A-4 Skyhawk Storm: Kalter Krieg ungezügelt

A-4 spielte eine herausragende Rolle in Vietnams Krieg. Und jetzt, trotz des guten Alters, sind "Heavenly Hawks" immer noch mit einigen lateinamerikanischen Ländern im Dienst. Douglas A-4 Skyhawk ist ein leichter reaktiver Angriff für den Kalten Krieg, der in der US-Marine und Marines sowie in einer Reihe ausländischer Streitkräfte diente. Nach dem ersten Flug von 1954 und 1956 wurde A-4 durch kompakte Größe, Manövrierbarkeit und Vielseitigkeit ausgewiesen.

Focus übersetzte den Artikel des ehemaligen Luftwaffenoffiziers Christian D. Orra über den Veteranen des Frontflugzeugs Avglas A-4 Skyhawk. A-4 spielte eine herausragende Rolle in Vietnams Krieg und war das erste Flugzeug, das die Munition auf das Schlachtfeld lieferte, und machte mehr Abweichungen als jeder andere Marineangriff. Skyhawk verwendete auch Israel während des Tages des Gerichts und Argentinien im Falklandkrieg.

Es ist bemerkenswert, dass A-4 immer noch mit der Air Force Argentinien und der Marine Brasiliens in Betrieb ist. Das Ornithologe Das Wort "Skyhawk" (himmlischer Falke) mag tautologie erscheinen, weil alle Falken räuberische Vögel sind, die die Beute vom Himmel angreifen.

So bezeichnete der Kalten Krieg ein leichter Kampfflugzeug mit einem Strahlmotor, der in die Geschichte einging und die Feinde die Hitze setzte und die Marine und das US Marine Corps sowie mehrere ausländische Armeen verherrlicht. Treffen Sie Douglas A-4 Skyhawk. A-4 Skyhawk machte am 22. Juni 1954 seinen ersten Flug und am 1. Oktober 1956 trat er offiziell in die US-Marine ein.

Es wurde von der Douglas Aircraft Corporation (später mit McDonnell Douglas United United, was wiederum mit Boeing United). Diese Firma war auch für den SBD Dauntless SBD Bomber und den A-1 Skyraider A-1 Skyraider Screw Fighter bekannt, der treu in Korea und Vietnam diente. Das Flugzeug (einschließlich A4D-5/A-4E-Varianten) hatte die folgenden technischen Eigenschaften und grundlegende Parameter: Waffen: Insgesamt wurden 2960 A-4-Flugzeuge gebaut.

Skyhawk hat aus vielen Gründen die Geschichte der US -Streitkräfte geschrieben: Skyhawk wurde 1998 aus den US -amerikanischen CMP -Waffen aufgehoben, und 2003 folgte die US -Marine. Skyhawk zeigte auch in den Händen vieler ausländischer Armeen auffällige Ergebnisse. Überraschenderweise ist A-4 immer noch mit der Argentinien-Luftwaffe in Betrieb, einschließlich A-4Ar/OA-4ar, das in Fightinghawk und Brasiliens Marine umbenannt wurde.

Das Welthandbuch des modernen Militärflugzeugs stellt fest, dass die Argentinier 23 A-4Ar als Kämpfer/Fluss und 3 OA-4Ar als Kämpfer/Trainingsflugzeug verwenden. Was die Brasilianer betrifft, haben sie 5 Single- und 2 Doppelproben, die sie in AF-1B bzw. AF-1C umbenannt haben. Sie wurden von Embraer modernisiert und verfeinert. In der Zwischenzeit wurden Hawks in einem Flug oder als statische Exponate in mindestens 10 verschiedenen Ländern erhalten.

Ein Beispiel ist das Nationalmuseum für Marinesenkung an der Militärstation Pensacol in Florida (ich kann persönlich für dieses Museum schuldig) und das Estrella Warbirds Museum in Pass Robles, Kalifornien, in Kalifornien. Für mehrere Beispiele für Skyhawk -Flüge in den Staaten lohnt es sich, eine Kopie des Navy Bureau (Buno) 148609 bei der Warbird Heritage Foundation in Vowkegan, Illinois, zu nennen.

Draken International, LLC aus Lakeland, Florida, verfügt über 13 solcher Flugzeuge und A-4L, LLC (sie ist die Skyhawk-Vereinigung, sie ist Sky-Ressourcen) und ist aktuelles Perrin Field (ICAO: KGYI) in Denison, Texas. Christian D. Orr ist ein ehemaliger Luftwaffenbeauftragter, ein Strafverfolgungsbeamter des Bundes und ein privater Militärunternehmer (er arbeitete im Irak, in den Vereinigten Arabischen Emiraten, im Kosovo, in Japan, in Deutschland und im Pentagon).