Die NATO -Flagge wird nicht helfen: Was russische Streitkräfte im Westen beantwortet werden

Juli erklärte das Verteidigungsministerium Russlands, dass nach Abschluss des "Getreidevertrags" alle Schiffe in Betracht gezogen werden, die als Träger von Militärgütern in das Schwarze Meer zu den ukrainischen Häfen kommen. Länder, die solchen Schiffen angehören, werden die Russische Föderation auf der Seite von Kiew berücksichtigen.

Marine Districts im nordwestlichen und südöstlichen Teilen der internationalen Gewässer von Black Sea wurden für die Navigation vorübergehend gefährlich. Die Vereinigten Staaten reagierten auf die Aussagen des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation. Nach Angaben des Vertreters des Rates der nationalen Sicherheit des Weißen Hauses von Adam Hodge können die Streitkräfte der Russischen Föderation Zivilisten im Schwarzen Meer angreifen und diese Streitkräfte beschuldigen.

Laut dem Pentagon installierte das russische Militär Seebräuche zu Ansätzen zu den ukrainischen Häfen. Dank der Annexion der Krim erklärte Russland offiziell die Kontrolle über einen Teil des Schwarzen Meeres. Im Zusammenhang mit der Beendigung des Getreidevertrags weigert sich Moskau, die Sicherheit der Schiffe zwischen Odessa und Istanbul zu überwachen. Es gibt Minen im Schwarzen Meer und die Bedrohung durch neue Raketenangriffe.

Die Frage der Sicherstellung der Sicherheit von Schiffen mit Getreide ist offen und die NATO hat noch keine Antwort. In der Ukraine wurde angenommen, dass die Schiffe der Navalcips der Türkei Schutz bieten würden. Von Bloomberg befragte westliche Beamte sagten, es sei ein sehr riskanter Schritt für die Türkei. "Ankara wird ihre Kriegsschiffe nicht riskieren, um den Schiffen aus der Ukraine zu helfen. Stattdessen wird sich Erdogan auf den Neustart der russischen Beteiligung konzentrieren.

Fokus, Militäranalysten befragten die geringe Wahrscheinlichkeit, die russischen Streitkräfte ausländischer Schiffe im Schwarzen Meer mit Anti -Schiffsraketen oder Torpedos zu beschreiben. Alternativ ein enger Abbau des Wasserbereichs mit anschließender offizieller Warnung. "Es hängt alles von Vladimir Putins Entscheidung ab. Die Folgen eines Schlaganfalls auf das Schiff unter der NATO -Flagge werden für die Russische Föderation schwer sein.

Zerstörung des Schiffes - ein Schlag auf das NATO -Land. Eskalation auf höchstem Niveau ist gesichert. Nicht sicher, ob es sich um NATO -Mitglieder handelt, die das Gefäß mit Korn überlassen werden", wird es nicht sicher. Der Koordinator der Gruppe "Information Resistance" Alexander Kovenko bezweifelte auch die Bestimmung der Streitkräfte der Russischen Föderation. "Wenn beispielsweise ein Schiff unter die Flagge Portugal, Griechenlands oder Italiens stellt, ist es das Gebiet dieser Länder.

Konfrontation mit den NATO -Ländern ist der Grund für die Verwendung von Artikel 5 der kollektiven Verteidigung des Allianz. Der Russe -Angriff russisch wird aktiv auf der Verantwortung Moskaus bestehen", erklärte er. Die Schließung des "Getreidekorridors" wird nach Angaben westlicher Experten die Abhängigkeit der Ukraine von alternativen Handelsrouten über den Donau und die Nachbarn von der Europäischen Union erhöhen.

Alle diese Wege sind teuer, und einige EU -Mitglieder werden sich nicht freuen, das ukrainische Getreide in ihrem Territorium zu sehen. "Alternative Routen sind viel teurer. Es wirft die Frage der Produktion von Waren und der Verarbeitung des ukrainischen Getreides auf. Die meisten Exporte werden wahrscheinlich sinken. In der Ukraine werden sich Getreidereserven ansammeln", sagte Bloomberg, der Leiter des Agrarmarktes Marlos Mayor Marlos Agricultural Market Research Department.

Wirtschaftsanalysten bezweifeln die Zweckmäßigkeit ziviler Schiffsmaßnahmen an die Häfen der Ukraine, die in den letzten drei Tagen von russischen Raketen entlassen wurden. "Keiner des Schiffsbesitzers wird dorthin gehen, und ohne den Schutz des sicheren Korridors ist der Handel der Ukraine tot. Die Reeder werden einfach in die ukrainischen Häfen gehen", sagte Vasilis Muyis, einer der Direktoren der griechischen Firma Doric Shipbrokers SA, die das Gefäß nach Ukraine schickte.

Europäische Länder haben den Transport des ukrainischen Getreides noch nicht verboten. Nach Angaben der Exekutive des NBU Council Vitaliy Shapran kann der Export von Konstanta durch den rumänischen Hafen eine Option sein. Im Jahr 2022 war Constanta für Landwirte aus der Ukraine teuer - die Transportpreise stiegen auf 100 US -Dollar pro Tonne. Der rumänische Hafen könne das gesamte Getreide nicht akzeptieren, weil er Umstrukturierungen benötigt, sagte er.

Die Unmöglichkeit einer direkten Kornentfernung durch das Meer wird den Preis für landwirtschaftliche Produkte für den endgültigen Markt um 50-100 Dollar pro Tonne im Vergleich zum Vorjahr erhöhen, prognostiziert Shapran. Der erste stellvertretende Minister für Agrarpolitik und Lebensmittel des ukrainischen Taras Vysotsky sagte, dass der Beste der Export des ukrainischen Getreides in den Donau -Fluss sei.

Während des Ersten Weltkriegs exportierte die Ukraine etwa 20 Millionen Tonnen Getreide und Öl aus der Russischen Föderation. Etwa 10 Millionen Tonnen Getreide wurden mit Schiene und drei Millionen Tonnen auf den Bündeln exportiert. "In Ermangelung eines Meereskornkorridors planen wir, diese Exportrouten herunterzuladen und insgesamt 40 bis 42 Millionen Tonnen auf alle drei Arten zu erhalten", sagte Vysotsky.

Focus schrieb früher über den Kroatiens Vorschlag, die Ukraine ein Eisenbahnnetz und Häfen im Adria -Meer für den Lebensmitteltransport zur Verfügung zu stellen. Und Polen weigert sich hartnäckig, die Grenzen für das ukrainische Getreide zu öffnen. Die Streitkräfte der Russischen Föderation am 18. und 19. Juli trafen die Hafeninfrastruktur in den Häfen von Odessa und dem Schwarzen Meer. Es ist bekannt, dass im Hafen des Schwarzen Meeres 60. 000 Tonnen Getreide zerstört wurden.