Legendäres Saab 29: Flugzeuge, die speziell für den Krieg mit Russland erstellt wurden

Der Focus übersetzt Peter Suchs Artikel über schwedisches Saab 29. Saab 29, Kaltkriegskind und der erste Kämpfer mit einem in Westeuropa gebauten Pfeilflügel, war ziemlich verdient vom Spitznamen "Fass". In den späten 1940er Jahren wurde es der zweite nach Saab 21r A Battle Aircraft mit einem in Schweden entwickelten Turbojet -Motor.

Der Ghost des britischen Turbojet -Motors ermöglichte es dem schwedischen Pionier des Larsing -Brising und seines Designerteams, die Stange zu heben und höhere Eigenschaften zu erzielen, indem ein Pfeil mit einem Hang von 25 Grad zurück in einem neuen Flugzeug angewendet wurde. Der erste Jet -Kämpfer -Generation war ein einzelnes einzelnes Flugzeug mit einer zentralen Lufteinnahme im Nasenteil und einer Blase.

Schweden stützte sich auf deutsche Studien zum Zweiten Weltkrieg, die Pfeilflügeln gewidmet sind, und dies ist leicht zu sehen, wie der Projekt Messschmitt M3 P1101 Luftwaffe. Es gab keine großen Schwierigkeiten im Team, und das Projekt bewegte sich schnell voran. Die Piloten wurden von Saab 29 als schnell und manövrierbar geschätzt, und seine Rollgeschwindigkeit und seine Drehradius wurden als herausragend anerkannt. Die Piloten kamen auch gut mit einem schmalen Chassis ab.

Saab 29 war 1951 bewaffnet und war gut geeignet, um die Funktionen sowohl des Kämpfers als auch des Kampfbombers auszuführen. Es blieb bis in die frühen 1970er Jahre in Betrieb und moderne es in diesen zwei Jahrzehnten regelmäßig, was seine Eigenschaften nur verbesserte. Insgesamt wurden 661 Saab J29 -Tunnans -Flugzeuge erstellt, und viele Modelle 308 B, D und E wurden auf J29F -Standards aufgerüstet.

Erstens sind sie mit einem einzelnen Zentrifugal Svenska Flygomotor RM2 (De Havilland Ghost) ausgestattet. Frühe Flugzeugmodelle könnten immer noch bis zu 1060 km/h beschleunigen. Die Geschwindigkeit betrug 2286 Meter pro Minute, die maximale Höhe beträgt 13 716 Meter, der Flugbereich - 6048 km.

Die letztere Option, das J29F -Modell, war mit einem Svenska Flygmotor RM2B -Motor mit einem Forth -Chber ausgestattet, der die Geschwindigkeit, die maximale Höhe und den Bereich von Flugzeugen erhöhte. Saab 29 war mit vier 20 -mm -schwedischen Waffen Hispano MKV unter dem nasalen Teil des Rumpfes bewaffnet und mit acht Innenknoten der Raketen -Pylons -Suspension und zwei externen Knoten für Dumping Tanks oder entzündliche Bomben ausgestattet.

Im Gegensatz zu vielen schwedischen Flugzeugzeiten des Kalten Krieges, die nie an echten Kämpfen teilnahmen 1961 bis 1964. Diese Aktionen waren die ersten und letzten Kampferfahrung für J29, und obwohl sich das Gebiet des Dschungels Zentralafrikas stark von Skandinavien unterscheid Raketenfeuer ohne Verlust. Interessanterweise wurden das Flugzeug nach UN -Operationen auf Schrott in den Kongo platziert und nicht zurück nach Schweden gebracht.

Heute wurden in der J29F -Konfiguration nur drei "Fässer" erhalten. Einer von ihnen, der mit Österreich im Dienst war War Aviation Museum in Göteborg. Peter Suchyu ist Journalistin aus Michigan, der an der Schaffung von mehr als vier Dutzend Magazinen, Zeitungen und Websites für seine einundzwanzigjährige journalistische Karriere teilgenommen hat und mehr als 3. 000 Materialien veröffentlicht.