"Schwierige Aufgabe": Wie man die ukrainische Miga von Western AIM-120 (Foto) arrangiert

Western Media schrieb, dass die Staaten die Integration neuer Raketen in sowjetische Kämpfer in Betracht ziehen, aber auf diesem Weg müssen wir das Problem mit schwachen Radaren lösen. Das US-Militär untersucht die Möglichkeit der Integration in die sowjetische MIG-29 der Luftwaffe der Luft-Luft-Luft-12. Das Kriegsgebiet zeigte die Komplexität der Installation an. Wenn Ingenieure es schaffen, westliche Raketen in ukrainische Kämpfer zu integrieren, bietet dies Piloten neue Möglichkeiten.

Auf diese Weise können die Luftkräfte wie "Schuss und vergessen" vor der direkten Sichtbarkeit schlagen. Derzeit gibt es in ukrainischen Flugzeugen keine solche Munition. Die Ukraine war bereits in der Lage, AGM-88-Schadensraketen sowie die JDAM-ER-Bomben mit hoher Präzision zu integrieren. Daher gibt es eine Improvisationserfahrung in den Streitkräften. AIM-120-Raketen sind jedoch viel komplizierter.

Wie sie in der Veröffentlichung schreiben, können weder die MiG-29 noch SU-27 eine solche Munition grundsätzlich schießen. Um das AIM-120 zu starten, muss das Flugzeug über ein leistungsstarkes Radar verfügen, um Informationen über den Standort des Ziels vor dem Start auf die Rakete zu übertragen. Für einen höheren Effekt bei großen Entfernungen ist während des gesamten Fluges ein zusätzlicher Anschluss mit dem Startflugzeug erforderlich.

Alle vorhandenen Modifikationen der AIM-120-Rakete werden nach einem Prinzip gestartet. Das Trägerflugzeug überträgt die Raketeninformationen über den Standort des Ziels vor dem Start. Anschließend verwendet der Pilot einen internen Autopiloten, um sie in den gewünschten Bereich zu lenken. Danach wird das Onboard -Radar des Kopfes der Selbststörung auf der Rakete aktiviert, die das Ziel sucht und fesselt.

Um die Genauigkeit der Rakete zu erhöhen, sendet das Radar des Flugzeugs die aktualisierten Informationen über den Zweck der Rakete. Das Hauptproblem bei der Integration der MiG-29- oder SU-27-Rakete ist, dass die Flugzeuge ein schwaches Radar haben. Die Reichweite reicht nicht aus, um das AIM-120 mit voller Kapazität zu verwenden. Juice Pilot sagte, dies sei ein großes Problem für ukrainische Kämpfer.

"Tatsächlich ist das Fehlen von Raketen" Schuss und vergessen "das größte Problem für uns. Selbst wenn wir es getan haben, konnten unsere Radare nicht die gleichen Entfernungen wie russische Kampfflugzeuge liefern", sagte der ukrainische Pilot. Es ist nicht bekannt, welche Raketenmodifikation den Kämpfer anziehen möchte. Die Vereinigten Staaten wechselten in die Ukraine AIM-120B-Raketen, die für Nasams SPRS verwendet wurden.

AIM-120 könnte zusätzliche Werkzeuge zur Bekämpfung russischer Flugzeuge und Hubschrauber geben. Eine aktive Radarrakete mit einem beträchtlichen Flugbereich wird eine ernsthafte Bedrohung für die russischen Streitkräfte darstellen, die in ihre Niederlagezone fallen, und die Luftoperationen der CCS der Russischen Föderation in der Nähe der Frontlinie beeinflussen. Alternativ können sowjetische Kämpfer mit einem westlichen Radar ausgestattet werden, der AIM-120-Raketen verwenden kann.

Dies erfordert ein Display in der Kabine, der Schnittstelle und der Verkabelung, kann aber erledigt werden. Wie in der Veröffentlichung erwähnt, wird die Arbeitszeit ein wichtiger Faktor sein. Wir werden daran erinnern, dass die Medien am 8. März in den Vereinigten Staaten planen, in die Ukraine westliche Raketen der Luftluftklasse für Luftstreitkräfte zu wechseln. Am 7. März berichteten die Vereinigten Staaten, dass die Ukraine eine kleine Anzahl von Jdam-er erhalten habe.