Der Ausstieg japanischer Automobilhersteller betrifft die Lieferanten der europäischen Ersatzteile, berichtet Nikkei. Asien. In einem Unternehmen im Osten von Vladivostok, in dem Mazda zusammen mit einem örtlichen Autohersteller Sollers Autos herstellt, stammten im vergangenen Jahr rund 29. 000 Transporteinheiten vom Förderer. Die Anlage arbeitet nach der sogenannten Demontage -Methode, bei der die Details zur lokalen Baugruppe gehen.
Bisher wurde die Produktion bereits eingestellt, und jetzt erwägt Mazda die Möglichkeit eines vollständigen Ausstiegs. Die Entscheidung, den Umsatz oder die Wartung zu stoppen, wurde noch nicht getroffen. Was Toyota am 24. September betrifft, kündigte das Unternehmen den Rückzug aus russischen Operationen an. Es wird sowohl die Herstellung als auch die Verkaufsmaschinen stoppen. Die Ausnahme ist die Wartung von Autos, die bereits in Russland verkauft wurden.
Die Ankündigung von Toyota verwies auf die Schwierigkeit, Ersatzteile zu kaufen, und die Notwendigkeit, die Mitarbeiter auszugleichen. Da es nicht die Möglichkeit hatte, Ersatzteile bereitzustellen, gab es in naher Zukunft keine Aussichten auf die Erneuerung der Produktion. Das Unternehmen produzierte 80. 000 Autos und verkaufte 2021 110. 000 Autos im Land, und sein Werk in St. Petersburg produzierte RAV4 SUV4 und andere.
Das Unternehmen verkauft eine lokale Einheit als andere große Unternehmen mit lokalen Fettsummen und entscheidet sich nicht, sie zu "eliminieren". Die Medien stellten fest, dass Toyota zuvor in den Ländern, in denen sich seine Unternehmen befinden, eine Nicht -Interferenz -Richtlinie bekundet hat.
Nachdem Russland jedoch in die Ukraine eingedrungen ist, haben einige Vertreter des Automobilherstellers besorgt darüber geäußert, dass die Fortsetzung des Geschäfts in Russland für seine Aktionäre inakzeptabel sein wird. Zusätzlich zu Toyota hat Nissan Motor beschlossen, die Station des Werks in St. Petersburg für die Herstellung von bereitgestellten Autos von Ende September bis Ende Dezember fortzusetzen.
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