"Wenn Russland wieder nach Kiew geht, sind wir bereit." Interview mit Operation Director von New Mail Eugene Tafiychuk

Wer er ist: Operation Director of New Mail Warum er: Wichtige Lösungen für die Erhaltung und Entwicklung eines führenden ukrainischen Logistikunternehmens während des vollen Gewinnspiels Russlands gegen die Ukraine am Morgen des 24. Februar leistet, wurde das Leben von Millionen von Ukrainern aufgeteilt vorher und nachher. Große Unternehmen, die im Laufe der Jahre der Unabhängigkeit der Ukraine gebaut wurden, standen kurz vor dem Überleben.

Der Umsatz nahm um Dutzende Male ab, und in der Zwischenzeit wurden Vermögen und Mitarbeiter durch körperliche Zerstörung bedroht. Nova Poshta setzte die Arbeit für einen Tag nicht aus und übernahm eine wichtige Mission der Lieferung humanitärer Waren. Das Unternehmen behielt das Geschäft nicht nur in einer schwierigen Zeit, sondern setzte auch seine Entwicklung fort und trat in den europäischen Markt ein.

Focus sprach mit Yevgeny Tafiychuk, Betriebsdirektor von New Mail, über die wichtigen Entscheidungen des ersten Kriegsjahres. Erinnern wir uns an die ersten Kriegstage. Was ist damals in der Firma geschah? Am Tag zuvor war ich auf einer Geschäftsreise nach Zaporozhye, wo wir ein neues automatisiertes Terminal eröffnen mussten, das mehr als 20. 000 Abfahrten pro Stunde verpassen konnte. Dann planten sie, nach Mariupol zu kommen. Aber um fünf Uhr morgens am 24.

Februar wurde ich durch einen Anruf unserer Versandabteilung geweckt und wurde mitgeteilt, dass ein vollen Krieg begonnen hatte. Ich ging mit dem Auto nach Kiew. Gegen zehn Uhr morgens war ich bereits mit dem CEO der Firma Alexander Bulba und dem Co -Besitzer Vyacheslav Klimov und Volodymyr Porznyuk in unserem Kiewer Office zusammen. Wir haben die Situation besprochen und gemäß einem vorbereiteten Plan Arbeiten gestartet.

Sie beschlossen, mit anderen Mitarbeitern in unser sichereres Büro in einer anderen Stadt zu ziehen. Welche Managemententscheidungen sind für das zukünftige Unternehmen zu Beginn des Krieges wichtig? Dann haben wir zwei wichtige Entscheidungen getroffen, die die weiteren Ereignisse beeinflussten.

Zunächst haben wir bestätigt, dass die hundertprozentige Bereitschaft nicht eingehalten, das Geschäft nicht mehr beendet, weiter arbeitet, die Situation verfolgt und auf die Herausforderungen reagiert. Zweitens mussten wir das Geschäft optimieren. Das heißt, wenn wir anstelle von etwa 1 Million Parzellen wie üblich am 25. Februar morgens feststellten, werden wir mit einem solchen Umsatz und vorhandenen Netzwerk und Infrastruktur einfach bankrott.

Daher haben wir uns entschlossen, unser Netzwerk auf 320 Frachtfächer zu reduzieren, in die alle Abteilungen transportiert wurden. Es half, zu Beginn des Krieges standzuhalten, aber in Zukunft behinderte es die Entwicklung. Denn als wir das Netzwerk erneut bereitstellen mussten, standen wir für eine Weile hinter den notwendigen Wiederherstellungsraten. Sie haben einen vorgefertigten Aktionsplan erwähnt.

Das heißt, das Unternehmen bereitete sich auf eine umfassende Invasion vor, wie genau? In der Tat begannen wir irgendwo in 1,5-2 Wochen vor der Invasion, Informationen aus offenen Quellen sehr ernst zu untersuchen und die Aktionen unserer Beamten zu analysieren. Sie sahen, dass es immer noch eine Invasion geben würde. Dann haben wir ein operatives Hauptquartier erstellt, das für die Vorbereitung auf die Invasion verantwortlich war, und ich leitete als Operationsleiter es.

Wir haben Logistikmodelle und Evakuierungsrouten entwickelt. Vorbereitete Gebiete für die Evakuierung von Abflüssen, Orte für die Platzierung von Mitarbeitern in der westlichen Ukraine. Wir haben im Voraus trainiert und einen bestimmten Test durchgeführt. Erarbeitete alternative Kommunikationsmethoden die Regionen mit leeren Autos, um Fracht zu exportieren, und vieles mehr. Wir haben auch modelliert, wie der Feind zu uns gehen würde, aber hier war ein kleiner Fehler in den Berechnungen.

Wir erwarteten, dass sich die Frontlinie entlang der östlichen Grenze bis zu einem Maximum der Sumy -Region erstrecken würde und den Angriff auf Kiew nicht vorhersagte. Alle dann entwickelten Maßnahmen könnten jedoch schnell skaliert werden. Unabhängig davon, wo der Feind angegriffen wurde, mussten wir einen Algorithmus von Maßnahmen erwerben, die jeder Mitarbeiter in sein Link- und Unterstützungsbüro aufgenommen werden muss.

Wie hat sich die volle russische Invasion in den ersten und folgenden Monaten auf die Leistung des Unternehmens ausgewirkt? Wie gesagt, am 25. Februar haben wir nur 30. 000 Abfahrten gearbeitet. In der ersten Kriegswoche hatten wir dann maximal 50. 000 Parzellen pro Tag. Und Ende März gingen wir etwa 600-700 Tausend Parzellen pro Tag aus. Die Hauptlast schuf dann freiwillige und humanitäre Abgänge. Die zweite Richtung war geschäftliche Entspannung.

Wir haben uns dann mit einer Nachricht an unsere Partner zugewandt, an der wir arbeiten und bereit sind zu helfen. Als Antwort darauf appellierte uns das Unternehmen mit Anfragen zur Entspannung seiner Geschäfte und dem Transport von Waren an. Gleichzeitig eröffneten wir eine große humanitäre Komposition in Polen in Rzeszow, aus der humanitäre Ladungen nach Lviv geschickt wurden, wo sie überladen und an Nikolaev, Kharkiv, Tschernihiv und alle Frontier Territories übertragen wurden.

In Bezug auf Finanzindikatoren hatten wir hier einen großen Minus. Insbesondere im März haben wir mit einem Verlust von 300 Millionen UAH gearbeitet und es geschafft, nur im Mai auszusteigen. Und es geht nur um das Ergebnis von Betriebsaktivitäten, ohne direkte Verluste durch Feindseligkeiten und Beruf von Territorien zu berücksichtigen.

Was sind die Vermögenswerte des Unternehmens, das aufgrund von Feindseligkeiten beschädigt oder verloren gegangen ist? Zu Beginn des Krieges haben wir unsere Objekte in Mariupol völlig verloren. Das Terminal, der Zweig und der Abgang, der dort blieb, sind zerstört. Da der Feind sehr schnell kam, hatten wir keine Zeit, Geräte und Pakete zu evakuieren. In den Regionen Kharkiv, Zaporizhzhya und Kherson wurde die Abteilung gefangen genommen und gelegt.

Insgesamt verbleiben 820 unserer Zweige und drei Terminals im besetzten Gebiet - in Nova Kakhovka, Melitopol und Severodonetsk, das schwer beschädigt ist. In dem Video aus unseren Terminals, in dem das russische Militär kam, sahen wir, wie sie die Räder aus unseren Autos entfernten, sie zerlegt haben, Abfahrten, Haushaltsgeräte, Ausrüstung und sogar Toiletten weggenommen haben. Im Frühjahr brach der Feind das innovative Kharkiv -Terminal mit direktem Treffer.

Die Terminals in Chernihiv und Nikolaev erhielten ebenfalls Schäden durch direkte Treffer. Vor kurzem zielten die Drohnen von Kamikadze in Poltava und Dnipro auf unser Objekt ab und vor zwei Wochen in Kharkiv-a Streik auf einem Depot, das sich im Stadtzentrum befindet. In letzterem Fall berichteten russische Veröffentlichungen, dass sie die neue Posteinrichtung, die für das Militär arbeitet, zerstört hatten.

Wie bewertet das Unternehmen diese Verluste im ersten Kriegsjahr? Es geht um UAH 1 Milliarde, aber der Krieg war noch nicht vorbei und wir haben noch nicht alle unsere Objekte erreicht, um eine genaue Bewertung vorzunehmen. Gleichzeitig haben wir praktisch alle während des Krieges eine Entschädigung an Kunden gezahlt. Das heißt, wenn zum Beispiel die Abreise von Mariupol ausging und dort verschwand, wurden die Empfänger für den deklarierten Wert entschädigt.

Im Allgemeinen sprechen wir über mehr als 70. 000 Pakete. Wir hatten den berechtigten Grund, dies nicht zu tun, aber wir verstehen wirklich, wie wichtig diese Abfahrten für Menschen und Unternehmen sind. Also beschlossen wir, unsere Bürger zu unterstützen.

Zu welchem ​​Zeitpunkt vom Beginn einer umfassenden Invasion haben Sie die größte Bedrohung für die Existenz eines Unternehmens empfunden und das schließlich half, zu bleiben? In den ersten Kriegstagen ging das Gefühl verloren, weil wir eine so große Offensive nicht erwartet hatten. Dank der Willenskraft und des unternehmerischen Geistes der Gründer der Firma haben wir uns jedoch entschieden, ihre Ärmel und Arbeit zu rollen.

Wir waren die erste Firma, die unsere Arbeit wiederherstellte und arbeitete jeden Tag des Krieges. Für unsere Kunden sind wir eines der ersten positiven Beispiele geworden. Es war extrem schwierig, weil es viele zerstörte Straßen und Brücken gab. Zum Beispiel haben wir weitere 6-7 Stunden damit verbracht, um die Brücke in der Region Kiev umzugehen. Kontrollpunkte mit riesigen Warteschlangen. Die neue Mail hatte keine Berechtigungen für das Überqueren des Kontrollpunkts.

Es ist erwähnenswert und kommandierende Stunden, in denen wir uns nicht bewegen konnten. Es war also schwierig, die Logistikwege zu planen, aber es gibt nichts Unmögliches für uns. Bereits Ende März haben wir den Umsatz wieder aufgenommen, und unsere Manager gingen an Kunden mit Berichten, dass wir arbeiten, dass wir bereits die Hälfte des Netzwerks eröffnet haben, dass unsere Liefergeschwindigkeit fast vor -Krieg und TP ist.

Unser Marketing -Team in drei Monaten hat dann mehr als 100 Marketingaktionen mit unseren Partnern auf den Markt gebracht, eine spezielle Landschaft für die Ukrainer erstellt, in der alle Online -Geschäfte gesammelt wurden, die ihre Arbeit wieder aufwiesen, damit die Leute wissen, wo sie Waren kaufen und die Lieferung der Lieferung bestellen können "Neue Mail". Wir haben alle ununterbrochen gearbeitet.

Mit unserem persönlichen Beispiel, Inspiration für die Arbeit, dem Glauben an den Sieg haben wir E -Commerce und das gesamte Geschäft, das der Armee und den Bürgern geholfen hat, erhöht. Mussten Sie unpopuläre Entscheidungen über die Kürzungen des Personals und die Verringerung der Vergütung in der schwierigsten Geschäftszeit treffen? Um unter solchen Bedingungen zu überleben, war es notwendig, mutige Entscheidungen zu treffen und für sie verantwortlich zu sein.

Erstens lehnte das Top -Management des Unternehmens einen Monat von den Gehältern ab. Zweitens mussten wir unter diesen Bedingungen das Netzwerk abschneiden. Und wir haben berechnet, wie viele Angestellte wir daran arbeiten müssen. Wir haben verstanden, dass wir kein Recht hatten, die Gehälter gegenüber Mitarbeitern der "fortgeschrittenen Linie" zu reduzieren.

Dies sind Treiber, Terminalarbeiter, Logisten, Lader, Zweige, Packer, dh Personen, die mit dem Kunden interagieren, arbeiten mit ihren Händen. Daher blieben sie hundertprozentige offizielle Löhne wie vor dem Krieg. Gleichzeitig wurden Mitarbeiter in gefährlichen Regionen wegen Gehälters angeklagt. Mit den Mitarbeitern des Support -Büros stimmten sie zu, die Löhne zu reduzieren, da sie Bedingungen und Zahlungsniveaus höher als die von Kollegen von der Front haben.

Bei jedem gab es eine separate Anordnung. Jemand wurde um 30%reduziert, jemand - um 70%. Wir haben auch gesprochen, dass wir das Gehalt wiederherstellen werden, wenn die Anzahl der Parzellen zunimmt - und sobald es auf 100% erholt wurde, werden wir zu 100% des Gehalts vor dem Krieg zurückkehren. Also passierte es. Als unser Netzwerk wiederhergestellt wurde, machten sich andere Front -Mitarbeiter allmählich zur Arbeit.

Wir haben die gesetzgeberische Möglichkeit der Kündigung der Arbeitsbeziehungen mit vorübergehend unzufriedenen Mitarbeitern ausgenutzt. Aber sobald die Abteilung wiederhergestellt wurde, wurden sie sofort zurückgegeben. Das ist ab sofort im Unternehmen sowie vor dem Krieg 32. 000 Mitarbeiter und weitere 10. 000 im Franchise -Netzwerk von Filialen. Im Januar 2022 haben wir unsere Mitarbeiter der Front um etwa 20%erhöht.

Wir haben noch 30% der Inflation im Jahr 2022 entschädigt, werden aber weiterhin auf die Situation auf dem Arbeitsmarkt reagieren. Hat sich das Unternehmen in verschiedenen Kriegsstufen mit dem Problem des Abflusses und der Mangel an Mitarbeitern konfrontiert und wie hat es es gelöst? Wir wechselten von einem großen Mangel zum Rahmenüberschuss.

Das maximale Migrationsniveau in andere Regionen oder im Ausland war im März, und aus diesem Grund fühlten wir uns in den Regionen in der Nähe der Kollisionslinie an Arbeit. Um aus dieser Situation herauszukommen, haben wir dort mit Freiwilligen gearbeitet. Wir haben die regionale Staatsverwaltung um Unterstützung gebeten, Informationen über unsere Bedürfnisse verbreitet und festgestellt, dass diejenigen, die uns helfen wollten, die Abreise zu entladen.

In der Zwischenzeit gab es im Westen einen großen Wagen. Dann kehrten die Menschen allmählich in ihre Regionen zurück und es wurde für uns einfacher, freie Stellen zu schließen. Wir haben nicht nur angefangen, unser Netzwerk wiederherzustellen, sondern auch neue Fächer, selbst in Städten an vorderster Front. Seit August erleben wir einen Überschuss auf dem Arbeitsmarkt. Wir schließen kurzfristig die meisten unserer freien Stellen.

Das Unternehmen nahm bei der ersten Gelegenheit die Arbeit in den de -industriellen Gebieten wieder auf. Wie wird das Land freigelassen und mit welchen Schwierigkeiten hängt es zusammen? Seit Beginn des Krieges begannen wir eng mit der gesamten regionalen Staatsverwaltung zusammenzuarbeiten, denn wenn sich die Straßen überlappten und die Ausgangssperre betreiben, brauchten wir Pässe.

Dank dieser etablierten Kontakte sind wir einer der ersten, die sich über die Situation in den Regionen kennenlernen. Darüber hinaus werden wir die öffentlichen und Online -Ressourcen selbst überwachen. Sobald die Informationen über die Veröffentlichung einer bestimmten Siedlung eingegangen waren, sprachen wir sofort das Militär und die regionale Staatsverwaltung an und erklärten unsere Bereitschaft zur Öffnung.

Normalerweise wurde uns die Notwendigkeit erzählt, weitere 5-7 Tage zu warten, und wir haben am nächsten Tag um Erlaubnis gebeten, humanitäre Hilfe zu leisten. Nach Erlaubnis gingen wir mit Starlink, einem Generator und einer humanitären Fracht in ein Auto. Die Arbeiter wurden kugelsichere Westen und Helme gekauft. Sie kamen in einer Kolumne ohne Zwischenstopp am Straßenrand, weil alles ersetzt wurde.

Es gibt keine Verbindung, selbst die Karten funktionieren nicht und fallen hinter die Säule streng verboten. Vor Ort auf der Basis des Autos haben wir mobile Websites ausgestattet, auf denen Menschen ihre Geräte aufladen, das Internet nutzen und Hilfe erhalten konnten. Nach der Umfrage nach Sprengstoff haben wir unsere Räumlichkeiten geprüft und Büros eröffnet.

An einigen Stellen, an denen es keine überlebenden Räumlichkeiten gab, haben wir mobile Fächer in speziellen Behältern verwendet. Unsere Mitarbeiter sind Helden! Als wir unsere Arbeit in der Region Kharkiv erneuerten und in den ersten Tagen keine Menschen in Städten finden konnten, sprachen wir unsere Arbeiter in der Region an und fanden mehr als nötig, um in befreiten Siedlungen zu arbeiten. Die Menschen waren bestrebt, ihren Landsleuten zu helfen.

Wie gesagt, es gab auch Zeiten, in denen wir uns an Freiwillige wandten. Und was erinnerte sich an die Rückkehr zum de -industriellen Kherson? Wir haben sehr auf diesen Moment gewartet! Mit der ersten Gelegenheit wurde unser Standardprozess gestartet - sie schickten Autos mit einem humanitären Generator und Starlink. Dann baten sie die regionale Staatsverwaltung, unsere Einrichtungen zu überprüfen, und eröffneten sie sofort.

In den ersten drei Tagen in Kherson haben wir mehr als 12 Tonnen humanitärer Hilfe von New Mail - Food, Medicines, Hygiene Products mithilfe geleistet. In Kherson konnten unsere Mitarbeiter übrigens 4. 000 Parzellen retten. Tatsache ist, dass dieses regionale Zentrum zu Beginn des Krieges sehr schnell erfasst wurde. Und es gibt unsere Abteilungen in den Zweigen.

Die Lieferung und Abfahrt nach Kherson hielt sofort an, aber für etwa einen Monat arbeiteten die Zweige dort weiter und gaben ab, die zum Zeitpunkt der Invasion dort waren. Es ist wichtig, dass die Bewohner des letzteren die Möglichkeit hatten, Bargeld aus der Karte abzuheben, wenn es am Kasse war. Dank unserer Mitarbeiter, die die Filiale nicht verlassen haben, wurden die Parzellen gerettet.

Sie hob sie auf ihren eigenen Transport von Stadt und Region auf zwei Unterstützungseinheiten in Kherson. Und nach der Veröffentlichung dieser Parzellen schickten wir mit einem Aufkleber an die Adressaten: "Ich bin Ihr Paket, überlebte 9 Monate Beruf und kehrte zurück. " Die Menschen waren erstaunt, sie weinten, weil sie ein Stück vergangener friedlicher Leben erhielten.

Was sind die Indikatoren von 2022 und wie hat sich der Krieg auf die Umsetzung von Plänen vor dem Krieg ausgewirkt? In der UAH, nicht unter Berücksichtigung der Inflation und des Wechselkurs, hatten wir keine 10%, um die jährlichen Indikatoren auszuführen. Tatsächlich konnten wir letztes Jahr die Verluste von März und April ausgleichen. Letztes Jahr haben wir 315 Millionen Pakete geliefert.

Wir investieren rund 70% unseres Gewinns in das Unternehmen und das Investitionsprogramm von 3 Milliarden UAH im vergangenen Jahr lieferten den Bau mehrerer Terminals. Angesichts der Inflation dieser Fonds sollte nur ein Terminal ausreichen. Was sind die individuellen Richtungen im Jahr 2022, trotz des Krieges, die am dynamischsten entwickelt? Unsere Stärken sind noch stärker geworden.

Zunächst handelt es sich um ein Netzwerk von Filialen, Lieferung und Versand, unseren Produkten B2C, dh, dass Waren von E -Commerce -Betreibern an Verbraucher und internationale Lieferung von E -Commerce -Betreibern gesendet werden. Es ist auch wichtig, dass wir dieses Jahr auf den internationalen Markt gegangen sind und unsere Filialen in Polen eröffnet haben. Mitte März beginnt die Arbeit der Abteilung in Litauen in Vilnius. Wir haben kein Projekt aufgeben.

Im Juni wurde unser Investitionsprogramm vollständig restauriert und die Terminals in Odessa und Kiew setzten sich fort. In der Zwischenzeit konnte unsere Supernova Airlines -Fluggesellschaft trotz des Krieges und Änderungen der Standards im staatlichen Luftfahrtdienst ein Betreiberzertifikat erhalten.

Die Situation in dieser Richtung wurde durch die Tatsache kompliziert, dass wir nicht in der Lage waren, an Boeing -Flugzeugen zu arbeiten, die wir geplant hatten, weil der Eigentümer dieser Flotte sich aus finanziellen Gründen geweigert hatte, zusammenzuarbeiten. Wir haben uns jedoch entschlossen, Waren von Europa in die AN-26 zu transportieren, die in der Ukraine eine Zertifizierung hat.

Wir suchen jetzt nach einem Hub in Europa unter den Flughäfen in der Nähe der Grenzen mit der Ukraine, und mit zwei von ihnen sprechen wir bereits. Wir planen, mehrere Flüge pro Woche zu machen und unsere Flugzeuge in beide Richtungen herunterzuladen: in der Ukraine und der Ukraine nach Europa. Sie haben die Dienste von B2C erwähnt, die von der ukrainischen E -Commerce, Small Business, aktiv genutzt werden.

Wie bewerten Sie die Auswirkungen des Krieges auf die Aktivitäten der Unternehmer? Diejenigen, die größer, mutiger waren und eine Stabilität haben, haben einen Schlag und fühlen sich mehr oder weniger stabil. Für junge Spieler war es sehr schwierig, und erst jetzt kehren sie ein wenig zu ihren Aktivitäten zurück. Zu Beginn des Krieges hat die Aktivität dieses Segments 30% der Vor -Kriegsniveau nicht überschritten.

Wir haben jedoch viele Anstrengungen investiert, um Unternehmer zu ermutigen, mit der Arbeit zu beginnen. Insbesondere gaben sie dem Geschäft, die Berechnungen zu verzögern.

Чи планувала компанія вихід на ринок Польщі до війни і як фактор російського вторгнення й наявність великої кількості українських біженців за кордоном вплинув на це рішення? Напрямок міжнародної доставки ми активно розвивали до війни.

В нашу групу компаній входить "Нова пошта Глобал", яка доставляє по всьому світу та пропонує українцям сервіс NP Shopping — доставка товарів з закордонних онлайн-магазинів, де немає прямої доставки в Україну.

Але великим триггером для подальших кроків стала міграція українців від війни. Ми дивились, куди поїхали наші співвітчизники, й звернули увагу на Польщу, де знаходяться біля 3 млн українців. Звідти ми отримували багато запитів щодо наших послуг.

І тоді ми прийняли рішення про вихід на цей ринок, а вже у жовтні 2022 року відкрили перше відділення в Варшаві. Таким чином, ми стали першим українським великим бізнесом, який вийшов на ринок Польщі й гучно заявив про себе.

Бо за три місяці ми вже відкрили там термінал і 18 відділень, у тому числі, вантажних, в різних містах. В Польщі, й за кордоном в цілому, ми працюємо під брендом Nova Post. Оскільки українське слово "пошта" є незрозумілим для європейців, тому ми адаптували назву.

Які подальші плани компанії щодо розширення присутності в Польщі й в інших країнах за кордоном? Ми збираємося масштабуватися й виходити на найбільші ринки Європи, США, Китаю. Тобто в нас є амбіції стати міжнародною, глобальною компанією.

Розпочнемо з Європи, де зараз живе найбільше наших клієнтів з України, які нас знають. В пріоритеті Польща й ринки країн, які з нею та нами межують, — Німеччина, Румунія, Чехія, країни Балтії.

Як на діяльність компанії вплинув російський енергетичний тероризм? Операційно на цей виклик ми реагували дуже швидко.

Коли з’явилися перші ознаки того, що ворог націлився саме на інфраструктуру й загострилася ситуація на захопленій ЗАЕС в Енергодарі, ми почали закуповувати генератори.

Левову частку з них придбали ще в вересні-жовтні, коли через великий попит й відсутність податкових пільг генератори коштували вдвічі дорожче, ніж зараз. Таким чином, ми стали одним з перших бізнесів в Україні, який забезпечив генераторами свої підрозділи.

Наразі всі наші відділення та сортувальні центри по всій країні повністю автономні. Щоб залишатися на зв’язку, вони також забезпечені або Starlink, або трьома або навіть чотирма альтернативними каналами інтернету. Інвестиції в це обладнання склало біля 700 млн грн.

Крім того, є потреба в запасах палива й додаткових витратах на його купівлю й збереження. Наприклад, генератор, який забезпечує роботу Київського інноваційного терміналу, споживає близько 150 літрів на годину.

В цілому, забезпечення парку генераторів паливом потребує 40-50 млн грн в місяць. Але до цієї ситуації нам було адаптуватися дещо легше, бо навесні ми вже пережили паливну кризу. На жаль, війна продовжується.

З якими новими викликами компанія може стикнутися в другий рік повномасштабного вторгнення й які цілі перед собою ставить? Щодо ризиків війни, то ми підготувалися навіть до повторного наступу, яким зараз всі лякають.

Й наразі ми стали більш сильними й гнучкими, ніж були на початку війни, й тому адаптуємося навіть до ускладнення ситуації. Серед головних цілей — розвиток міжнародного ринку й зростання рік до року більш ніж на 15%.

Тобто ми будемо розвиватися й відкривати нові термінали й відділення. Ми продовжимо інвестувати в країну, створювати робочі місця й очікуємо тільки зростання.