P-61 Schwarze Witwe: Bester Kämpfer des Zweiten Weltkriegs

Focus übersetzte den Artikel des amerikanischen Journalisten Peter Suchu über ein Kampfflugzeug, das das Ergebnis des Zweiten Weltkriegs erheblich beeinflusste. Obwohl nur 706 Northrop P-61 Black Witwe, die erst im letzten Jahr des Zweiten Weltkriegs in Betrieb genommen wurde, war das Flugzeug bemerkenswert, um es effektiv als Nachtkämpfer der US Air Force Squadron des Europäischen Pazifiks, Chinesisch zu verwenden. Birman Indian und Mittelmeer der Feindseligkeiten.

Nach dem Krieg wurde er in F-51 umbenannt und bis 1948 diente er in der US-Luftwaffe als entfernte, All-HERD, Tag/Nacht-Abfangversehrtor im Luftverteidigungskommando und dann in der fünften Luftarmee der US Air Gewalt. 1954 wurde es schließlich aus Waffen entfernt, aber trotz seines kurzen Dienstes bleibt es ein bemerkenswertes Flugzeug. Von Anfang an wurde das Northrop P-61 Black Widow-Projekt für Nachtbedingungen vorgesehen.

Ein großes leistungsstarkes Flugzeug mit zwei Engine wurde das erste amerikanische Kampfflugzeug, das als Nachtkämpfer/All -Saison -Interceptor bezeichnet wurde und für die Nacht und in schlechter Sichtbarkeit angepasst wurde. Obwohl dieses Konzept im Ersten Weltkrieg erschien, als einige Flugzeuge nachts für die Arbeit modifiziert wurden, sahen Militärplaner nur nach Nachtbomben auf europäische Städte die Notwendigkeit, ein spezielles Flugzeug zu schaffen.

Ein solider Metall-Dual-Motor-Kämpfer mit einem Doppelpfeilflügel ähnelte einem Profil eines deutschen Pfadfinders Luftwaffe Focke-Wulf FW 189 und natürlich der amerikanische Lockheed P-38, aber im Gegensatz zu diesen P-61-Flugzeugen am Abend. Es war das erste Flugzeug für Flüge mit Radar. Es wurden jedoch 172 tausend Menschenstunden für die Beförderung und Entwicklung von Suchradar-SCR-720 in der vorderen Nase des Kämpfers verbracht.

Die ersten Serienmodelle wurden gemäß den Regeln der US -Armee in Oliven/Neutralgrau gemalt, aber nachdem er die Farbe "Jet Black" getestet hatte, wurde sich herausgestellt Seien Sie praktisch unsichtbar, um den Feind der Böden zu landen. Seit Februar 1944 wurden alle "schwarzen Witwen" schwarz, und diese in der Reihenfolge wurden größtenteils neu gestrichen.

Obwohl das Flugzeug am Ende des Krieges auftrat, war die schwarze P-61-Witwe der mächtigste Gegner im Dunkeln: Sie konnte sich japanischer Flugzeuge genau nähern und sie in den Himmel schlagen. Er machte seinen ersten P-61 am 6. Juli 1944 und zerstörte den japanischen Mitsubishi G4M Betty Mitsubishi Bomber im Zentralpazifik.

Im Gegensatz zu anderen Kämpfer dieser Zeit war der P-61 ein großes, mächtiges Flugzeug, dessen Besatzung aus drei Personen bestand, darunter ein Pilot, Schütze und ein Hochkunst. Der P-61 war für die Rolle des Nachtkämpfers, einschließlich der vier Hispano M2, gut bewaffnet. Während seines kurzen Dienstes schoss das Flugzeug 127 Gegner ab, darunter 18 Flügel-V-1-Raketen.

Eine der P-61, Dame im Dunkeln, die von Captain Lee Kendall pilotiert wurde, wurde zu einer der am meisten fotografierten "schwarzen Witwen" im Pacific Theatre sowie eines Flugzeugs, das die letzten beiden Verwirrung von Luftzwecken in der Welt hat Krieg II. Einer von ihnen passierte in der letzten Nacht des Krieges und der andere - fast 24 Stunden nach dem offiziellen Ende der Kämpfe.

Kendall konnte zwei japanische Flugzeuge niederschlagen, die wahrscheinlich die Angriffe von Kamikadze planten: Der Pilot verfolgte seine Gegner, ohne sie zu erschießen, und zwang beide, zu brechen! Heute sind nur vier P-61 Black Widow Aircrafts erhalten. Nach den verfügbaren Daten wurde dieses Flugzeug am Ende des Zweiten Weltkriegs von Chinas kommunistischen Streitkräften erfasst. Der Rest befindet sich im Middle Atlantic Aviation Museum in Reding, Pennsylvania; Im Zentrum von Stephen F.

Udwar-Khazi vom National Aviation and Space Museum in Shanilla, Virginia, und im National Museum der US Air Force im Wright Patterson in Deiton, Ohio, im Nationalmuseum der US-Luftwaffe. Peter Suchyu ist Journalistin aus Michigan. Während seiner zwanzigjährigen journalistischen Karriere nahm er an der Arbeit von mehr als vier Dutzend Magazinen, Zeitungen und Websites teil und veröffentlichte mehr als 3. 200 Materialien.