TU-160 wird mehr sein? Warum die Russische Föderation die Produktion im Kazan -Werk erhöht und was ist das "Netz" hier ist

Satellitenbilder zeigen, dass die Russische Föderation die Hangars von etwa 19. 000 Quadratmetern vorbereitet hat, aber ihre Inbetriebnahme ist nicht früher als Ende 2026 geplant. Die Anlage ist auf die Schaffung und Modernisierung strategischer Bombers TU-95, TU-160, TU-22 und Civilian Aircraft TU-214 spezialisiert. Neue Hangars, von denen einer eine Länge von 320 Metern erreicht, werden zur Reparatur und Wartung der Luftfahrt gebaut.

Laut YLE kostet die Modernisierung 90 Milliarden Rubel (ungefähr UAH 443 Milliarden), aber Sanktionen und mangelnde Arbeitskräfte hemmen den Prozess. Nach dem Betrieb der SBU, dem Web, das 41 russisches Schiff zerstört oder beschädigt hat, sollte die Verlängerung den Mangel an Luftfahrt kompensieren, aber Probleme mit Ressourcen erschweren die Aufgabe.

Das Werk ist Teil der Joint Aviation Corporation (UAC) der Russischen Föderation und ist auf die Produktion, Modernisierung und Reparatur von Luftfahrtausrüstung spezialisiert, insbesondere strategische Bomber TU-160, TU-22 und Civilian Aircraft TU-214. Tatsächlich ist es das einzige Unternehmen in Russland, das strategische Flugzeuge erstellen, reparieren und modernisieren kann. Am 20. Januar 2025 griff die Anlage Drohnen an, von denen einer den leeren Tank traf.

Laut dem Defense Express zog das nach sp Gorbunov (Kapo) benannte Kazan-Luftfahrtanlage Ende Dezember 2024 ein neues TU-214-Flugzeug aus dem Laden mit der RA-64535-Registrierungsnummer, die für das Ministerium für Industrie und den Handel der Russischen Föderation hergestellt wurde. Dieses Flugzeug hat bereits den ersten Flug gemacht und wurde zum Malen nach Belarus geschickt.

Trotz der ehrgeizigen Pläne der russischen Regierung, die die Frage von 10 TU-214-Flugzeugen im Jahr 2024 vorstellte, konnte Kapo nur einen produzieren. Das vorherige Flugzeug TU-214, sagte Defense Express, die im Jahr 2021 für die FSB Aviation freigegebene Anlage, die eine niedrige Produktionsraten anzeigt.

In der grundlegenden TU-214-Konfiguration befindet sich ein Passagierliner, wird jedoch auch in speziellen Versionen für Regierungs- und Machtstrukturen hergestellt, insbesondere als TU-214R für Radio Electronic Intelligence und TU-214on für die Erkundung unter dem offenen Himmelvertrag. Nach den im April 2023 genehmigten Plänen musste Kapo im Jahr 2023 3 Flugzeuge TU-214 im Jahr 2024 und insgesamt 70 Flugzeuge produzieren.

Diese Ziele sehen jedoch aufgrund von Systemproblemen im Unternehmen unrealistisch aus. Kapo, wo etwa 8. 000 Menschen arbeiten, zeigt auch bei der Herstellung von Profilprodukten - strategische Bomber - keinen Erfolg. Zum Beispiel sammelte die Anlage im Jahr 2022–2023 drei TU-160 m aus den sowjetischen Werkstücken im Rahmen des Programms "Play", aber Anfang 2025 wurden sie nicht an das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation übertragen.

Darüber hinaus wird der Laden, der für einen vielversprechenden Bomber DA (Ersatz von TU-95MC und TU-160) bestimmt ist, für die Produktion von TU-214 verwendet, was auf eine ineffiziente Planung und den Mangel an Ressourcen hinweist. The deputy director of the company of the manufacturer of the IP, aviation expert Anatoly Khrapchynsky, states that the latest workshops of the Kazan aviation plant were partially erected before the full -scale invasion of Russia into Ukraine in February 2022.

In this way, Russia tries to localize the production of military and civilian aircraft to reduce the dependence on imported components that have become unavailable due to US and EU -Sanktionen. Nach Angaben des Experten richtet sich das Hauptaugenmerk auf der Entwicklung der Anlage auf Zivilluftfahrt, insbesondere auf die verbesserte TU-214, die Russland als die vielversprechendste für die Importsubstitution betrachtet.

Es ist eines der wenigen Flugzeuge, die Russland theoretisch produzieren kann, basierend auf seinen eigenen Technologien und Komponenten. Er fügt hinzu, dass moderne russische Flugzeuge wie MS-21-Superjet 90% von ausländischen Komponenten abhängen, was ihre Produktion in Sanktionen praktisch unmöglich macht.

Zum Beispiel waren PS-9-Motoren, die Russland zum Ersetzen westlicher Gegenstücke versuchte, aufgrund der schlechten Qualität und der Notwendigkeit einer häufigen Wartung unzuverlässig. Khrapchynsky betont, dass Russland nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion katastrophale Verluste im Bereich der Luftfahrtproduktion erlitten habe. "Workshops, die sich mit dem Bau, der Reparatur und Wartung von strategischen Luftfahrtflugzeugen wie TU-22 oder TU-160 befanden, wurden tatsächlich geplündert.

Nicht nur die Ausrüstung, sondern auch die Arbeitsdokumentation, die für die Produktion von Schlüsselkomponenten erforderlich war", ging der Experte erklärt. Besonders kritisch war der Verlust der Titanstrahlproduktionstechnologie für TU-160-das Hauptelement des Zentrumsplans dieses strategischen Bombers. Dieser Strahl wurde in einer speziellen Vakuumkammer hergestellt, die vom Spezialisten des Paton Institute in Ukraine entwickelt wurde.

Ohne diese Technologie kann Russland keinen neuen TU-160 schaffen. Die jüngsten Versuche der Russischen Föderation, die Produktion von Titanstrahlen wiederherzustellen, waren erfolglos. Khrapchynsky erwähnt Videos, die im Netzwerk erschienen, in dem russische Ingenieure einen neuen Titanstrahl im Kazan -Werk zeigten. "Es hat sich als arm erwiesen: Es wird Probleme mit Stärke und Integrität haben. Dies zeigt, dass Russland nicht in der Lage war, sowjetische Technologien zu reproduzieren.

Die Modernisierung von TU-160 ist tatsächlich eine große Überarbeitung mit Ersatz von einigen Elementen in der Kabine, zum Beispiel die Installation der modernen Ausstellung. Die Experten prognostizieren auf dem neuen Arbeitsplatz. Russland blieb in einem Zustand des Gefangenen viel. Infrastruktur ", warnt der Sachverständige. Khrapchynsky fordert, die Bemühungen Russlands nicht zu unterschätzen, sondern ihre Fähigkeiten nicht zu übertreiben.

" Die Russen versuchen, die Verluste auf der Grundlage der alten sowjetischen Entwicklungen und begrenzten Ressourcen zu kompensieren. Ohne Zugang zu modernen Technologien wird ihr Fortschritt jedoch langsam und begrenzt sein. Für die Ukraine ist es wichtig, diese Prozesse sorgfältig zu überwachen, da selbst modernisierte alte Flugzeuge eine Bedrohung im Krieg darstellen können.