Putin zeigte 4 TU-160M-Bomber: Hat die Russische Föderation die Produktion von Flugzeugen wiederhergestellt

Die Flugzeuge von Bely Swan werden als neue und verbesserte Bomber präsentiert. Der Fokus war mit Anatoliy Khrapchynskys Flugzeugen auf die Produktion von TU-160M ​​in Kazan verbunden. Der russische Präsident Volodymyr Putin hat einen Ausflug zur Flugzeugentwässerung in Kazan durchgeführt, wo das TU-160-M-Flugzeug Tu-214 und die TU-214-Familie hergestellt werden. Einer der Hangars zeigte 4 strategische TU-160M-strategische Bomber.

Der Fokus verstand, ob die Russische Föderation die Produktion der Boards wieder aufgenommen und mit dem Luftfahrtsexten anatoly Khrapchynsky zu diesem Thema kommuniziert hatte. Vladimir Putin wurde sofort vier Flugzeuge demonstriert: zwei modernisiert, während die anderen beiden aus sowjetischen "Werkstücken" hergestellt wurden, die im Jahr 2022 fertiggestellt wurden, aber sie wurden vom Verteidigungsministerium der Russischen Föderation noch nicht übergeben.

Die Russische Föderation besagt, dass sie innerhalb der Modernisierung die fortschrittlichen Avionischen und aktualisierten NK-32-02-Motoren integrieren. Die Raketenwaffen werden ebenfalls aufgefüllt, und die "Hyperschall" -Raketen sollen integriert werden. Die Hauptmerkmale der TU-160M: Anatoly Khrapchinsky In der Kommentar des Fokus stellten fest, dass es unbekannt ist, was die Arbeit von Russland durchgeführt hat, da Aussagen Propaganda sein können.

"Meinerseits besteht das Verständnis dafür, dass es Verbesserungsbedürfnisse besteht Dort haben sie nur ungefähr dreitausend Stunden Ressourcen und tausend Stunden zwischen den Repair-Ressourcen. Obwohl die russischen Medien wiederum weiterhin sagen, dass sie die Ressource auf jährlich tausend fünfhundert erhöht haben. Aber es ist schwierig für mich schwierig Um es zu glauben und unter Berücksichtigung der seit den 90ern Jahren zu berücksichtigenden Verlusten.

Vorhandene Einschränkungen ist schwer zu sagen, ob sie eine viel bessere Technik oder Radio -Elektronikkriege, Radio -Intelligenz oder Radarstationen einsetzen können, die viel besser funktionieren als sie sind “, erklärt Anatoly. Er ist auch davon überzeugt, dass es nicht genau um neue Motoren geht, wie es bei der Modernisierung der amerikanischen Bomber B-52 StratoFortress der Fall ist.

Im Allgemeinen ist der ukrainische Spezialist der Ansicht, dass es nicht so sehr um die Modernisierung der TU-160M, sondern um seine Reparatur geht, um den Betrieb fortzusetzen. "Ich würde es einfach als regelmäßige Reparatur nennen, die ihnen hilft, sie weiterhin zu betreiben, da wir zu dem, was 1991 war, zurückkehren werden. Dann wurde ein Teil des Flugzeugs im Rahmen des Waffenreduktionsprogramms zwischen den Vereinigten Staaten und den ehemaligen Ländern der Sowjetunion geschnitten.

Und die Flugzeuge, die sie mit einer begrenzten Ressource blieben, " - sagte der Luftfahrtexperte im Fokus Kommentar. Die Russische Föderation behauptet, dass derzeit 8500 Menschen bei der Kazan Airline arbeiten. Defense Express sagt, dass das Unternehmen, wenn dies zutrifft, einer der größten in der Russischen Föderation ist. Hersteller von Raketen X101 der ICD "Raduga" haben 1600 Mitarbeiter und "Uralvagonzavod" - 12. 000 Menschen. Zusätzlich zu der Tatsache, dass mehr als 8.

500 Menschen dort angeblich arbeiten, wird festgestellt, dass die Titan -Produktprodukte komplex sind. Khrapchynsky weist darauf hin, dass die Technologie für die Verarbeitung von Titan von ukrainischen Spezialisten des Paton Enterprise, das heute als Institut für Elektroschweißen von Paton bezeichnet wird, geschaffen wurde. "Die Vereinigten Staaten und andere zivilisierte Länder sind in der Lage, solche Maschinen für Titan zu erledigen.

Er fügt hinzu, dass Propaganda häufig den wirklichen Zustand ersetzt. Was die Anzahl der Arbeiter betrifft, so kann es nach Anatoly Khrapchynsky eine Fortsetzung der sowjetischen Traditionen sein, wenn der Staat geblasen wurde. Darüber hinaus ist es in welchem ​​Modus nicht bekannt, in welchem ​​Modus sie arbeiten. Sie können in einer Schicht und mehrmals pro Woche arbeiten.

Laut FlightGlobal hat die Russische Föderation 15 TU-160-Flugzeuge, von denen es nicht bekannt ist, wie viel in einer Munition ist. Acht PCs -Flugzeuge wurden aus der Ukraine erhalten. Die anderen 7 waren laut einem Militärexperten in der Russischen Föderation. Der Spezialist erklärt, warum der Feind anstelle von TU-160M ​​"Beli Swan" Old Tu-95 für Schläge in der Ukraine verwendet wird.

"Warum wird der alte TU-95 verwendet? Weil sie" sowohl im Schwanz als auch in der Mähne "verwenden können und keine Angst haben, weil sie für die Ressource genug da sind. Sie haben NK-12-Motoren für 33. 000 Flugstunden. Er ist nicht sehr so, dass sie direkt anspruchsvoll sind. Sie setzen die Pylons so, dass die X-101-Raketen aufgehängt werden können Schlimmer noch die Aerodynamik des Flugzeugs. Es lud den Flügel und den Motor auf.