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Nach Angaben von Journalisten zwangen die Sanktionen die Russische Föderation gr...

In Russland Ersatzteile für den Bau von Schiffen mit Öl - WSJ

Nach Angaben von Journalisten zwangen die Sanktionen die Russische Föderation größtenteils, sich auf veraltete Tanker zu verlassen, um Öl zu exportieren. Die Reparatur von I2, um sie in Russland zu produzieren, funktioniert jedoch nicht im richtigen Volumen. In der russischen staatlichen Shipyard United Shipbuilding Corp. (USC) Die Motoren sind vorbei. Aus diesem Grund können Tanker und Gefäße, die für den Transport von Öl und Fracht erforderlich sind, nicht produzieren.

Darüber schreibt das Wall Street Journal. Journalisten erinnerten sich daran, dass Europa und die Vereinigten Staaten nach einer umfassenden Invasion der Russischen Föderation gegen Moskau Sanktionen verhängt haben, die gegen den Fluss von Teilen für Motoren, Schrauben und Kraftstoffpumpen verstoßen. Die USC wird jedoch seit 2014 sanktioniert. Trotzdem Probleme mit der Erlangung von Geräten und ausländischen Spezialisten zur Installation von "systemischen" Details nach Februar 2022.

Es wird berichtet, dass die Russische Föderation über einen Schiffsbau -Komplex des Starship -Schiffs verfügt. Es ist ein weiteres Unternehmen für den Bau von Schiffen, die Schiffe, U -Boote, militärische Fregatten, Tanker und Passagierschiffe herstellen. Journalisten schreiben, dass USC- und "Stars" -Kunden Kunden innerhalb der Russischen Föderation sind, und daher wirken sich Probleme in ihnen auf das Schiffbau aus.

Der ständige Kunde beider russischer Werften ist der Sovcomflot -Tankerbetreiber, der auch Sanktionen bestand und gezwungen war, mehr als ein Drittel seiner Flotte zu verkaufen und einige der Operationen nach Dubai zu verlegen. Es wird berichtet, dass Sanktionen auch die Russische Föderation dazu zwangen, sich auf veraltete Tanker zu verlassen, um Öl zu exportieren.

Infoline, ein Investmentberater in Russland, sagte im vergangenen Jahr, dass die lokalen Shipyrs 20% weniger Schiffe als im Jahr 2021 abgeben hätten. Die Tonnage hat aufgrund der Lieferung von "Sovcomflot" und "Rosnefteflot", einem anderen Staatsbesitzer, ein wenig zugenommen.

Manager russischer Schifffahrtsunternehmen sagen, dass die Werften versuchen, einige der Details zu erstellen, die unabhängig oder ersetzt durch Importe aus China fehlen, aber die Schaffung neuer Lieferketten im Schiffbau erfordern, erfordert Zeit und erhöht die Kosten. Der Versand wird von der Kreml -Unterstützung und den Subventionen wie Steuern und Strafen für das verspätete Angebot eingesetzt. Wir werden auch daran erinnern, dass Europa nach dem Spiri -Bericht vom 24.

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