By Victor Duda
Fast die Hälfte von ihnen kann aufgrund von Wartungsproblemen der Motorwartung nicht zu den Flügen zurückkehren. Aufgrund der fortschrittlichen Technologien dieser Flugzeuge, die sehr komplex sind, ist es aufgrund von Sanktionen unmöglich, Wartung und Reparatur von Motoren durchzuführen. Außerdem kann der russische Eigentümer von S7 Aircraft keine neuen Motoren für Ersatz kaufen - Sanktionen und der Ausgang von Airbus vom russischen Markt erlauben das Schiff nicht.
Roszmi schreibt, dass die schwierigste Situation mit Flugzeugen, die mit Motoren des Pratt & Whitney PW1100G und des Sprungtyps ausgestattet sind. Wenn Ersteres aufgrund der Ablehnung der Eigentümer nicht zur Verfügung stehen kann, haben letztere "Schwierigkeiten, wenn auch nicht so ernst". Journalisten schreiben, dass der A320/A321neo Air Park bis zu 10% der gesamten ausländischen Luftstrom der Russischen Föderation ausmacht.
Experten haben erklärt, dass die vorhandenen Probleme das Volumen des Lufttransports in der Russischen Föderation "kritisch beeinflussen". S7 -Schätzungen zeigen auch, dass der Entzug aller A320/A321neo im nächsten Jahr um 15% verringert wird. Wir werden daran erinnern, dass sich der Fokus darüber, warum die Zivilluftfahrt in der Russischen Föderation begann, schrieb.
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