Vorgänger "Dolch": Was ist über die 79m6 "Kontakt" -Rakete für MIG-31 (Foto) bekannt

Die Idee, eine Rakete zu schaffen, die in der Lage ist, eine Satellitengruppe eines potenziellen Feindes zu schlagen, ist seit langem geboren. 1978 wurden 1978 von Spezialisten der ICB "Torch" an der 79m6 -Rakete "Kontakt" mit einer Spezialistin mit einer Spezialisten gegründet, und die Tests begannen sieben Jahre später.

Als Träger wurde die Variante des MiG-31-Interceptors mit dem Index "D" ausgewählt, der die erforderlichen Parameter der Flughöhe und einen Kampfradius der Wirkung entsprach. Der russische Militärexperte Dmitry Korneev sagte, nach dem Zusammenbruch der UdSSR gab es keine weiteren "Kontakttests", und das weitere Schicksal des Projekts sei angeblich unbekannt.

In Bezug auf die Eigenschaften von 79 m6 gibt es Daten, dass die Rakete 10 m lang, einen Durchmesser von 74 cm und ein Gewicht von mehr als 4 Tonnen und der Startpunkt 18 km erreichte. Die Parameter der Rakete sagten voraus, dass das Trägerflugzeug die folgenden Eigenschaften hatte: Flug zum Startpunkt-600 km, Fluggeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Starts auf 2230 km/h, Genauigkeit der Veröffentlichung am Startpunkt-2 km von Seitenverschiebung und bis zu 2 Grad mit der Geschwindigkeit.

Experten sagen, dass es um theoretisch modellierte Merkmale geht, die unter realen Bedingungen nicht getestet wurden, da vor dem Zusammenbruch der UdSSR nur Flugtests der MIG-31D-Forschungsproben durchgeführt wurden. Obwohl russische Quellen sagen, dass am 26. Juli 1991 das experimentelle Flugzeug "07-2" (MIG-31D) mit einem Stab Rocket 79m6 immer noch einen Flug machte.

Und sie wurden vom Flugzeug verwaltet, das vom Sarishagan Airfield, dem Testpilot Alexander Garnayev und dem Pilot-Test-Test Leonid Popov abgewiesen wurde. In Bezug auf die Situation mit den Trägern von "Dolchen" kann es mit dem MIG-31K in Bezug auf die Geschwindigkeit und Höhe des Trägers des Trägers ähnlich sein.

"Wir können davon ausgehen, dass für den Mint-31K zum Zeitpunkt des Starts auch streng definierte Parameter der Geschwindigkeit und der Flughöhe und in einiger Entfernung, um die Startlinie zu betreten, vorgeschlagen werden kann", schlugen Experten vor.

Um eine Modifikation für solche MIG-31-Raketen zu erstellen, wurden geringfügige Verfeinerungen des Nasenradars, Vollzeit-Pylons, ein Pylon unter einer bestimmten Rakete und zusätzliche Ausrüstung für mehr Stabilität des Flugzeugs in der Luft benötigt. Die Beobachter stellten jedoch fest, dass das MIG-31D-Projekt 1983 begann, und 1987 begannen die ersten Tests, während die Schaffung des Flugzeugs aus den verfügbaren Autos auftrat.