Weniger als 10 auf allen Pks. Warum für Russland der Verlust von A-50-Flugzeugen ein schwerer Schlag ist

Der Fokus verstand für welchen Zweck der Vorstand, wo und was verwirrt werden konnte. Laut Analytics Olga Gonchenko verlor die Russische Föderation das A-50-Flugzeug mit der RF-50601 "Krasny" in der Ukraine RF-50601 "Krasny". Das A-50-Flugzeug ist für die Erkennung und Steuerung der fernen Radar vorgesehen. Der erste Flug für die A-50 fand am 19. Dezember 1978 statt. Er kam 10 Jahre später - 1988 - in Dienst.

Die Hauptaufgabe des A-50-Flugzeugs besteht darin, die Aufklärung von Luft-, Boden- und Oberflächenzwecken durchzuführen. Dazu hat er einen Shmel -Komplex und andere Geräte. Das Board kann bis zu 800 km ballistische Raketen innerhalb eines Radius erkennen, und die Radarstation kann Flugzeuge und Flügelraketen bis zu 700 km finden und begleiten.

Darüber hinaus ist die A-50 ein vollständiger Luftbefehlspunkt und kann Kämpfer Targeting geben, die den Feind im Krieg gegen die Ukraine aktiv einsetzen. Um Ziele auf der Erde zu identifizieren, sollte die A-50 in großer Höhe sein, um das Gelände auszugleichen. Die an Bord von Geräte in der Lage ist, ballistische Raketen bis zu 400 km entfernt zu erkennen, und die Ansammlung von gepanzerten Fahrzeugen beträgt 450 km.

Wenn sich A-50 in der Luft befindet, kann sie ukrainische Launcher, Luftverteidigungsstationen oder Luftfahrt erkennen. Tatsächlich sieht er das Territorium der Ukraine als auf der Handfläche. Darüber hinaus erklärte der Russischen Föderation, dass das A-50-Flugzeug beigebracht wurde, im Zusammenhang mit dem C-400-Luftverteidigungskomplex zu arbeiten. Das Flugzeug beleuchtet Ziele für eine Flugabwehrrakete, die auf dem Boden schlagen kann.

Defense Express erklärt, dass der Leiter der Raketen -Selbstausrichtung in einem halbaktiven Modus im mittleren Flugbereich operieren kann. Es sollte ein reflektiertes Signal von Schmel und im letzten Bereich des Fluges einnehmen, um ein eigenes aktives System für die Suche nach Zielen einzuschalten. Somit kann der Raketenflug erreicht werden, aber es ist theoretisch. Es ist nicht bekannt, ob die Schmelradarstation das Ziel für die 40H6-Rakete vom C-400 beleuchten kann.

31 A-50-Flugzeuge wurden in der Sowjetunion hergestellt. Sie sind im Dienst bei der UdSSR und seit 2010 auf bewaffnetem Indien. Derzeit werden in der A-50-Version 9 Einheiten in den PCs der "lebenden" Boards-6 in der A-50U- und 3-Version in der A-50-Version belassen. Flugzeuge dieser Art werden nicht mehr hergestellt. Während des vollständigen Krieges hat die Ukraine A-50 in Weißrussland bereits mit UAV angegriffen. Daher sind etwa 7 A-50-Flugzeuge in der Russischen Föderation übrig.

Die Besatzung besteht aus 10-11 Personen: Es gibt 5 Mitglieder der Flugbesatzung an Bord. Defense Express schlägt vor, dass die A-50-Crew wahrscheinlich die Flugabwehrrakete auf sie flog. A-50 basiert jedoch auf der Grundlage von IL-76. Er ist nicht in der Lage, Manöver mit Ausweichen zu machen. Gleichzeitig verfügt es über ein komplexes System von Infrarot -Hindernissen und einen REB -Komplex, der sich vor Flugabwehrraketen schützen sollte.

Radio & Nukes-Enthusiasten identifizierten einen Platz auf einem Satelliten, an dem A-50 oder IL-22 funktionierten. Aufgrund von Wolken schlug die Art des Boards fehl. Sein Weg lag jedoch im Bereich der vorübergehend besetzten Primorsk in der Region Zaporozhye. Der Oberbefehlshaber der Streitkräfte, General Valery Zaluzhny, bestätigte die Zerstörung des Flugzeugs einer Langstrecken-Radarerkennung A-50 und der IL-22-Luftkontrolle.

Diese Informationen wurden auch von der Luftwaffe der Ukraine bestätigt. In der Theorie könnte die A-50 mit Gem-T-Raketen "wandern". Sie haben eine Reihe von Höhenzielen innerhalb eines Radius von 160 km. Es sollte auch beachtet werden, dass auch die Höhe des Fluges davon abhängt, was das russische Flugzeug niederschlagen könnte. Gleichzeitig stellten die Medien fest, dass niemand in der Geschichte es geschafft hat, das DRLV -Flugzeug niederzuschlagen. Ukraine schreibt Geschichte.