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Erdogan Bent Putin. HF -Flugzeuge mit doppelter Registrierung können nicht mehr in die Türkei fliegen

"Die türkischen Behörden weigerten sich, mit Doppelregistrierung in den Luftraum russischer Flugzeuge, dh Flugzeuge, in zwei Gerichtsbarkeiten registriert zu werden: in Russland und im Ausland. Das Verbot gilt ab dem 1. November und gilt für die Seiten, an die Russland nicht zurückgegeben wurde Ihre Eigentümer, nachdem sie Sanktionen für den Krieg in der Ukraine auferlegen hatten. “Den Densierung. Wir aus der Ukraine vom ersten Tag des Krieges haben wir eine Minute lang nicht aufgehört.

Unser Team betrachtet es als seine Pflicht, den Leser über das zu informieren, was geschieht, zu, um es zu informieren, um zu informieren, was passiert, zu Sammeln und analysieren Sie Fakten, um feindlichen Propaganda zu widerstehen. Heute konzentrieren Sie sich an Ihre Unterstützung, um Ihre Mission fortzusetzen. Vielen Dank, dass Sie bei uns sind. Der zweite Ort der Registrierung ist das russische Flugzeug.

Nachdem Sie die ersten Sanktionen gegen Russland für die Invasion der Ukraine erklärt haben Die Leasinggeber forderten die Liner zurück, aber die russischen Behörden erlaubten dem Aircord Ich mache das nicht. Im März befahl der russische Präsident Vladimir Putin, Flugzeuge in Russland zu registrieren, damit sie weiter fliegen konnten.

Es wurde angenommen, dass die Ausgabe nationaler Flugbescheinigungen es den Flugzeugen ermöglichen würde, einen Flugzeugpark zu sparen und in interne Richtungen zu verwenden. Adinas europäischer Kommissar Valen hat es einen Verstoß gegen internationale Sicherheitsstandards bezeichnet, da Russland beschlossen hat, "Flugzeuge ohne ordnungsgemäße Bescheinigung im Ausland zu verwenden".

Dies führte zu einem Verbot der EU -Flüge für 20 russische Fluggesellschaften, darunter Aeroflot, Sieg, Russland, Sibirien (S7), Ural Airlines und andere. Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) Russlands erinnerte daran, dass die Registrierung des Flugzeugs in mehr als einem Staat als Verstoß gegen Artikel 18 des Chicagoer Konvents angesehen wird. Tatsächlich führt dies zu einer nicht anerkannten Anerkennung des Flugbescheinigung, das die Frage der Flugsicherheit stellt.

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