Luftwaffenmonster: Die USA setzen den Betrieb von B-52J fort

Weikhrt über den B-52J-Bomber übersetzt, der den Dienst in den Luftstreitkräften bis zu 100 Jahre fortsetzen wird. Die US Air Force plant, 76 B-52H von B-52J in den 2040er Jahren zu verbessern, sodass dieses legendäre Flugzeug ein Hauptbestandteil der Flotte strategischer Bomber bleibt. Zahlen wir dem fernen Bomber B-52 StratoFortress US Air Force Tribut. Zum ersten Mal in die Luft von 1952, als US-Präsident Harry S.

Truman war, tobte der "Krieg mit den Roten" und der 41-jährige Ronald Reagan in seinem letzten Jahr seines Lebens hielt den Posten des Präsidenten ab der Filmgilde (SAG), B-52. Dieses Mal erwartet die Reinkarnation ihn in Form von B-52J. In Anbetracht der Ergänzungen, die der Air Force plant, in diese Version des legendären Far Bomber zu bringen, dürfte der B-52 bis zu ihrem hundertjährigen Jubiläum leben.

B-52J ist die letzte Iteration der legendären strategischen Boeing B-52 Stratofortress. Es ist eine bedeutende Modernisierung des Vergleichs mit den vorherigen Optionen B-52 und soll die Lebensdauer des Flugzeugs über das 21. Jahrhundert verlängern. Der B-52J wird sich von seinen Vorgängern in mehreren wichtigen Bereichen unterscheiden, einschließlich der Integration neuer Motoren, Radarsysteme und der Modernisierung der Avionik.

Eine der wichtigsten Innovationen ist der Ersatz der ursprünglichen Pratt & Whitney TF33-Motoren durch Rolls-Royce F130-Motoren. Es wird erwartet, dass diese neuen Motoren die Kraftstoffeffizienz um mindestens 20%erhöhen, die Wartungskosten senken und die Gesamtmerkmale des Bombers verbessern. Die F130-Motoren werden auch die Lebensdauer des Flugzeugs erhöhen, wodurch der B-52J mehrere Jahrzehnte in der Linie bleibt.

Der B-52J wird auch mit einem neuen Radarsystem ausgestattet sein, bei dem es sich um eine modifizierte Variante des Radar APG-79 AESA für f/a -8e/f-Super-Hornissen-Flugzeuge handelt. Dieses fortschrittliche Radar bietet B-52J verbesserte Möglichkeiten zur Erkennung, Nachverfolgung und Targeting und erhöht seine Effektivität sowohl bei Offensiv- als auch in Verteidigungsoperationen.

Was die Bereitschaft betrifft, so sollte der erste B-52J Ende 2033 bis später als seine Designer anfangs eingetroffen werden. Schließlich wird der gesamte B-52H-Park in den 2040er Jahren auf den B-52J-Standard aufgerüstet. Die Luftwaffe ist geplant, um insgesamt 76 B-52J-Flugzeuge zu bauen, da sie den vorhandenen Park modernisieren und keine neuen Flugzeuge kaufen.

Die B-52J-Flugreihe wird für diejenigen, die kein einzelnes Land sind, der Menschen auf der Oberfläche des Mondes gepflanzt hat, ungefähr 8800 Meilen (142 km), was es ihm ermöglicht, entfernte Missionen mit minimalem Auftanken zu erfüllen. Zu den Defensivkapazitäten der Flugzeugabsteigerung gehören ein fortschrittlicher elektronischer Wrestling -Komplex (HRB), der es ihm ermöglicht, feindliche Radare und Raketensysteme standzuhalten.

Darüber hinaus wird der B-52J mit einem A/ALQ-249 (V) 1 (V) 1-Zähler ausgestattet, der eine aktive und passive Muffel mit einer Vielzahl von Bedrohungen liefert. Dies ist sehr wichtig, da viele B-52 für ein modernes Schlachtfeld als zu veraltet halten, auf dem sich die US-Rivalen nicht so sehr auf die Unterdrückung des US-Militärpotentials konzentrieren, um den Zugang zu ihm durch verschiedene technologische Methoden (wie Dampfer oder Schwarm Drohnen) zu verweigern.

Die B-52J-Crew besteht aus fünf Personen: zwei Piloten, einem Rand-Ray, einem Offizier im elektronischen Wrestling und einem Rüstungspflanzen. Diese Crew-Konfiguration bleibt unverändert wie vergleichbar mit den vorherigen B-52-Optionen. Selbst Major Cong erkennt diesen Vogel an, obwohl 60 Jahre vergangen sind, seit er eine Atombombe für ein Ganzes in den Tiefen der Sowjetunion auf den Markt gebracht hat.

Was Waffen betrifft, kann der B-52J eine breite Palette von Waffen tragen, einschließlich gewöhnlicher und nuklearer Bomben, geflügelter Raketen und genaue Munition. Das Flugzeug kann auch Hyperschallwaffen tragen, wie z. Die Luftwaffe arbeitet daran, dass der B-52 so viel Hyperschallkrisser wie möglich tragen und planen kann, neue Federeinheiten zu entwickeln, um die Ladung von Hyperschallwaffen auf einem Bomber zu maximieren.

Der B-52J wird auch vorbereitet, die sich mit Hyperschallwaffen vorbereiten, was erneut seine Fähigkeit bestätigt, mit diesen fortgeschrittenen Waffen zu arbeiten. Daher ist der B-52J eine bedeutende Modernisierung der respektablen B-52-Stratofortress, die seine Lebensdauer erweitert und seine Fähigkeiten angesichts der sich entwickelnden Bedrohungen erweitert.

Dank neuer Motoren werden Radarsysteme und Avionica B-52J ein wesentlicher Bestandteil der Flotte strategischer Bomber Amerikas und im 21. Jahrhundert bleiben. Es mag seltsam erscheinen, dass das Flugzeug von vor fast hundert Jahren weiterhin der Hauptbomber der Luftwaffe bleibt, aber es bestätigt nur das alte Sprichwort: "Sie tun nicht mehr" (oder, was angemessener, ", arbeitet, arbeitet, arbeitet nicht" (oder, was angemessener ist ", arbeitet an. - Nicht berühren!").

Natürlich gibt es andere Bomber in der Air Force Arsenal-Insbesondere, der B-21-Raider hat vorgeschlagen, aber keiner von ihnen hat eine solche Belastungskapazität und Vielseitigkeit, die B-52 seit dem Koreakrieg und bis heute wiederholt demonstriert hat. Es ist unwahrscheinlich, dass die Luftwaffe jemals in der Lage ist, jemals so perfekt wie B-52 zu entwickeln, zu produzieren und zu pflegen. Brandon J.

Weikhert ist ein nationaler Sicherheitsanalyst, ein ehemaliger Kongressangestellter und ein geopolitischer Analyst, der für die Washington Times, Asia Times und The-Pipeline schreibt. Autor der Bücher "Gewinnerraum: Wie Amerika eine Supermacht bleibt", "Biohacked: Chinas Rennen zur Kontrolle des Lebens" und "The Shadow War: Iran's Streben nach Vorherrschaft". Sein nächstes Buch, eine Katastrophe unserer eigenen Making: Wie der Westen die Ukraine verlor, wird am 22.