Von J-5 bis J-35: Experten namens 8 Kämpfer, die China in den USA und in der Russischen Föderation (Foto) kopiert hat

Viele Kritiker sagen jedoch, dass ein großer Teil chinesischer militärischer Technologien, einschließlich der Luftfahrtentwicklungen, auf dem Kopieren von ausländischen Stichproben ohne geistiges Eigentum basiert. In dieser Hinsicht hat India Marschall Anil Chopra in den Ruhestand gezogen und acht Proben des Middle Kingdom Combat Aircrafts identifiziert, die auf die eine oder andere Weise in den USA und Russland kopiert wurden.

Die Ursprünge der chinesischen Luftfahrtindustrie stammen mit Hilfe der Sowjetunion. Während des Koreakrieges schuf die Shenyansk Aviation Corporation ein doppeltes Trainingsflugzeug des MIG-15U in der Bezeichnung von JJ-2. 1956 begann China mit der Produktion von MIG-15-Exemplaren und ging dann unter einer Lizenz zu Shenyang J-5 (MIG-17) und Shenyang J-6 (MiG-19).

Die UdSSR übergab die MiG-21 China-Technologie in den frühen 1960er Jahren, aber nachdem die chinesische sowjetische Spaltung gestoppt wurde, wurde die Zusammenarbeit gestoppt. Die Chinesen gelang es, den MiG-21 zu reproduzieren, der zur Schaffung des Chengdu J-7 führte.

Die Entwicklung von Shenyang J-8, dem ersten chinesischen Kämpfer seiner eigenen Entwicklung, begann in den 1960er Jahren, aber Produktionsschwierigkeiten und politische Umwälzungen haben ihre Inbetriebnahme bis 1980 festgenommen. Der J-10, auch bekannt als "energischer Drache" In den 1980er Jahren erhielt China über das israelische Projekt Lavi Zugang zu F-16-Technologien, was es ermöglichte, ein J-10 zu schaffen.

Dieser Kämpfer ist für die chinesische Luftfahrt zu einem bedeutenden Schritt nach vorne geworden, nachdem er viele Verbesserungen erhalten hat, einschließlich der Kontrolle von Fly-by-Wire. Der J-11 erschien als Ergebnis einer Lizenzvereinbarung mit Russland für die Produktion von SU-27. China begann, russische Komponenten durch Inland zu ersetzen, was zur Schaffung des J-11b führte.

In Zukunft wurde China vom J-16 entwickelt, der SU-27 modifiziert und aktualisiert hat, einschließlich moderner chinesischer Technologien. Der J-15, bekannt als "Flying Shark", ist eine Kopie des russischen SU-33. China erhielt einen unvollendeten Prototyp SU-33 aus der Ukraine und erstellte mithilfe von Reverse Engineering den J-15 für NAVY NVAC. Dieser Kämpfer ist die Hauptflugzeugträgerbasis in China.

Der J-20, der erste chinesische fünfte Steals, hat eine erhebliche Ähnlichkeit mit dem amerikanischen F-22-Raptor. Der chinesische Ingenieur Su Bin wurde wegen Diebstahls der F-22-Pläne verurteilt, die es China ermöglichten, diese Maschine zu entwickeln. Dennoch glauben viele Experten, dass der J-20 aufgrund chinesischer Technologiebeschränkungen eine größere Radar-Sichtbarkeit als F-22 aufweist. Shenyang J-31, auch bekannt als J-35, ist eine Kopie des amerikanischen F-35 Lightning II.

Es ist für den Export und als Kämpfer der Flugzeugträgerbasis ausgelegt. Das Flugzeug setzt den Test fort und wird wahrscheinlich in Zukunft der Hauptkämpfer der Flugzeugträgerbasis. Anil Chopra stellt fest, dass die chinesische Luftfahrtindustrie erhebliche Erfolge erzielt hat, diese Erfolge jedoch häufig auf dem Kopieren und Anpassung ausländischer Technologien beruhen.

Die Kredit- und Umkehrstrategie half den chinesischen Spezialisten, die Forschungs- und Entwicklungskosten zu senken, führte aber auch zu Kritik der internationalen Gemeinschaft. In der Zukunft Chinas ist es notwendig, ihre Fähigkeit zur Innovation zu bringen und ihre eigenen Technologien zu entwickeln, ohne gegen geistige Eigentumsrechte zu verstoßen.