Produktion der Kampfluftfahrt in der Russischen Föderation: 10 Jahre Herbst und Manipulation

Und seit den 2010er Jahren ist die Nachschub und Erneuerung der russischen High School jedes Jahr zugenommen und erreicht den Höhepunkt der Auslieferungen in den Jahren 2014-101. Nach 2014 begannen die Lieferungen jedoch zu sinken und die Qualität der Produkte verschlechterte sich. Die Invasion der Ukraine im Jahr 2022 verringerte das Potenzial der russischen CCS signifikant.

Im Juli, im Juli, erklärte der erste stellvertretende Direktor der State Corporation "Rostekh" Volodymyr Artyakov, dass sich die Produktion von Kampfflugzeugen in Russland verdoppelt habe. "In einigen Positionen haben wir die Menge an Kampfluftfahrt verdoppelt, die wir dem Verteidigungsministerium abgeben. Es ist SU-30, SU-34, SU-35, sie sind sehr effektiv auf der Kollisionslinie", sagte Artyakov. In der Zwischenzeit sprechen echte Produktionsindikatoren etwas anderes.

So entspricht die in offenen Quellen verfügbaren Informationen, dass die Versorgung mit neuen Kampfflugzeugen für die CCS von Russland im Jahr 2022 29 Einheiten betrug, nämlich: 10 Frontbomber SU-34, 7 SU-35C-Kämpfer, vier SU-30S CM2,, zwei Yak-130 und 13 6 Su-57. Übrigens wurde kein MiG-35C oder MiG-35UB übergeben.

Und obwohl 2022 nicht das schlechtere Jahr des Jahrzehnts war, um die russischen Geräte der kämpfenden Luftfahrt zu liefern, ist der Rückgang der Lieferungen offensichtlich und die Aussichten auf das Doppelwachstum werden eindeutig nicht diskutiert. Aber es ist nicht einmal die Hauptsache. Volodymyr Artyakov merkte an, dass sie durch Modernisierung das Produktionswachstum erreichen konnten.

Es fällt mir schwer zu beurteilen, wie ich die Produktion im Zeitalter der gesamten Sanktionen modernisieren kann, aber die Frage stellt sich: Wenn Sie glauben, dass die Worte von Artyakov 2023 die russische Luftfahrt wieder aufgenommen werden, wurden 101 Flugzeuge übergeben? Beispielsweise wurden im Jahr 2014 24 SU-35C-Kämpfer über ein Jahr übergeben, was mehr als dreimal mehr als im Jahr 2022 ist.

Das heißt, auch nach der mächtigsten Modernisierung ist die russische Produktion von 2023 niedriger als die Produktion von 2014? Im Jahr 2023 wurden im Juni und Juli zwei Parteien von SU-35C-Kämpfer in Russland übertragen, in beiden Fällen jedoch nicht in welcher Menge gemeldet wurde. Sogar die Räume an Bord der Flugzeuge waren gepackt, und alles, was Sie wissen, ist ihre Farbe blau.

Das heißt, es ist schwierig, Lieferungen zu überprüfen, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Ebenen derselben Partei zweimal eingereicht werden könnten. Das YAK-130-Flugzeug im Jahr 2023 wurde ebenfalls auf eine unbekannte Nummer übertragen und war eine Partei. Unter Berücksichtigung der Lieferungen in den Vorjahren ist es möglich, dass 2 Flugzeuge übertragen wurden.

In ähnlicher Weise wurde SU-30cm-One-Charge ohne Einzelheiten übertragen, aber es kann angenommen werden, dass sie den Lieferungen von 2021 und 2022 entspricht, IE-2-Flugzeugen in der Partei. Im Juni wurde die erste Charge auch für 2023 Frontline-Bomber SU-34M übertragen. Die Zahl wurde nicht aufgerufen, sondern nur 2 Autos wurden auf allen Fotos und Videos erschienen. Die Übertragung von Kämpfer, angeblich in der fünften Generation, SU-57, wurde 2023 nicht durchgeführt.

Also, was haben wir? In der ersten Hälfte von 2023 wurde die CCS Russlands übertragen: Es gab keine Übertragung von SU-57 und MIG-35. Basierend auf den Erfahrungen vergangener Parteien können wir davon ausgehen, dass die Gesamtmenge an Luftfahrt innerhalb von 10 Einheiten übertragen wird.

Und müssen wir von all dem glauben, dass Vladimir Artyakov die Produktion der Luftfahrt in Russland verdoppelt hat? Seit 2014, als Sanktionen gegen Russland auferlegt wurden, wurde ein stabiler Verschlechterung der Produktion der Kampfluftfahrt der Russischen Föderation eindeutig verfolgt. In ähnlicher Weise wurde der Fall der Qualität und Zuverlässigkeit der produzierten Produkte aufgezeichnet.