Dmytro Pletenchuk, der Leiter des Zentrums für strategische Kommunikation der südlichen Ukraine der Ukraine, erzählte dies im Ätheri der Teleterna. Insbesondere stellte er fest, dass die Russen eine neue Eisenbahn arrangierten, die sich viel näher an den Kämpfungsort als die Krimbrücke näherte. "Angesichts der Hilfe, die wir erhalten müssen, können wir sagen, dass sich dieses Bereich im Bereich der Läsionen befindet.
Aber natürlich bauen sie die Eisenbahn und sie haben jede Chance, sie zu vervollständigen", sagte er. Laut einem Vertreter der Streitkräfte hat die Eisenbahnverbindung einen erheblichen Vorteil - sie ist ein Werkzeug der militärischen Logistik, da sie ziemlich schnell wiederhergestellt werden kann. "Dies wird vom Feind gut verstanden.
Deshalb bauen sie es und bauen es, einschließlich der Erkenntnis, dass die Brücke bedroht ist und jetzt nicht möglich ist", sagte der Leiter des Zentrums für strategische Kommunikation. Er fügte hinzu, dass die Russen jetzt nicht sicher sind, dass die Krimbrücke Stabilität ist, sodass sie nicht alle Bedürfnisse der besetzenden Truppen erfüllt.
"Denn wenn von Maschinen, es ist immer noch möglich, selbst durch Militärwagen zu fahren, dann ein volles Eisenbahnlager, sogar Kraftstofftanks, monatelang in Taman stehen. Sie werden auf der Brücke nicht übersehen, weil es kein Vertrauen in den russischen Besatzer gibt Das wird der Brücke danach danach standhalten, als er infolge des Gelenkbetriebs der SBU und der Marine Schaden erhielt ", sagte Pletenchuk. Am 4.
April wurde bekannt, dass deutsche Unternehmen zu russischen Invasoren bei der Rekonstruktion von Mariupol beitragen, die von ihnen zerstört wurden. Unter anderem geht es um Knauf, der führend auf dem Weltmarkt für die Waldproduktion ist. Außerdem erklärten russische Invasoren am 22. April nach dem Brand im besetzten Mariupol einen Schilfausbruch im Bezirk Ilichivsky.
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