Das Ende der HF -Flugzeugträger: Warum kann nicht ins Meer gehen "Admiral Kuznetsov"
Der einzige Flugzeugträger der russischen Marine, der unglückliche "Admiral Kuznetsov", musste den Hafen von Murmansk in diesem Frühjahr zum ersten Mal seit sieben Jahren in Nordrussland verlassen. Dies ist im Bericht der russischen Staatsmedien für Juli 2023 angegeben. "Kuznetsov" ging nicht. Stattdessen bleibt ein 58. 000-köpfiges Schiff, das sechs Jahre später Teil der sowjetischen Flotte war, in der Nähe des Piers in Murmansk.
Jüngste Satellitenbilder zeigen, dass Baugeräte mit einer Länge von 1001 Fuß immer noch auf seinem Deck verstreut sind. Der russische Flugzeugträger hat kein Katapult, aber es gibt Bremskabel. Es verwaltet speziell konstruierte Düsenkämpfer mit Schwanzhaken und verstärktem Segelflugzeug, mit denen Sie nach der Landung anhalten können, sowie mit komplexen Flügeln für die Verwendung an Bord des Schiffes.
Diese russischen Flugzeugträger haben keine vertikale Ausrüstung der Entfernung: Sie steigen selbst vom Sprungbrett ab, was bedeutet, dass sie nicht so viel Kraftstoff und Waffen tragen können, wie sie einleiten oder katapultieren können. Russische Kutschen sind jedoch zum Auftanken in der Luft ausgerüstet. In Russland gibt es zwei Arten von Deck-Kämpfer: SU-33, die ursprünglich mit Kuznetsov und dem neuesten MIG-29 ausgestattet waren.
Anscheinend kaufte die Marine Russlands nur 24 Exemplare jeder Art. Es wurde erwartet, dass das alte "trockene" ihre Lebensdauer im Jahr 2015 beenden würde, aber zumindest wurde berichtet, dass einige von ihnen repariert und verbessert und immer noch für Flüge geeignet sind. Die Tatsache, dass Kuznetsov den geplanten Beginn der Lauftests nach größeren Reparaturen verpasst hat, ist ein bedrohliches Merkmal der Reduzierung des Luftfahrtpotentials der russischen Marine.
Seit vielen Jahren haben Experten vorgeschlagen, dass Kuznetsov nie wieder involviert sein würde. Es sieht wahrscheinlicher aus, weil sich das Schiff im Hafen verzögert. Ab dem Moment der Inbetriebnahme vor 33 Jahren machte "Kuznetsov" nur sieben Patrouillen. Nach den Standards anderer Marinekräfte, die mit Flugzeugträgern ausgestattet sind, ist dies keine sehr beeindruckende Einsatzrate.
Während der letzten fortgeschrittenen Kampagne im Jahr 2016 in der Nähe der Ufer Syriens verlor das Risiko des Schiffes aufgrund von drei Wochen der Unfälle zwei Flugzeuge: ein inakzeptables Maß an Verlusten für eine Verbindung mit nur drei Dutzend Flugzeugen oder so. Der zweite Unfall ereignete sich offenbar aufgrund des Bruchs des Bremseils während der Landung: Das Flugzeug flog über das Schiff und fiel ins Meer, aber der Pilot konnte es katapultieren und retteten.
Die Berichte wurden berichtet, dass Kuznetsova -Flugzeuge an Land gingen, um mit einer Landbasis in Syrien zu arbeiten, während das Reparatursystem der Flugzeugträger durchgeführt wurde. Die Unfälle während des Einsatzes von Flugzeugen in Syrien waren die ersten in einer langen Anzahl von jüngsten Ereignissen, was den Ruf eines unzuverlässigen Flugzeugträgers weiter tanzte.
Im Oktober 2018 wurde Kuznetsov im Hafen von Roslyakovo in der Nähe von Murmansk schwer verletzt und in einem trockenen Dock repariert. Vierzehn Monate später, im Dezember 2019, brach während der Reparaturarbeiten an Kuznetsov ein Feuer aus. Zwei Arbeiter wurden getötet. Die Flammen haben das bereits abgenutzte elektrische System des Schiffes noch stärker beschädigt.
Als der Rauch verstreut war und das Ausmaß des Schadens klar wurde, betrachteten die Flotten -Führungskräfte die Möglichkeit, das abgenutzte alte Gefäß abzutreten. Stattdessen beschloss der Kreml, Kuznetsov zu reparieren und gleichzeitig die alten Kessel des Schiffes zu ersetzen. Sie brachen dicke schwarze Rauch aus, weil das Schiff "Heizöl" verbrennt, eine Art schwerer Kraftstoff, der häufig in Kraftwerken und zur Erwärmung in den Ländern der ehemaligen Sowjetunion eingesetzt wird.
Im Westen unterliegen Rohölfraktionen, die Teil des Heizöls sind, normalerweise katalytischem Riss mit Dieselbrennstoff und helleren Destillaten. Kuznetsova -Kessel und Dampfturbinen rauchen nicht nur: Sie sind auch unzuverlässig. Das alte Schiff wurde oft von einem großen Meeresschleppboot begleitet, das es im Falle einer Pause schleppte. Nach dem letzten langen Aufenthalt im Dock sollte Kuznetsov im Jahr 2022 zur Tests an das Meer zurückgekehrt werden.
Aber im Dezember 2022 brach ein weiteres Feuer auf dem Schiff aus. Der Leiter der United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov erklärte, dass das Feuer "klein" sei. "Alle relevanten Feuersysteme haben normal gearbeitet", sagte Rakhmanov. - "Es gibt keine Verluste und Opfer. " Es mag wahr gewesen sein. Das Feuer von 2022 hat möglicherweise nicht die bereits lange überholte Überarbeitung von Kuznetsova festgenommen. Aber etwas passierte.
Normalerweise benötigen die amerikanischen Werften ungefähr drei Jahre, um einen der 11 Flugzeugträger der US Navy zu überarbeiten. Derzeit dauerte die russische Werft sieben Jahre, um die kleinere Größe und ein weniger komplexes Kuznetsov -Schiff mit einem traditionellen Motor zu überarbeiten - und das Ende ist nicht sichtbar.
Jede andere Flotte, die mit Flugzeugträgern ausgestattet ist, könnte einfach ihre Verluste verringern, eine hoffnungslose alte Plattform aus dem Betrieb herausholen und stattdessen eine neue aufbauen. Aber die russische Industrie ist wahrscheinlich nicht in der Lage, einen direkten Ersatz für Kuznetsov zu schaffen. Die russischen Oberflächenschwerer haben sich nie vom Zusammenbruch der Sowjetunion erholt.
Einige große alte Schiffe wie "Kuznetsov" bleiben in Ordnung, aber der Neubau ist fast vollständig auf kleinere und einfache Oberflächenschiffe ausgerichtet - Fregatten, Korvetten und Patrouillen der Küstenzone - sowie U -Boote. "Das Hauptproblem sind Motoren", sagt Pavel Luzin, ein Militärexperte an der Universität Perm. Pflanzen in der Ukraine produzierten die meisten großen Meeresmotoren der sowjetischen Flotte.
Es versteht sich von selbst, dass die Ukrainer keine großen Verteidigungsprodukte mehr nach Russland exportieren, einschließlich dieser Motoren. Und die Russen konnten ihre eigene Produktion solcher Motoren nicht etablieren. Westliche Sanktionen erschweren und verhindern sogar vollständig den Import relevanter Fremdkraftwerke. Das vielleicht stärkste Signal, dass die Marine kuznetsov oder ihr kurzfristiger Ersatz praktisch aufgegeben hat, ist das, was sie mit dem Flugzeugträger tun.
Die Flotte stellte einen Teil von 22 MiG-29-kR-Flugzeugträgern in Nordrussland für Landpatrouille ein. Andere Marine -Migs scheinen auf die Krim geworfen zu werden, um die russische Luftkampagne zu unterstützen. Mitte Mai hat der ukrainische Raketenstreik auf dem Krim-Flugplatz mindestens ein russisches MIG-29 gescheitert-vielleicht eines der ehemaligen Flugzeuge des Flugzeugträgers.
Die Tatsache, dass die Russen bereit sind, das Risiko von einzigartigen Flugzeugträgern in der Ukraine im Kampf einzugehen, betont, wie unwahrscheinlich die gleichen Flugzeuge jemals zum Meer zurückkehren werden. Die russische Flugzeugluftfahrt verblasst und erfolgreichere Länder - das Vereinigte Königreich, Japan, die Türkei und andere - treten dem Flugzeugträgerverein bei oder kehren dazu zurück.