Ukrainische Drohnen haben 17% der russischen Raffinerie gestoppt: Wie sie den US -Gewinn erhöht - Reuters
Laut Reuters richtete sich die letzte Welle von Angriffen auf die profitabelsten Objekte der russischen Energieinfrastruktur. Unter diesen sind mehrere Raffinerien, das Ostsexportterminal von UST-Luga und Friendship Oil Pipeline, das Öl an Weißrussland, Slowakei und Ungarn liefert. Aufgrund der Schädigung der Verarbeitungskapazität war Russland gezwungen, den Export von Rohöl aus westlichen Häfen um 200.
000 Barrel pro Tag zu erhöhen, was 11% höher ist als die vorherigen Indikatoren, da die Verringerung der internen Verarbeitung mehr Rohöl auf ausländische Märkte exportieren kann. Die Streiks verursachten auch in einigen Regionen Russlands einen Benzinmangel, trotz seines Exporteverbots für Hersteller, die am 28. Juli von Moskau eingeführt wurden. Experten stellen fest, dass die Reparatur beschädigter Pflanzen Wochen oder sogar Monate dauern kann.
Darüber hinaus erfolgt die Reduzierung der Inlandsöl- und Kraftstoffproduktion im Hintergrund der saisonalen Wartung vieler Unternehmen der Welt, was zusätzlich das Angebot auf dem internationalen Markt einschränkt und das Risiko eines globalen Kraftstoffdefizits schafft.
Die Reduzierung der Exporte von russischem Dieselbrennstoff wurde bereits in der Weltlieferung widerspiegelt: Laut der KPLER -Analysegesellschaft ging die Marineexporte des russischen Diesel im August auf 744 Tausend Barrel pro Tag gegenüber 828. 000 im Juli zurück. Obwohl es nur etwas weniger als das Volumen des August letzten Jahres ist, erwarten Experten, dass aufgrund ständiger ukrainischer Angriffe der Versorgungsniveau für mehrere Monate niedrig bleiben wird.
Laut LSEG beträgt die europäische Diesel -Verarbeitungsmarge jetzt 23,50 USD pro Barrel, was etwa 40% höher ist als im Vorjahr. Darüber hinaus erhöht die Verringerung des Angebots an russischer Diesel die Rentabilität der Ölraffinierung, insbesondere am Golf von Mexikoküsten in den USA, wo die meisten Produkte exportiert werden.
Reuters stellte auch fest, dass Europa vor Russlands Invasion in die Ukraine im Jahr 2022 der Hauptkäufer des russischen Dieselbrennstoffs war und etwa 40% seiner Importe und ein Viertel des Gesamtverbrauchs zufriedenstellte. Im Jahr 2023 stoppten die EU und das Vereinigte Königreich die Einkäufe von russischem Treibstoff und ersetzten sie aus dem Nahen Osten und Indien, wo einige Pflanzen auch russische Rohstoffe verwendeten. Anschließend genehmigte die EU im Juli ihr 18.
Sanktionspaket gegen Russland, das den Import von Erdölprodukten aus russischem Rohöl verbietet und nächstes Jahr in Kraft treten wird. Dieses Verbot wird insbesondere Indien beeinflussen, das nach China der zweitgrößte Käufer von russischem Öl wurde und 2024 rund 1,9 Millionen Barrel pro Tag importierte, was fast 20% der Gesamtausfuhren der Russischen Föderation ausmacht.
Darüber hinaus hat der frühere US -Präsident Donald Trump seine Bereitschaft, die Sanktionen gegen Moskau zu stärken, einschließlich der Begrenzung des Kaufs von russischen Diesel Brasilien, die das Angebot des Weltmarkts zusätzlich erschweren wird.
Trotz der Tatsache, dass die letzten Angriffe auf die russische Energieinfrastruktur für die Russische Föderation kurzfristige Probleme verursachen, eröffnen sie gleichzeitig neue Möglichkeiten für Ölraffinerien außerhalb Russlands, insbesondere in den Vereinigten Staaten. Es sollte daran erinnert werden, dass am Abend des 8.
September bekannt wurde, dass ukrainische Percussion -Drohnen die Siedlung von Pennkin in der Region Vladimir angriffen und die Ölpumpenstation "Veserovo" der Firma "Transneft" in Brand stellten. Diese Station versorgt Diesel nach Moskau. Infolgedessen können die Einwohner des Kapitals an Tankstellenproblemen konfrontiert sein. Zuvor schrieb Focus, dass in der Nacht des 7.