Von Georgien nach Lettland. In welchen Häfen waren amerikanische Autos, die vor dem Krieg gekauft wurden

Am Vorabend einer umfassenden Invasion in Russland in die Ukraine kauften die Ukrainer mehrere Zehntausende von Autos in Nordamerika, die Häfen im Schwarzen Meer erreichen sollten. "Container mit Autos aus den USA wurden normalerweise an den ukrainischen CTO -Terminals, Brooklyn Kyiv und europäischem Terminal (ALL - ODESA), TIS (Süd) und Fischhafen (Tschernomorsk) entladen," der Artikel "Tausende von Amerikanern und 800 Koreaner.

Was mit gebrauchten Autos passiert ist, die die Ukrainer am Vorabend des Krieges aus den USA und Korea bestellten, das im HB Business veröffentlicht wurde. Alle diese Häfen haben den Erhalt der importierten Waren mit Ausbruch des Krieges gestoppt. Daher gingen die Amerikaner in andere Länder. „Die Haupthäfen, in denen die Autos jetzt kommen, sind Bremenhafen (Deutschland) und Klaipeda (Litauen).

Die Behälter gingen aber auch in Pot (Georgia), Constantz (Rumänien) “, sagt Viktor Berestenko, Präsident der Association of International Esipeditors of Ukraine. W8 Shipping fügt hinzu, dass die Behälter anfänglich umgeleitet und in verschiedenen Häfen sowohl während des Transits als auch in Final - in Gdin, Batumi, Töpfen, Konstantin entladen wurden. „Europa hat später Europa übernommen. Dies ist der Hafen von Klaipedi und Gdin.

Einige schiffbare Linien haben lange entschieden, wo sie Behälter umleiten sollen. Es gibt Fälle von längeren Ausfallzeiten in Transitanschlüssen. Wir warten jetzt auf einen großen Behälterfluss nach Gdynia, das lange Zeit in der Türkei stand “, erklärte W8 Shipping die Verzögerung bei der Lieferung einiger Autos. Andere Teilnehmer auf dem Markt der gebrauchten Autos erwähnen ebenfalls den griechischen Hafen von Pirae.

Aus diesem Grund ist die Autologistik aus den USA und Kanada bis zur Ukraine aufgewachsen und ist länger geworden. Alle Gesprächspartner des NV -Geschäfts sagen, dass die Infrastruktur ausländischer Häfen und ihre Mitarbeiter nicht für die Verarbeitung so vieler Waren für die Ukraine bereit waren. „Sie waren gelähmt und konnten die gesamte Ladung nicht sofort verarbeiten, sodass die Kunden mit zusätzlichen Zahlungen konfrontiert waren.