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Der Vertrag über den russischen Gastransit über das ukrainische Gastransportsyst...

Jeder braucht eine Pfeife. Wird die Ukraine in der Lage sein, das Problem des russischen Gastransits zu lösen?

Der Vertrag über den russischen Gastransit über das ukrainische Gastransportsystem endet, der Analyst Alexei Kush erinnert. Und beantwortet die Frage: Was passiert mit dieser Infrastruktur und diesem Transit? "Mama, Mama, das werden wir tun, Kogda wird den Winter kalt machen? In Tapy gibt es keinen warmen Teller, Tochter. Ich habe keinen Wintermantel!" Das Jahr 2024 nähert sich, was unter anderem das Jahr des Abschlusses des russischen Gastransitvertrags durch unsere GTS ist.

Die Aussagen unserer Beamten sind bereits gehört, dass der Vertrag nicht fortgesetzt wird und sich Europa darauf vorbereiten muss, ohne "russisches" Gas zu leben. Diese Aussagen werden in der Gesellschaft im Kontext des berühmten Ausdrucks "Handel Hitler mit Stalin" aktiv unterstützt. Obwohl die obigen Vergleichsgrenzen für beide Beine. Hitler würde sich freuen, Öl von Stalin zu kaufen, wenn er es verkauft, insbesondere in den Jahren 1944 bis 1945.

Übrigens kaufen die Amerikaner jetzt russischen Kernbrennstoff, ohne die ihre Atomkraft aufhören wird. Die Deutschen kaufen Mineraldünger aus der Russischen Föderation wegen der Haltestelle ihrer eigenen Chemikalie. China verkauft Seltene erdmetalle in den USA, und diese Liste kann fortgesetzt werden: Das System der Welthandelsbeziehungen ist viel komplizierter als "Schwarz -Weiß" -Dichotomie. Wie sie sagen, gibt es "Grautöne".

Andererseits ist es schwierig, sich in den aktuellen Bedingungen zu verhandeln, um den Transitvertrag fortzusetzen. Es ist noch schwieriger, sich eine Person vorzustellen, die es von unserer Seite unterschreibt und sofort zum "Feind des Volkes" wird. Hier gibt es einen wichtigen Punkt.

Können unsere GTs lange Zeit im realen Umkehrmodus arbeiten und wie sich das physische Fehlen von Gas in der "Pfeife" für die Bereitstellung der Kraftstoffindustrie sowie die Wohnung und Versorgungsunternehmen insbesondere im Osten und Süden auswirken wird. Technisch gesehen sieht es heute so aus: Russland transitiert sein Gas durch unsere GTS. Wir nehmen es physisch im Osten ab und verwenden es für unsere Bedürfnisse.

Das aufkommende Ungleichgewicht ist mit Hilfe von "Gascollider - Ringen" in großer Capsan (Slowakei) mit einer "virtuellen Rückseite" geschlossen. Das Messgerät ist dort einfach verwundet, wobei der Transit in der EU und die Import in die Ukraine so angezeigt wird, dass die Daten der Messeinheiten an der westlichen Grenze mit dem Gasbilanz im System zusammenkommen.

Wenn es in der "Pfeife" kein physikalisch russisches Gas gibt, müssen Sie echte Bände in der EU und im umgekehrten Modus kaufen, um es von der westlichen Grenze und unserem unterirdischen Lagerung (dort im Westen des Landes) zu schwingen zu der Osten. Gleichzeitig müssen wir verstehen, dass das EU -Gas in der EU nicht viel Gas geben wird und es teuer wird (meistens LNG, und diese Art von Gas ist viel teurer als Rohr).

Wenn andererseits Industrieunternehmen und eine Reihe von Städten aus unserem Gasbilanz überschritten werden, werden die verfügbaren internen Produktionsmöglichkeiten ausreichen und der Gastransit kann aufgegeben werden. In diesem Fall gibt es nur ein Problem - die Wartung von GTs, da der Rückgang des Pumpenvolumens dazu führt, dass die Einnahmen aus dem internen Gastransit den Kostenmechanismus eines riesigen Systems nicht blockieren.

Sie müssen bis zu 0,5 Milliarden US -Dollar pro Jahr für GTS -Subventionen ausgeben. Oder entsorgen Sie einfach einen Teil davon auf Schrott. Es gibt jedoch eine interessante Option, die die Erstellung auf der Grundlage von Kompressorstationen und Promallinen von GTS -Rangiergaskraftwerken beinhaltet, die die Dezentralisierung unseres UEs (kombiniertes Energiesystem - F. ) ermöglichen und Elektrizitätsdefizite bei Spitzenlasten abdecken.

Dies sind jedoch Milliarden von Dollar an Investitionen, einige Jahre und wieder ist die Frage, wo man Gas für diese Kraftwerke bekommt. In Bezug auf den Transit haben wir noch eine Ersatzoption: die Schaffung von osteuropäischem Gaszentrum in der Ukraine, dessen Funktionen wirtschaftlich angemessener sein werden als verfügbare Transitrouten.

Das heißt Sein Transit und bereits an den östlichen Punkten der Eingangsbuchhaltungseinheiten (an der Grenze der Ukraine und der Russischen Föderation). Zu diesem Zweck sollten Gasmesseinheiten von der westlichen Grenze der Ukraine in den Osten verlegt werden. Die nach europäischen Maßstäben erzeugten Gaszentrum kann ein Faktor für die Entwicklung der internen Gasproduktion sein.

Dazu muss es eine Reihe von Wettbewerbs- und Marktvorteilen haben: Input-/Ausstiegspreise, Transitkosten, Gasspeicheranlagen, Lagergebühren, Garantien der wichtigsten europäischen Länder und deren systemischen Gasmarktbetreiber. In der ersten Stufe könnte es sich um eine rein geografische Hub handeln, die an unsere unterirdische Gasspeicherung gebunden ist. Der zweite ist ein mittlerer Hub, der als Preis -Benchmark verwendet wird, der die internen Gaspreise in der Ukraine festlegt.

Auf dem dritten - ein ausgereifter Hub mit Diversifizierung von Gasportfolios von Ship (Teilnehmern) und einer Plattform zum Handel mit Derivatinstrumenten (Optionen und Futures für Gas). Ein Hub ist ein Investitionsmagnet, der in unserer internen Gasproduktion Milliarden von Dollar ermöglicht.

Das heißt, in Zukunft von fünf Jahren könnten wir einen erheblichen Überschuss in der Gasbilanz des Landes erreichen und den Transit von russischem Gas schmerzlos aufgeben, indem er in den EU -Überschuss seiner Ressourcen exportiert, indem wir Investitionen in die Gasproduktionsindustrie anziehen.

Der Hub in diesem Zusammenhang würde ein einzigartiger Markt "Shell" werden, der dem Investor zur Verfügung stellt: Zu diesem Zweck muss ein besonderes internationales Gesetz und sein Schiedsgericht innerhalb des Hubs eingeführt werden. Das heißt, der Investor würde die Regeln des Marktspiels und des Schutzes seiner Rechte im Westen erhalten, zunächst Eigentümertitel.

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By Simon Wilson