Einfrieren und Herbst: Warum es schwierig ist, im Winter Drohnen zu betreiben und Probleme zu lösen

Lithium-Ionen- und Lithium-Polymer-Batterien in der Kälte verlieren ihre Kapazität aufgrund von normalen chemischen Prozessen. Daher ist die Ausrüstung im Winter mindestens 30% schneller. Bei einer Temperatur von -15 Grad sind die Motoren schwierig, und es wird viel Ladung für die Erwärmung aufgewendet. Wenn die Batterie vollständig entladen und über Nacht in einer kalten Umgebung übrig geblieben ist, ist sie nicht mehr geeignet.

Unter Bedingungen mit hoher Luftfeuchtigkeit und niedriger Temperatur gibt es einen Gletscher, der für Flugzeuge sehr gefährlich ist. Im aktivierten Zustand werden die inneren Knoten der Drohne erhitzt und die Feuchtigkeit, die sich in der Luft befindet, kondensiert im Mechanismus. Nachdem es angehalten und wächst, verwandelt es sich sofort in Eis und verursacht Probleme. Das Kristallisieren kann einfach empfindliche Elektronik und zerbrechliche Teile brechen.

Ein wichtiger Indikator ist das Gewicht der Last, der die Drohnen standhalten, und die Entwickler versuchen oft, das Maximum aus ihnen herauszudrücken. Infolgedessen wiegt jedes Gramm Gold, und das Eis auf den Flügeln oder das Gehäuse erhöht das Gewicht und kann möglicherweise zum Sturz von UAV führen. Im Gegensatz dazu bedroht der umgekehrte Prozess auch die Zerstörung von Drohnen.

Wenn das Gerät von der Kälte in einen warmen Raum gebracht wird, können kleine Wassertropfen auf der Oberfläche kondensiert, den Körper durchdringen und die elektronischen Blöcke beschädigen. Aufgrund der niedrigen Temperatur werden die plastischen Komponenten spröde und können mit dem geringsten Kontakt brechen. Und je schlimmer die Qualität der Materialien, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit eines solchen Ergebniss.

Wenn sich die Temperatur und Luftfeuchtigkeit der Arbeitsumgebung ändert, kann sich das Kameraobjektiv nutzen, was die Qualität ihres Betriebs erheblich beeinträchtigt. Die kalte Umgebung beschleunigt das Altern des Dumping -Dämpfers sowie die Härtung der Abschreibungen, die zum Schütteln des Bildes führen kann. Erstens leiden Batterien, so dass sie warm gehalten werden sollten, um abzureisen, damit der Frost den Behälter wie später beeinflusst.

Sie können thermisches Zahnfleisch, warme Rucksäcke und Schocks verwenden, die die Temperatur halten. Wenn nicht, können Sie Batterien so nah wie möglich an den Körper stecken oder unter eine Jacke legen, in der Nähe des Herdes halten. Unmittelbar vor dem Abflug kann die Batterie zusätzlich unter dem Frontglas des Autos, des Heizung oder unter der Achselhöhle erhitzt werden. Es lohnt sich, sicherzustellen, dass es vollständig aufgeladen ist und die gewünschte Spannung gibt.

Es wird empfohlen, dass der Motor etwa eine Minute lang funktioniert, um es aufzuwärmen und den normalen Betrieb verschiedener Sensoren zu gewährleisten und ein Paar vor Kameraobjektiven zu verstreuen. Wenn in den Sommerpiloten empfohlen werden, eine Drohne mit 20%zu pflanzen, dann im Winter - bereits um 40%. In der kalten Jahreszeit benötigen Sie mehrere Batterien pro Drohne und zahlen sie, um das Verfolgen von geladenem und entlassenem Verfolgen zu erleichtern.

Bei -15 ℃ kann keine Motoren produzieren, die Zeit und ein Teil der Batterieladung werden für Selbstheizungen ausgegeben. Natürlich ist es besser, Flüge unter extremen Bedingungen wie Gewitter und Schneestürmen zu vermeiden, aber die Kampfbedingungen und Aufgaben sind unterschiedlich. In jedem Fall sollten die Piloten auf Wettervorhersagen bzw. Planungsmissionen überwacht werden. Um die Gebühr zu sparen, ist es notwendig, im Winter reibungslos zu fliegen und eine bestimmte Höhe zu wählen.

Eine lange Hochgeschwindigkeit bei maximalem Entwurf kann zu einem plötzlichen Rückgang der Batteriespannung führen. Nach der Landung sollte jede Drohne mit Schnee, Eis oder Feuchtigkeit inspiziert und abgewischt werden und dann packen. Entfernen Sie keine UAVs oder deren Komponenten unmittelbar nach dem Umzug vom Frost in einen warmen Raum. Es ist still Wenn es erscheint, ist es besser, so schnell wie möglich trocken abzuwischen.

In einigen hausgemachten Hubtern ist die Batterie außerhalb des Körpers befestigt und nicht nur vom Wind, sondern auch von Propellern geblasen. Es kann durch Abdeckung mit extrudiertem Schaum oder anderen leichten Isoliermaterialien geschützt werden. Hier müssen Sie darauf achten, die Drohne nicht zu überladen und ihre aerodynamischen Eigenschaften nicht zu stören. Starke Kälte und Schnee können zu Fehlmanagementfehlern führen.

Schnee oder Wasser kann in die Drohne gelangen, was zum Einfrieren führt. Darüber hinaus kann die reflektierende Kapazität von Schnee und scharfen Temperaturänderungen die von diesen Sensoren gesammelten Umgebungsdaten beeinflussen, was auch den normalen Betrieb des Flugsteuerungssystems beeinflussen kann. Es ist nicht erforderlich, das Gerät während des Schneefalls zu betreiben. Um dies zu verhindern, müssen Sie gefährdete Komponenten, insbesondere die Elektronik, iolieren.

Zum Schutz vor Feuchtigkeit wickeln die Piloten den Körper oft mit einem herkömmlichen Lebensmittelfilm ein, da er leicht, eng ist und sich gut erstreckt. Die Regulierungsbehörden können mit speziellem wasserdichtem Lack bedeckt werden. Für einen besseren Schutz vor Kälte wird auch empfohlen, die Lüftungslöcher mit Klebeband einzufügen, da Feuchtigkeit in sie hineinkommen kann.

Feuchtigkeit am Batterieanschluss oder der Drohne kann vermieden werden, indem die Verbindung mit mehreren Strängen des Isolierbandes einwickelt wird. Wenn Schnee, Eis oder Wassertropfen in die unteren Sensoren gelangen, entscheidet die Drohne fälschlicherweise, dass bereits auf dem Boden und unabhängig voneinander die Motoren ausgeschaltet werden. Dies kann sogar in der Luft passieren.

Im Allgemeinen leiden die Flugzeuge unter den gleichen Problemen, haben aber normalerweise ziemlich leistungsstarke Motoren, die beheizt werden und die Komponenten teilweise vor dem Einfrieren schützen. Darüber hinaus tragen die Flügel dazu bei, viel mehr Gewicht zu heben, was es Ihnen ermöglicht, den Körper zu isolieren. Ein erhebliches Problem für Flugzeuge ist der Wind, der in der Wintersaison verstärkt wird.

Seine Böen können das Gerät einfach in die Luft werfen und es kann nicht mehr stabilisieren. In diesem Fall ist das Gewicht des UAV desto stabiler. Eines der Elemente unbemannter Flugzeuge, empfindlich gegenüber niedrigen Temperaturen, ist ein Röhrchen Pyito. Es wurde entwickelt, um statische und dynamische Luftdrücke zu messen. Diese Indikatoren werden von Navigationsgeräten verwendet, um die relative Geschwindigkeit und Höhe zu bestimmen.