Die Sanktionen funktionierten: Russland hat die Produktion suspendiert
Die Versorgung der neuen Invasors Lockheed Martin F-35 "Blitz" an die US-Streitkräfte und ihre Verbündeten nahmen nach einem Jahr Pause wieder auf. Und am anderen Ende der Welt baut die koreanische Luft- und Raumfahrtindustrie in Südkorea den ersten KF-21-Invasionskämpfer. In Russland ging die Produktion eines unsichtbaren SU-57-Kämpfers (NATO-Klassifizierung "Verbrecher") jedoch in eine Sackgasse.
"Offensichtlich ist die russische Militärindustrie in hohem Maße von den westlichen Komponenten abhängig, insbesondere in der Elektronik", erklärte die ukrainische Analysegruppe Froneteligiigence Insight. Die Sanktionen, die die westlichen Regierungen 31 Monate lang auferlegten, seit Russland eine umfassende Invasion der Ukraine begann, erwürgte die Versorgung dieser kritischen Ausrüstung. Infolgedessen ist die SU-57-Produktion in Gefahr.
Ein großer, schneller Kämpfer mit Radareigenschaften, ein einzelner zweimotoriger SU-57-It Russlands Reaktion auf den American Lockheed Martin F-22 Raptor. Es wurde aufgerufen, um das zu ersetzen Alte MIG-29 und so 27 und ihre Modifikationen in der russischen Luftwaffe. In der Zwischenzeit verlor die russische Luftwaffe aufgrund von Unfällen zwei experimentelle Probe und ein serielles Flugzeug von SU-57-One Experimental und ein serielles Flugzeug.
Der Streik der ukrainischen Drohne auf dem russischen Staatsflug und des Testzentrums von Akhtubinsk in Südrussland im Juni zerstörte mindestens einen weiteren SU-57 auf Erden. Es ist möglich, dass 14 Jahre nach dem ersten Flug dieses Kämpfers im russischen Arsenal etwa 30 SU-57, von denen ein Drittel Testmodelle sind, die möglicherweise keine geplanten elektronischen Komponenten haben.
Es ist eine spärliche Kraft für den Luftflügel, der sich etwa tausend Kämpfer der Front entfaltet - und der seit Februar 2022 im Kampf um die Ukraine verloren hat. Die beeindruckende, aber die Versorgungsrate für neue SU-57 scheint von 2023 auf 2024 signifikant zurückgegangen zu sein. Normalerweise steigt das Angebot an neuen Arten von Kämpfer von Jahr zu Jahr für jahrelange Bestellungen, da die Arbeitnehmer Erfahrung sammeln und auf Kosten des Maßstabs sparen.
Die Ausnahme von dieser Regel ist SU-57. Es ist offensichtlich, dass die zielgerichteten Sanktionen der Vereinigten Staaten und ihrer Verbündeten die Modernisierung der russischen Luftwaffe verlangsamten. Untersuchung russischer Dokumente, der Frontelligence Insight ergab einige der wichtigsten schmal Deutsches Gerät zur Kalibrierung von Kommunikationssystemen am SU-57. Zuvor konnte Sukhoi die MPPU-50 und Details für die MPPU-50 legal importieren.
Jetzt muss er sie illegal bei Dritten, auch in China, kaufen. Illegale Importe benötigen jedoch Zeit, Anstrengung und Geld sowie die Produktion neuer SU-57 und erhöhten die Kosten für jedes Flugzeug wahrscheinlich. Bereits im Jahr 2020 forderte mindestens ein russischer Kommentator den Kreml auf, den Luftfahrt -Modernisierungsplan zu überprüfen. Und aktualisieren Sie die MIG-29-Linie, anstatt "Gold" SU-57 zu machen.
Argumente gegen SU-57 und zur Wiederherstellung der Produktion alter und einfacherer Arten von Jet-Flugzeugen sind jetzt noch bedeutender geworden, wenn die russische Industrie Schwierigkeiten hat, kritisch wichtige ausländische Komponenten zu erlangen. Aber selbst die russische Wende zu weniger perfekten Kämpfer wird eine Art Sieg für Russlands Feinde sein. Das SU-57-Programm sollte der russischen Luftwaffe OPC helfen.
Aber Sukohi braucht so viel Zeit, um eine kleine Menge SU-57 zu bauen, dass die Amerikaner tatsächlich vorwärts rasen und technologisch sprechen. Die US-Luftwaffe definiert bereits die Anforderungen für einen neuen unsichtbaren Kämpfer, der 180 F-22 ersetzen wird. Dieser neue Air Dominance-Kämpfer der nächsten Generation kann in der Luft steigen, bevor die Russen endlich den 76. und den letzten SU-57 aus dem anfänglichen Produktionsauftrag erhalten.