf den Radaren der Luftverteidigungsbetreiber als ihre eigenen visuell angezeigt werden. Das A-50-Flugzeug ist so groß, dass seine Geschwindigkeit und seine Flughöhe nicht mit einem Raketen- oder feindlichen Kämpfer verwechselt werden können.

Natürlich ist die Zerstörung von zwei Aufklärungsflugzeugen der russischen Armee ein Indikator für die Wirksamkeit der ukrainischen Luftverteidigungssysteme und um die Identifizierung von Zielen und in ihren Läsionen. Ohne diese Flugzeuge, sagt der ehemalige stellvertretende Chef des Generalstabs der Streitkräfte, der pensionierte Generalleutnant Igor Romanenko. "Wir sehen einen Schlag gegen das Prestige der PCs der Russischen Föderation.

Die Luftwaffe der Ukraine musste viele Anstrengungen unternehmen, um einen solchen Niveau durchzuführen. Die Aufzeichnung der Streitkräfte der Streitkräfte ähnelt der Zerstörung von 10 aerobalistischen Raketen "Dolch" für einen massiven Angriff. Es ist eine militärische Leistung der Weltklasse, fügte er hinzu. Romanenko schlägt vor, dass die westlichen Luftverteidigungskomplexe von Patriot oder Samp-T in den feindlichen Flugzeugen gearbeitet haben.

Die Verwendung des vor 60 Jahren in der Sowjetunion entwickelten C-200-Flugabwehr-Raketensystems ist ebenfalls erlaubt. "Genau eine dieser Optionen hat erfolgreich funktioniert", bemerkt er. Die sowjetischen SU-27- und MIG-29-Kämpfer, die mit den Streitkräften im Einsatz sind, würden die Aufgabe, A-50- und IL-22-Flugzeuge zu zerstören, nicht erledigen.

Es ist sehr gefährlich, sich in das Gebiet der feindlichen Luftverteidigungssysteme zu befassen, und in den südlichen Regionen sind sie laut dem führenden Forscher des State Museum of Aviation of Ukraine, Avayexpert Valery Romanenko, sehr eng. Westliche Flugzeuge, einschließlich der versprochenen F-16, wurden noch nicht in die Ukraine übertragen, und diese Informationen sollten vertrauenswürdig, sagte er in einem Gespräch mit Fokus.

"Wenn Sie die Möglichkeiten von Langstrecken-FRS analysieren, hat Samp-T eine Reihe von Flugzeugen von bis zu 100 Kilometern angekündigt. Und Patriot hat 160 Kilometer. Hier ist eine Fehleinschätzung, was verwirrt sein könnte", erklärt der Ingenieur. SPR -Steuerungs- und Radarstationen konnten 15 Kilometer nach hinten gebracht werden.

Das Radar des Luftverteidigungssystems wurde einmal eingeschaltet, um zu erfassten Zwecken zu treffen, und russische Piloten achteten nicht auf das entsprechende Signal, schlug Romanenko vor. Wir werden daran erinnern, dass russische Piloten kürzlich im Fall der Zerstörung des A-50 DRLV-Flugzeugs gedacht haben. Die Invasoren argumentierten, dass dies eines der schwierigsten Ziele für Schäden ist und mit einem Schutzniveau gleichgesetzt wird.