Kleine schwedische Rakete: Volvo Ex30 Electro Crocier Test Drive (Foto)
Jetzt können solche Emotionen relativ zugängliche elektrische Modelle ergeben - wie der Volvo EX30 -Elektrokurser, der durch Zwillingsmotorleistung durchgeführt wird. Der Fokus lernte das Elektroauto mit hohem Geschwindigkeitsgeschwindigkeit kennen. Das geladene Volvo EX30 -Elektroauto unterscheidet sich nicht vom Standardmodell. Es ist ein Wolf in Schafshaut, der weder einen besonderen Anstieg noch einen großen Spoiler hat.
Sogar die Räder sind nicht größer - je nach Konfiguration beträgt ihr Durchmesser 18 oder 19 Zoll, wie bei einem weniger leistungsstarken Ex30. Lesen Sie auch das Baby zum ersten Mal in seinem Leben, aber alle lachen über die Reaktion des Hundes selbst (Foto), wie man diese Zeit herausfindet, um das Smartphone zu wechseln: Experten namens 7 Warnschilder machten einen Fehler: Die DPRK "verschwunden" 20 Elite -Soldaten Kim Jong. Skandal zurückhaltend.
Die ausgeprägten externen Teile sind T-förmige Scheinwerfer (sie werden mit dem Hammer der Tora verglichen) und die ursprünglichen getrennten Lichter. Darüber hinaus erweckt der Volvo EX30 Twin Motor Performance Crossover aufgrund seines kleinen kompakten B-SUV-Segmentmodells nicht den Eindruck eines leistungsstarken Monsters. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, in den Volvo EX30 zu gelangen.
Der Autoketten hat keine Knöpfe, aber wenn es in der Tasche ist, wird die Tür von einer leichten Berührung zum Griff entriegelt. Es gibt auch eine spezielle Karte, die am Sensor auf dem Dachregal befestigt ist, und Sie können auch den Zugriff vom Smartphone anpassen. Das Volvo EX30 Twin Motor Performance Interior hat sich ebenfalls nicht geändert. Der schwedische Minimalismus herrscht im Inneren und sogar die Dekoration entspricht dem eines Standard -Elektroautos.
Das ursprüngliche Erscheinungsbild hat Metalltürgriffe. Das Layout des Crossover -Salons ist ziemlich ungewöhnlich. Zum Beispiel befand sich die "Unfall" -Taste an der Decke, und die Schalter der elektrischen Brüste sind an der zentralen Armlehne montiert. Der Geräteschild oder die Projektion auf der Windschutzscheibe und alle Informationen werden auf einem großen Porträt -Touch angezeigt.
Das Google Multimedia -System ist bequem und schnell, aber es lohnt sich, sich daran zu gewöhnen, dass es die meisten Funktionen verwalten muss. Es geht nicht nur um das Klima oder die Erwärmung der Sitze, sondern auch um die Einstellung der Spiegel oder sogar um die Öffnung des Handschuhs. Übrigens befindet es sich an einem ungewöhnlichen Ort - im zentralen Feld unter dem Display. Übrigens sind Fächer für kleine Dinge im Inneren genug.
In der zentralen Konsole gibt es eine Nische mit drahtloser Ladung und USB -Anschlüssen, und eine Schublade mit der Waage wird aus der Armlehne herausgedrängt. Die abnehmbare Box befindet sich in den hinteren Passagieren. Aber die Taschen in der Tür sind zu eng. In Volvo Ex30 Twin Motor Performance gibt es keine Sportlenkstühle oder Eimerstühle. Die Standardsitze sind jedoch komfortabel und halten den Rücken gut.
Mit dem elektrischen Antrieb können Sie schnell eine bequeme Position hinter dem Lenkrad finden. Die Landung ist niedrig und die Sichtbarkeit wirft keine Fragen auf. Volvo EX30 Electric Car ist ein praktisches Modell mit hohem Geschwindigkeit. Es ist kein Familienauto, aber es ist nicht zu eng. Natürlich ist es besser, zwei zu reisen, denn der Salon ist ziemlich eng.
Es gibt hier nicht viele Orte (obwohl die Passagiere 180 cm Höhe haben), aber der Bestand über dem Kopf ist nicht schlecht, obwohl der Boden und zu hoch. Es gibt keine Armlehne, aber es gibt USB -Anschlüsse. Der Volvo EX30 -Kofferraum ist nicht der größte, selbst für seine Größe: 318 Liter im normalen Zustand und 904 l - mit gefalteten hinteren Stühlen. Der Boden hier ist zwei - schweigen, und es gibt keinen Bestand darunter - nur eine kleine Nische. Aber es steht vor einem 34-Liter-Fach.
Volvo EX30 Test Crossover im Ultra mit einem elektrischen Paket, einem Panoramadach, kreisförmigen Vermessungskameras, Parken. Eine leistungsstarke Option kann jedoch auch im billigeren Plus ausgewählt werden, das mit einer Zweizonenklimaregelung, einer Kamera, Parkonik, Licht und Regensensoren und elektrischen Antrieb der Kofferotür ausgestattet ist.
Unabhängig von der Version ist der Volvo EX30 für die Sicherheit sehr reichhaltig, automatische Bremsung, Bewegungsbehalten, Kontrolle von "blinden" Zonen und Erkennung von Schildern. Das halbautonome System von Pilot Assist kann die Fahrspur selbst verändern. Es gibt auch das Aufmerksamkeitskontrollsystem eines Fahrers, und es reagiert sehr schnell: Es reicht aus, um die Ansicht auf den Tacho zu halten, wie es signalisiert, was Sie benötigen, um die Straße zu verfolgen.
Was noch? Es sind mehr als 400 Kräfte zur Hand, es ist nicht notwendig, sich zu entspannen. Genauer gesagt beträgt die Leistung der beiden Einbindungsanlagen 428 PS. Darüber hinaus ist tatsächlich 543 n ∙ m Drehmoment erhältlich. Das Ergebnis beträgt 3,6 s bis 100 km/h. Die gleiche Dynamik zum Beispiel hat den Supercar Aston Martin DB12 für UAH 11,5 Millionen. Übrigens ist sogar der Tesla -Modell -Y -Leistungs -Elektrokurser etwas langsamer.
Interessanterweise ist eine Hurrikanbeschleunigung einfach und ohne Drama. Natürlich drückt bei einem scharfen Start buchstäblich in den Sitz, aber Volvo EX30 erlangt leicht Geschwindigkeit in völliger Stille - die Motoren funktionieren lautlos. Nach 100 km/h verschlechtert sich die Dynamik, aber nicht viel. Die maximale Geschwindigkeit ist um 180 km/h begrenzt.
Das Volvo EX30 -Elektroauto hat keinen Sport- oder Elektro -Modus, aber Sie können beide Motoren gewaltsam einschalten, um die Fähigkeiten des Kraftwerks zu nutzen. Für Emotionen von einem scharfen Start von der Ampel müssen Sie jedoch zahlen. Ein solcher Dklarysing "isst" der Verbrauch der Batterieladelektrizität beträgt 22-27 kWh pro 100 km. Daher beträgt der Schlaganfall in diesem Modus 250-300 km.
Wenn Sie vorsichtig sind, können Sie die Kosten von 15-17 kWh pro 100 km erreichen, dh die Batterie mit einer Kapazität von 69 kW ∙ H sollte für 400-450 km ausreichen. Der Volvo Ex30 Twin Motor Performance Passport beträgt nur 450 km. Angesichts der Kosten für Strom und Kraftstoff ist das Volvo EX30 -Elektroauto angesichts der Stromkosten viel billiger als ein Benzin -Supersportwagen mit ähnlicher Dynamik.
Die Kosten für das Gebühren aus dem Hausstromnetz entsprechen dem Kraftstoffverbrauch von 2 Litern pro 100 km. Die volle Fahrt bietet eine gute Kupplung zur Straße, sodass der leistungsstarke Volvo EX30 kontrolliert bleibt. Die Kontrollierbarkeit ist sicher, aber nicht aufregend. Das Volvo EX30 -Elektroauto ist kein Sportwagen, sondern ein Crossover. Es ist ein gutes Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber bei großartigen Hemden ist ein Zeichen für unzureichende Rückkehr.
Obwohl im Allgemeinen die laufende Hand mit hoher Leistung mitstrichen. Der Schweregrad der Lenkung kann angepasst werden, ist jedoch nur wenige informativ. Das Elektroauto ist jedoch aufgrund des niedrigen Schwerpunkts wenig geknackt, und seine Federung ist ziemlich glatt und leise von den meisten Unregelmäßigkeiten absorbiert. Es ist auch erwähnenswert, eine gute Geräuschisolierung des Salons zu bemerken - selbst bei 130 km/h im Inneren.
Die Crossover -Bremse reicht aus und verlangsamt den Volvo EX30 Crossover. Die Bremserholung ist gut, es gibt auch ein Pedal -Antriebsregime - das Auto verlangsamt sich, wenn Sie Gas loslassen. Der Volvo EX30 Twin Motor Performance Electric Car kostet 1 584 UAH und die Ultra -Versionskosten. Es ist ein relativ erschwingliches Elektroauto und unter Berücksichtigung der Preis und den dynamischen Merkmalen hat es dann auf dem ukrainischen Markt nur einen Konkurrenten - MG4 XPOWER.
Benzinmodelle mit ähnlicher Beschleunigung sind zeitweise teurer und schnelle Elektrofahrzeuge wie Tesla Model 3 -Leistung. Neue Volvo Ex30 Twin Motor Performance ist ein Wolf in Schafs Haut. Das Elektroauto ist mächtig und sehr schnell, aber es bleibt ziemlich praktisch und kostengünstig. Im Verkehrssprint kann er viel teurere Benzinmodelle überholen. Der Crossover sollte jedoch nicht erwartet werden.