By Victor Duda
In der Russischen Föderation beschlossen sie, ein Programm zur Schaffung eines Migrantenflugzeugs zu starten. Die Entwickler positionieren es als wichtiger Bestandteil eines neuen Pilotausbildungskomplexes. Die Hauptaufgabe der Entwicklung besteht darin, das L-39-Training und den Kampf zu ersetzen. Es ist seit den 1970er Jahren in Betrieb. Die Russen sagen, dass sie L39 im Betrieb nicht unterstützen können, daher ist ein neues Flugzeug erforderlich.
Jetzt fliegen in der Russischen Föderation Piloten mit dem behinderten Katapultystem auf L39, da die Gültigkeit zu Ende ist und die Tschechische Republik keine Teile nach Moskau liefert. "Wir schaffen die billigsten, so einfach wie möglich im Piloten und in der Wartung eines Einmotorflugzeugs, das den Anforderungen, die in der Phase der Grundausbildung platziert sind und taktische Luftfahrt Andriy Nezhekin.
Um die Entwicklung der UAC zu vervollständigen, planen sie, das MIG-AT-Flugzeug zu verwenden und den AI-222-25-Motor zu nehmen, der im Salutkomplex hergestellt wird. Die MIG-AT-Prototypen wurden Mitte der neunziger Jahre gebaut. Es hat einen geraden Flügel, ein Tandem -Doppelkabine und ein kreuzförmiges Gefieder. In der Russischen Föderation gibt es bereits ein neues Designflugzeug Yak-130 mit den gleichen AI-222-25-Motoren mit besseren Eigenschaften.
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