"Dream" musste am Vorabend des Krieges mit der Russischen Föderation nach Deutschland evakuieren, aber der Plan scheiterte - Bild

Das Fahrzeug hatte ein Fahrzeug zum internationalen Flughafen Leipzig/Halle, der zuvor 32 Mal in der Geschichte erhalten hatte. Die Evakuierung war im Voraus geplant und der Captain Dmitry Antonov erinnert sich, dass am Abend des 23. Februar einige Stunden vor der Invasion im Flugzeug und bereit war zu fliegen. Dies durfte dies nicht "auf die Anweisungen der Geschäftsleitung" tun, wie sie im Material sagen. "Die Bewegung des AN-225- und kleineren AN-124-Flugzeugs war für den 25. Februar geplant.

Die Entscheidung wurde am 21. Februar getroffen. Das Gespräch fand einige Wochen zuvor statt", sagte der Vertreter des Flughafens Lipzig/Galle Flughafen Schuhart. Gleichzeitig war der Ort in Deutschland für "Traum" am 26. Januar - fast einen Monat vor der Invasion - vollständig fertig. Satellitenbilder aus dem Flugplatz in Gostomel zeigen, dass wichtige Flugzeuge absichtlich unter einem Schlag zurückgelassen wurden und nicht bearbeitete Flugzeuge intakt blieben.

"Diejenigen, die zum Flugplatz kamen, wussten genau, welche Flugzeuge funktionierten und welche zuerst niedergeschlagen werden sollten", sagte Dmitry Antonov. Der frühere CEO von Antonov, Serhiy Bychkov, wurde kurz vor der Invasion von Freunden und Verwandten im Ausland beschäftigt, so der Autor des Materials und gab sie für "Luftfahrtspezialisten" aus. Am 9.

März führte der Sicherheitsdienst der Ukraine eine Suche durch und präsentierte den Verdacht des Ex -Direktors von SE "Antonov" Sergey Bychkov sowie des Sicherheitsleiters von Sergey Nethosov. Der Verdacht wurde in Abwesenheit an den Direktor von SE "Antonov" Kharchenko vergeben. Die Untersuchung legt nahe, dass sie im Januar bis 2022 die nationalen Wachen beim Bau von Ingenieur- und Bildungsstrukturen auf dem Territorium des Flughafens Gostomel verweigerten.