Die Verteidigung Express analysierte die Überlebensfähigkeit des Flugzeugs. Der Vorfall ereignete sich am 26. November in der Republik Baschkortostan. Die Russen wurden in den Mais abgefeuert "AN-2, das in die verbotene Zone flog und von der Schockdrohne nach der Dunkelheit ausschließlich wahrgenommen wurde. Er flog mit dem Vorstand über die Ölraffinerie "Gazprom Neftechim Salaavat", die zuvor von ukrainischen UAVs angegriffen worden war, und eröffneten das Feuer.
Es stellte sich heraus, dass es sich um ein AN-2-Flugzeug handelte, das Light EIR gehörte und den geplanten Flug von UFA Santa-ide für Infrarotschüsse umsetzte, schrieb der russische Medienbaza. Alles war vereinbart, führte aber zu Konsequenzen. "Infolge der Schießerei hatte das Flugzeug ein Kraftstoffleck, woraufhin die KVS beschlossen, in die UFU zurückzukehren. Nach 40 Minuten konnte das Flugzeug an einem örtlichen Flughafen sitzen.
Während der Inspektion im Flugzeugrumpf, drei Aus den Bällen wurden Löcher gefunden ", heißt es in der Erklärung. Später stellte sich heraus, dass eines der Besatzungsmitglieder während des Schusses fast gestorben ist, weil die Kugeln durch seine Kleidung genäht wurden und den Mann selbst nicht berührte. Auf dem im Netzwerk veröffentlichten Video können Sie auch sehen, was das Board selbst nach dem Beschuss achtet - es wurde zu einem Sieb.
Im Gebäude schrieb Dutzende von Spuren von Kugeln und auf dem Flügel - ein riesiges Loch, in Baza. Die Analysten der Defense Express behaupten, dass dieser Vorfall ziemlich kontroverse Emotionen verursacht, da die Luftverteidigung des Feindes von 1400 Kilometern von der Ukraine einerseits ein hohes Ergebnis des Luftziels zeigte. "Trotz des ziemlich dichten Schusses hat kein kritischer Knoten des Flugzeugs erhebliche Schäden.
Und selbst das Loch im Flügel hatte keinen Einfluss auf das Kraftstoffsystem, da sechs Tanks mit einem Gesamtvolumen von 1200 Litern im oberen Flügel platziert sind. "In der Erklärung heißt es. Der AN-2 wurde vom prominenten ukrainischen Flugzeugdesigner Oleg Antonov geschaffen, erinnerte die Analysten und das Flugzeug erneut seine Überlebensfähigkeit. Es wurde nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt und war nicht nur für die Zivilluftfahrt gedacht.
Die sowjetische Luftwaffe übernahm das Waffenbrett von 1948, und die Erfahrung, dass das Flugzeug prognostizierte, um ihre Überlebenschancen unter Anti -Flugzeugfeuer zu dieser Zeit zu erhöhen, war nur ein enormer akkumulierter. "Es ist diese Auswahl an Erfahrung und Wissen, die aufgrund der reaktiven Ausbreitung von Flugabwehrsystemen auf der Grundlage automatischer Waffen mit geringem Kaliber nun ihre Bedeutung objektiv zurückgibt.
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