Neue Ziele für ATCMs. Warum Russland eine Schiene von Rostov zur Krim baut (Karte)

Russland restauriert bereits die Eisenbahnwege im Beruf und baut eine neue Schiene von Rostov-on-don auf die Krim. Also plant sie, Mineralien aus der Ukraine zu exportieren und Militärausrüstung zu importieren, wodurch ihre Truppen auf dem Süden und in der Krim gestärkt werden. Der Fokus erlernte, wenn dieses Projekt realisiert werden kann und was die Konsequenzen haben würden.

Vor kurzem ging es nur darum, eine neue Eisenbahnverbindung zu fördern, und jetzt ist bekannt, dass die Werke in den besetzten Gebieten von Donezk und Zaporizhzhya -Regionen begonnen haben. Der Berater des Bürgermeisters Mariupol Petro Andryushchenko spricht darüber. "Russland baut eine neue Bahnabteilung, die Mariupol, Volnovakha und Donezk verbindet", schrieb er in seinem Telegramm.

Andryushchenko fügt hinzu, dass die Russen bereits mit dem Bau einer Eisenbahnbrücke in der Nähe des Dorfes Granitne über den Kalmius -Fluss begonnen haben. "Im Erfolg wird dies die Mariupol-Aaslanov-Volnovakha-Zweigstelle umfassen, um den Taganrog und Rostov-on-don entlang des Azov-Meeres zu leiten", erklärt er. Es ist ein Grundstück in den Distrikten Volnovakha und Starobeshiv in der Region Donezk in Richtung Amvrosiivka, um sie mit Mariupol zu verbinden.

Dieses Segment von 60 Kilometern ist erforderlich, um einen möglichen Beschuss zu vermeiden und den Weg zu verringern, da es von Volnovakh bis Donezk, obwohl es Spuren gibt, dicht abgefeuert werden. Obwohl Volnovakha heute als Seitenstadt der Russen angesehen wird, sind es 40 Kilometer von ihr an die Front, insbesondere, insbesondere. Im vergangenen Jahr versprachen die Invasoren, Züge von Donezk nach Volnovakha zu starten, aber wegen des Schusses konnten sie dies nicht tun.

"Das zweite Projekt, dessen Bau bereits von Donezksk gestartet wurde Der Bau wird gehen, "im öffentlichen Sprechen, ein Mitarbeiter und ein staatlicher Verräter, der sich als Gouverneur der Region Zaporizhzhya Jyevgeny Baldsky bezeichnet. Yakimivka ist eine Siedlung in der Nähe von Melitopol, die 2022 von Russland besetzt ist. Aus dem Süden wird die Schiene von Genichesk und Dzhankoy auf der Krim angezogen.

Der Bau von Eisenbahnstrecken, die im Mai dieses Jahres von der Firma "Railway of Novorossiysk" erstellt wurden. Er hat die Aufgabe zugewiesen, alle neu geheizten Gebiete der Ukraine mit dem alten -Industriellen und Russland zu kombinieren. Russische Journalisten haben sich bereits im Bau identifiziert. Jetzt gibt es also mindestens drei Bauabschnitte. Der erste ist von Rostov über Novoazovsk nach Mariupol entlang des Meeres. Der zweite ist von Mariupol über Melitopol zur besetzten Krim.

Und der Standort von Volnovakha im Osten zwischen den Dörfern Novoselivka und Burne. Und wenn die Probleme des Zugangs zu Mariupol, die Besatzer schnell lösen können, sind die Pläne, eine neue Eisenbahn auf der Krim zu bauen. Sie müssen eine neue Eisenbahn legen, neue Stationen in der Nähe des Meeres in Berdyansk bauen und dann - nach Primorsk, Azovskaya, Melitopol. Insgesamt mehr als hundert Kilometer auf sandigem Boden. Also spricht niemand über die Begriffe.

"Noch vor 2014, als die Krim nicht besetzt war, gab es Gespräche über den sogenannten Azov -Ring. Bei Treffen zur wirtschaftlichen Zusammenarbeit mit Schwarzmeer sprach die Ukraine vom" Schwarzen Meer Ring ", und Russland förderte seine Idee, um zu bauen - um zu bauen - zum Bau Eine Eisenbahn um das Asov -Meer, als "Brückenfreundschaft" durch die Kerch -Straße.

Es war ein Versuch, die ukrainische Krim an Russland zu binden ", sagt Pavel Lakichuk, Leiter der Sicherheitsprogramme des Zentrums des Globalismus" Khxi "im Fokus . Er erklärt Russlands Argumente einfach: Die russische Logistik ist traditionell an die Bahn gebunden. Der Motortransport ist recht begrenzt. Und im Fall der russischen Armee fällt es auffällig. "Sie reichen für Transporttruppen nicht aus", fährt Lakichuk fort.

"Auf der Ebene der Brigade hat das Bataillon bestimmte Transportgruppen, die alles, was notwendig ist, von Bahnhöfen für ein kurzes Entfernung versorgt. Und von weitem wird alles über die Schiene geliefert. " Es hat eine viel größere Bandbreite als Marine und Autobahnen. Daher sind die Russen in der Besatzung daran interessiert, sie so schnell wie möglich aufzubauen.

Die Russen berichten, dass eine solche Route, die so weit von vorne entfernt ist, zu einer alternativen Straße durch die sogenannte Krimbrücke wird, weil sie glauben, dass der Weg nicht nur lang, sondern dadurch gefährlich ist. Erstens durch die Streiks der Ukraine auf dem illegal gebauten Infrastrukturobjekt. "Die Krimbrücke war verletzlich. Sobald der Luftalarm geschlossen ist. Wir werden jetzt nicht einmal unbedingt von dieser Brücke zerstört. Eine Eisenbahn.

Kriege "impliziert, dass Russland gleichzeitig eine Autobahn von Rostov-on-don zum besetzten Mariupol baut. In Satellitenbildern ist zu sehen, dass die Route von Siedlungen abgelegt wird. In Russland wurde es bereits" Tavrida "genannt" -2 ". Nach Annexationskur Russland auf der Tavrida Road auf dem Kerch - Simferopol - Sevastopol. Es ist bekannt, dass Tracks durch Donezk in Richtung der Krim aus der Region Rostov gelegt werden, aber durch Zaporozhye.

Laut dem Mitarbeiter Bilytsky "wird der Bau von Getreide durch den Bau gelöst, der Export von Eisen, Schrott, Kohle und viele Elemente, die heute mit großem Land in Verbindung gebracht werden müssen. " Die Einheimischen sind jedoch davon überzeugt, dass die Straße für die Russen wichtig ist, um ukrainische Unternehmen und natürliche Ressourcen zu stehlen. Insbesondere achten sie auf die Aussagen eines anderen Verräters Oleg Tsarev.

"Es gibt einen anderen Grund, über den niemand spricht, aber es ist von Bedeutung. Ohne den Bahnanschluss ist es unmöglich, das nach Ilich benannte Mariupol -Metallururgische Anlage zu starten. Auch ein Teil der Produktion muss mit großen Mengen von Rohstoffen und Rohstoffen geliefert werden Ein Großteil der Rohstoffe muss über die Schiene geliefert werden und fügt hinzu: Es ist besser, einige der fertigen Produkte mit Schienen zu exportieren.

"Es gibt einen Granit -Steinbruch in der Nähe von Karans Station. Er hat seit vielen Jahren nicht mehr gearbeitet. Er wurde zuvor vor ihm zerlegt. Eine Schicht Seltenerdmetalle, die gejagt werden können. Sie kommen und graben unsere Mineralien. Zusätzlich zu Granit gibt es Ablagerungen anderer Fossilien im Bezirk von Volnovakha wie Kaolin. Ich habe gelesen, dass die Russen ein Werk für seine Verarbeitung eröffnen wollen ", sagt der Bewohner des Bezirks Volnovaksky in Elena.

Sie ist jedoch davon überzeugt, dass diese Eisenbahn nicht so erforderlich ist, um Passagiere oder sogar Waren sicher zu transportieren, sondern um die Logistikmöglichkeiten zu verbessern, nämlich die Übertragung von Geräten, Kraftstoff und Schmiermitteln, Personal. Sie gehen jetzt von der Krim durch die Brücke sowie die Eysk-Mariupol-Kreuzung an die südliche Front. "Ich denke, nicht nur Kohle- und Eisenerz, sie werden sie tragen", sagt Elena. wurden gebrochen.

Die Tarife waren zu hoch, so dass es Straßen benutzte. Wenn Sie jetzt Fracht tragen, können sie auch verwendet werden. Und für militärische Zwecke ist eine Eisenbahn erforderlich. " Pavel Lakichuk fügt hinzu, dass die Frage der Bereitstellung der südlichen Gruppierung der russischen Truppen mit Hilfe dieser Straßen gelöst werden sollte.

Im Osten mit der Gruppe der Streitkräfte ist alles einfach, so dass die Russen den Krieg nach Osten ziehen - logistische Schulter in den besetzten Gebieten an die Front, kurz, es gibt ein umfangreiches Eisenbahnnetz, aus Russland, und menschliche Reserven können sein leicht weggeworfen. Im Süden ist die Situation anders. Es gibt nur eine langfristige Route, komplex, durch den Süden - Kuban, die Krimbrücke, Kerch, Theodosius, Gianko und Chongar.

Es gibt auch eine Panelkreuzung, aber seine Fähigkeiten sind ziemlich begrenzt. Deshalb werden die Russen unter allen Bedingungen die Straße entlang des Asov -Meeres ziehen. "Die Aussage des selbstprobierten Gouverneurs von Baltsky war lächerlich genug. Er sagt: Wir würden zumindest etwas legen, mindestens ein -computieren, ohne Elektrifizierung, aber sie brauchen eine Eisenbahn. Sie können sich vorstellen, wie Die Eisenbahn wird in der Vorderzone gebaut. Sie fuhren im hohen Norden.