Der russische Luftpark ist alt und die Details sind nicht verfügbar: Moskau versucht, Sanktionen zu schwächen - Reuters

Zu verbreiten: Russland versucht, internationale Luftfahrtstrukturen von der Notwendigkeit zu überzeugen, Sanktionen zu schwächen, die nach dem Beginn eines vollen Kriegskrieges in der Ukraine auferlegt wurden. Der Kreml erklärt, dass Beschränkungen für Ersatzteile und Flüge den Lufttransport untergraben. Laut Reuters gibt es diese Woche in Montreal eine Versammlung der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), in der russische Vertreter die Beschränkungen überarbeiten wollen.

In den eingereichten Arbeitsdokumenten bezeichnet Moskau Sanktionen "illegale obligatorische Maßnahmen" und stellt fest, dass sie den internationalen Regeln widersprechen. Nach der Invasion der Ukraine im Februar 2022 verbot die westlichen Länder die Versorgung mit Russland und Flugzeugkomponenten der ausländischen Produktion. Im Allgemeinen entzogen dies die Möglichkeiten der Russian Airlines, Teile für mehr als 700 Flugzeuge direkt zu kaufen, von denen die meisten Boeing und Airbus sind.

Seitdem mussten die Fluggesellschaften aufgrund komplexer indirekter Importschemata die erforderlichen Ersatzteile erhalten. Quellen in der russischen Luftfahrtindustrie behaupten, dass der Kreml die Idee fördert, die Beschränkungen für die Versorgung von Teilen zu beseitigen, da die Aufrechterhaltung der Flugsicherheit angeblich unmöglich ist. Es ist dieses Argument, das Moskau in seinen Appellen an die ICAO -Aufsichtsbehörden und -delegierten gibt.

Die internationale Zivilluftfahrtorganisation hat Russland bereits wegen Verstoßes gegen die Souveränität der Ukraine und die illegale Wiederherstellung von Flugzeugen verurteilt. Dennoch versucht Moskau, einen Platz im Regierungsrat einer Organisation zu erhalten, die aus 36 Staaten besteht. Im Jahr 2022 scheiterte der Versuch, dem Rat beizutreten, aufgrund mangelnder Stimmen, aber jetzt versucht Russland es erneut zu versuchen. Kanada hat bereits eine solche Initiative abgelehnt.

Das Außenministerium des Landes betonte, dass sie die Wahl der Russischen Föderation nicht zur ICAO -Leitung unterstützen. Russland appelliert auch an die Tatsache, dass die Vereinigten Staaten kürzlich Sanktionen von belarussischen "Belavia" aufgehoben haben. Der Kreml versucht, diesen Präzedenzfall als Argument für Verhandlungen zu verwenden, was darauf hinweist, dass Luftfahrtbeschränkungen das Recht der Menschen auf Freiheit zu verletzen scheinen.

Dokumente, die auf die ICAO übertragen wurden, kritisieren auch die Schließung von 37 Bundesstaaten für russische Fluggesellschaften und ein Verbot der Wartung und Versicherung von Flugzeugen. Laut Experten ist das Problem jedoch, dass der russische Luftpark schnell trägt. Einige der Teile für Airbus und Boeing können nicht selbst durch "graue" Kanäle erhalten werden, und dies kann zu einfachen Massenflugzeugen führen. Anzeichen einer Verschlechterung der Flotte sind bereits spürbar.

Im Juli im Fernen Osten stürzte der von AN-24 sowjetische Made 1976 ab, was alle 48 Personen an Bord veranlasste. Nur wenige Tage nach der Tragödie musste der National Aeroflot Carrier aufgrund eines leistungsstarken Cyberangriffs Dutzende von Flügen absagen. In der Veröffentlichung wurde auch festgestellt, dass Reuters Reuters unbeantwortet ließ und das Verkehrsministerium der Russischen Föderation von Kommentaren unterbrach.

Darüber hinaus hat die ukrainische Mannschaft offiziell nicht auf die russischen Anforderungen reagiert. Wir werden am 14. August in der Nähe der Insel Snake in der Gegend südöstlich daran erinnern, ein russischer Mehrzweck-SU-30-cm-Kämpfer stürzte ab. Nach diesem Unfall verlor Russland mehr als die Hälfte des Flugzeugs dieser Art, die Teil des 43. separaten Naval Assault Aviation Regiment der russischen Luftwaffe waren.