Das Militär testete das "unverwundbare" GPS für Flugzeuge: Die Ränder Russlands werden nicht zum Schweigen gebracht

EGI-M wurde in einem kleinen Cessna-Zivilkabinett vor dem Vorgesetzten, das in der Nähe von Militärkämpfern liegt, vorgeschrieben. Sobald das System in die Produktion gestartet wird, wird es zunächst auf F-22 Raptor Fighters und in Kürze auf dem taktischen Flugzeug der Langstrecken-Radarerkennung E-2D Advanced Hawkyye installiert.

Die Hauptaufgabe des Moduls besteht darin, vor den Hindernissen der feindlichen HPs zu schützen, die versuchen, die Navigation von Flugzeugen zu unterdrücken, die angreifen, damit die Piloten nicht im Weltraum navigieren und genau streiken können. Electronic Radio Border Systems sind eine der Hauptgefahren für die Luftfahrt in modernen Kriegen, sagte das Unternehmen.

Wenn der Feind mit Hilfe von HRB es schafft, GPS und andere wichtige Radarsysteme einzuschließen, wird der Pilot praktisch "blind", was ihn zu einem leichten Ziel für Interceptors und Luftverteidigungssysteme macht. Darüber hinaus kann der Pilot in einigen Fällen (nachts oder bei schlechtem Wetter) sogar brechen.

"Der letzte amerikanische Pilot wurde bereits 1953 von einem feindlichen Piloten am Himmel abgeschossen, und wir haben alle Jahrzehnte mit funkelektronischen Flugzeugensystemen kontinuierlich verbessert, um unsere Luftstreitkräfte zu schützen", sagte James Hecker, US Air Force General . "Wir ziehen ständig Schlussfolgerungen aus modernen Kriegen und markieren alle neuen Gefahren auf dem Schlachtfeld und versuchen, technische Lösungen gegen sie zu finden", fügte der General hinzu.

Das hochrangige Militär stellte fest, dass es heute angesichts ständiger Bedrohungen für Russland und China besonders wichtig ist, nicht mit der Schaffung innovativer Entscheidungen, insbesondere im Bereich Technologie, Schritt zu halten. Laut James Hecker kann keines der modernen Widerstandssysteme perfekt sein und 100% des Ergebniss garantieren.