Russland storniert den Suezkanal. Was den Westen und den Ukraine durch den Iran bedroht

Russland hat mit dem Iran eine neue Verkehrsroute durch Aserbaidschan nach Indien geplant. Wenn dieses Projekt umgesetzt wird, wird es den Suez -Kanal für Russland "abschaffen" und für den Westen ein echter politischer Tsunam werden, warnt der Ökonom Alexei Kush. Sofort stelle ich fest, dass ich lange Zeit über dieses Projekt über dieses Projekt geschrieben habe.

Im Allgemeinen versuche ich, neue Logistikrouten sorgfältig zu analysieren, da sie sowohl die Wirtschaft als auch die Geopolitik bestimmen. Also, was wird gesagt? Das North -South -Projekt (NS) ist ein internationaler Transportkorridor (MTC) zwischen Russland, Indien, Iran und Nachbarländern (einschließlich 11 Länder). Es verkürzt die Transportzeit von Waren, wie man mit der Route durch den Suez -Kanal vergleicht.

Im vergangenen Jahr wurde die Vereinbarung der Russischen Föderation und des Iran über den Bau eines Eisenbahnabschnitts der Ziele (Stadt im Iran) unterzeichnet. Die Aufgabe des Projekts besteht darin, ein bestehendes Netzwerk von Eisenbahnen des Iran, Aserbaidschans und der Russischen Föderation (Moskau - Astrakhan - Mahachkala) in ein einzelnes Transportsystem zu verbinden.

Das Problem war, dass in Aserbaidschan und Iran die Breite der Strecke unterschiedlich war: russische Strecke - 1435 mm und iranischer - 1520 mm. Um ein einzelnes Eisenbahnsystem zu erstellen, ist es erforderlich, einen Abschnitt von 165 km lang zu bauen. Die Entscheidung wurde mit zwei Arten von Spuren getroffen. Innerhalb dieser Route wird die Fracht der Russischen Föderation nach Aserbaidschan nach dem Iran und in den iranischen Häfen nach Mumbai (Indien) gehen.

Der Bau des Astara-Railway beginnt 2024 und endet 2028. Die Schätzung beträgt über 2 Milliarden US -Dollar: Der Iran Builds, finanziert Aserbaidschan und die Russische Föderation. Aserbaidschan war das iranische Vorzugsdarlehen für 500 Millionen US -Dollar, und Russland plant, 1,5 Milliarden US -Dollar zuzuweisen.

Ich habe das Projekt letztes Jahr selbst ausführlich analysiert, und in letzter Zeit kam in NYT ein großer analytischer Artikel (Autor - Ivan Nechipurenko -, der die gesamte Route fuhr). Der Artikel bietet einen Handelsumsatz zwischen der Russischen Föderation und den Ländern des globalen Südens, die in diesem Projekt enthalten sein wird: "……… seit 2021….

Russlands Handel mit China ist um etwa 63 Prozent gestiegen, auf mehr als 240 Milliarden US -Dollar Im Jahr 2023 wächst auch Indien und erreicht 65 Milliarden US -Dollar, was mehr als im Jahr 2021 ist. Russlands Handel mit beiden Ländern im Jahr 2023 überstieg seinen Handel vor dem Krieg mit der Europäischen Union, was 2021 auf 282 Milliarden US -Dollar betrug. " Der Autor des Artikels gibt Putins Worte an, dass "eine neue Route die Zeit der Lieferung von Waren in Mumbai von St.

Petersburg auf nur 10 Tage verkürzen wird, wie es jetzt wie heute mit 30-45 Tagen vergleichbar ist. Russische Beamte nennen es "Ein bahnbrechendes revolutionäres Projekt", was mit dem Suez -Kanal konkurrieren wird. " Die Hauptsache ist jedoch nicht einmal dieser - der Artikel besagt, dass diese Route für den Einfluss westlicher Sanktionen auf den Handel mit der Russischen Föderation völlig unverwundbar sein wird.

Sie können dies sehen, indem Sie sich die Karte ansehen: Jetzt gehen die russischen Waren in Indien durch die Ostsee, die Straße des La-Kanal-Kanals vorbei Großbritanniens und Frankreichs, dann durch Gibraltar in den Mittelmeer, dann in den Suez-Kanal, von dort nach rot Meer und schließlich zum Indischen Ozean des Roten Meeres. Der größte Teil des Pfades geht an der NATO, insbesondere das verletzliche Grundstück beim Verlassen der Ostsee.

Es ist ein Faktor für "dänische Tankte" zwischen der skandinavischen und der Jutland -Halbinsel, die die Ostsee mit dem Norden verbinden (Straits of Little Belt, Greater Gürtel, Eresunn, Kattegat und Squaverrak). Dänische Kanäle sind die Hauptstrecke der See, die die Häfen der Ostsee mit den Häfen der Ozeane verbindet. Es ist ziemlich einfach, russische Öltanker dort zu blockieren.

Zusätzlich zum direkten Zugang zum Indischen Ozean hat die Nord-Süd-Route eine weitere "Subprolect" -A-Wiederbelebung der Baku-Erevan-Schiene, die 1990 abgebaut wurde. Es verbindet die Russische Föderation mit der Türkei, die Georgien umgeht, die jetzt nicht die russischen Sub -Güter passt. Tatsächlich handelt es sich um den gleichen Zanhezur -Korridor, der jetzt gezwungen ist, Armenien zu öffnen (die Verbindung Aserbaidschans mit einer exklusiven Form von Nakhichevan und der Türkei).

In diesem Zusammenhang wird es absolut verständlich , usw. ). Es ist nicht mehr Armenien, aber Aserbaidschan wird zu einem strategischen Verbündeten Russlands im Kaukasus (basierend auf Logistikzwecken). Andererseits passt die vollständige Abhängigkeit von Baku auch nicht in Moskau-so wird die östliche kaspische Route auch innerhalb der Route "Nord-Süd" umgesetzt: durch Kasachstan und Turkmenistan.

Der wichtigste Logistikzentrum in diesem "Caspian" -Vertransport- und Logistikmodell ist der Iran, und Indien verwandelt sich zu einem der größten Handelspartner der Russischen Föderation. Tatsächlich kann eine neue geopolitische Achse - Moskau - Teheran - Delhi - gebildet werden. Die Russische Föderation als Landimperium zielte auf die Kontrolle über Landrouten ab, während Großbritannien und die Vereinigten Staaten (als marine Reich) auf die Kontrolle über die Kanäle abzielen.

Daher baut die Russische Föderation die Eisenbahnen in China und den Iran, und die USA und Großbritannien stärken die Flotte. Eine Art Kampf der Talassaten (Tallas - Meer) und Telluriate (Tellur - Erde). Zu den Konsequenzen dieses Projekts gehört: Ob das Ereignis dieses Projekt stoppen kann. Ja vielleicht.

Zum Beispiel der "Weg des Spice Way" von Indien zur EU, Handelsprivilegien für indische Waren auf dem europäischen Markt und westlichen Investitionen - als Gegenleistung für die Weigerung, am Nord -Süd -Projekt teilzunehmen. Blockieren der Navigation aus iranischen Häfen. Die Niederlage von Hussiten. "Impact" auf Aserbaidschan im Austausch für die Entdeckung des Zanhezur -Korridors (und hier bereits Einfluss auf Armenien).

Um alles zu implementieren, was erwähnt wird, muss die Veranstaltung zu diesem Thema "genutzt" werden. Es sollte systemisch, langfristig, strukturiert und sehr facettenreich sein. Eine solche Meisterklasse befand sich unter der Kraft von Kissinger, Reagan, sogar Bush (jünger und älter). Ehrlich gesagt sehe ich nicht die angemessene Einschätzung dieser Risiken und Politiker in der EU und den USA, die diesen offensichtlichen geopolitischen Tsunami stoppen konnten.