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Hartharfang -UAS -Drohnen sind mit der Luftwaffe des Frankreichs in Betrieb und ...

Die Russen bemerkten in der Region Zaporizhzhya Französische UAV -Harfin: Was ist über sie bekannt

Hartharfang -UAS -Drohnen sind mit der Luftwaffe des Frankreichs in Betrieb und ermöglichen es Ihnen, die Bewegung des Transports bei jedem Wetter aufzuklären und zu überwachen. Die französische Harfang -männliche UAS überfliegt im besetzten Teil der Region Zaporozhye über russische Positionen. Der ehemalige Leiter von "Roscosmos" und der Leiter von Militärberatern "Royal Wolves" Dmitry Rogozin in Telegramm.

Ihm zufolge bemerkte das russische Militär am Himmel ein unbekanntes UAV und versuchte, mit Hilfe von Kleinwaffen niederzuschlagen, traf aber nicht, stattdessen wurden sie fotografiert. Rogozin erkannte das Flugzeug als von der französische Firma Airbus hergestellte Harboang -UAS. "Das teure Ding. Radar (All-Gewicht) und optisch-elektronische Intelligenz", sagte er. Frankreichs Militärluftkräfte verwenden seit 2008 Harfang-Drohnen zusammen mit RQ-5 Hunter.

Es handelt sich um ein unbemannes Flugzeug mit einem Vier -Zylinder -Rotax 914F gegenüber Motor mit einer Kapazität von 115 PS, Turbolader, Wasserkühlung und einer Schraube im Rücken. Ein charakteristisches Merkmal des Modells war das Schwanzkreis mit zwei Strahlen und zwei vertikalen Oberflächen. Die Harderlast wird wie in vielen westlichen Drohnen unter dem Nasenteil installiert.

Es enthält optisch-elektronische und Infrarotsensoren, ein Laserziel, das auch als Entfernungsfinder dient, ein Radar mit einem festen Echo, das umgebildet und hochauflösend synthetisiert wird. Aufgrund dieser UAV kann die Ausrüstung durch die Bewegung von Landfahrzeugen bei jedem Wetter überwacht werden. In der Mitte des Falls befindet sich eine Antenne, die in Bezug auf direkte Sichtbarkeit eine Kommunikation in einer Entfernung von 200 km liefert.

Darüber hinaus verwendet die Drohne geostationäre Satelliten. In der UAV befindet sich eine Trägheitsmesseinheit mit wiederholter GPS -Kalibrierung und differentiellem GPS, das für die automatische Ansturm und Landung verantwortlich ist. Wenn Harfinang die Kommunikation mit dem Bediener verliert, fliegt er den Rückweg zum Startpunkt und fährt die Mission fort.

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