Putin wird vom Militär gezogen, China bereitet die Flotte vor. Wenn der Krieg gegen die Arktis beginnt
Es sind jedoch nicht weniger wichtige Gletscher im geopolitischen Sinne. Schließlich sind unter dem Eis des Nordozeans Ressourcen für Billionen Dollar. Das Einfrieren der Arktis ist eine Veranstaltung, die sicher in der Ära großer geografischer Entdeckungen verglichen werden kann, als eine moderne westliche Zivilisation geboren wurde.
Und diese Ereignisse werden nicht nur in den Zentren der Klima- und Ökologieforschung vorbereitet, sondern auch in den politischen Zentren der Länder, die für die Arktis relevant und nicht nur relevant sind. Die Arktis ist traditionell in die polaren Kreise enthalten.
Die Arktis sind acht Bundesstaaten: die Russische Föderation (53% der Küste der Arktis), Kanada, USA, Island, Dänemark (Grönland und Färöer - Territorien, die mit besonderem Status ausgestattet sind), Norwegen, Schweden und Finnland. Sechs von ihnen (außer Schweden und Finnland) haben Zugang zum Arktischen Ozean. Sieben der acht arktischen Staaten sind NATO -Mitglieder, aber die große Küste der Russischen Föderation erlaubt es ihm, die Dominanz in der Region zu beanspruchen.
Ungefähr 4 Millionen Menschen, Dutzende indigener Völker leben in der Arktis. Island, Grönland und die Färeus -Inseln befinden sich vollständig in der Arktis, ebenfalls in der Region gibt es 40% des kanadischen Gebiets. Obwohl die Lebensbedingungen in der Arktis ziemlich komplex sind, haben die Menschen dieses Gebiet vor Tausenden von Jahren beigelegt. Es begann es seit dem Ende des neunzehnten Jahrhunderts zu bevölkern, was zum technologischen Fortschritt beitrug.
Es ist klar, dass sich die Technologien des XXI Century grundlegend neue Möglichkeiten in diese Richtung eröffnen. Der Arktische Ozean ist an sich wertvoll. Dies ist eine seltene Gelegenheit, wenn Wasser zum Goldpreis geht. Unter den Bedingungen, in denen in den Regionen eine signifikante Entwässerung der Gebiete näher am Äquator kommt, was zu Wassermangel führt, hat das frische Wasser der arktischen Gletscher jede Chance, im 21. Jahrhundert "Weißgold" zu werden.
Der Arktische Ozean ist auch reich an traditionelleren wertvollen natürlichen Ressourcen: Öl (nur etwa 412 Milliarden Barrel), Gas, wertvollen Metallerosen und nur 22% der weltweiten Mineralreserven. Die Besonderheit der Arktis ist, dass das meiste davon die Flächen des Ozeans sind. Feste Räume, die vor zwei Jahren gefroren sind. Nur die extremen Teile davon sind die nördlichen Regionen Eurasien und Amerikas, hauptsächlich Inseln.
Somit ist Grönland, von denen mehr als 80% mit Eis bedeckt sind, die größte Insel der Welt. Diese Tatsache unterscheidet sich signifikant von der Sicht des Völkerrechts der Arktis aus der Antarktis, die auf dem gesamten Festland der Antarktis basiert. Immerhin haben die Gebiete, auf denen die arktischen Staaten behaupten, dass die Marine -Wirtschaftszonen behaupten. Daher sollten die natürlichen Ressourcen des Staates verwendet werden, um aus diesen Regeln zu beginnen.
In einer Entfernung von nicht mehr als 200 Seemeilen von ihrer Küste befindet sich der Gedanke, diese Entfernung auf 350 Meilen zu erhöhen, in den arktischen Ländern. Die Variante der einheitlichen Aufteilung der gesamten Arktis wird im Verhältnis zur Länge der Küste jedes Landes berücksichtigt. Es ist klar, dass eine solche Abteilung die profitabelste Russische Föderation sein wird.
Insbesondere die internationalen Organisationen, insbesondere der Northern Council (gegründet 1952), wurden zur gemeinsamen Verwaltung der arktischen, qualitativen Organisation der wissenschaftlichen Forschung, der Organisation für Logistik und der harmonischen kommerziellen Nutzung, insbesondere des Northern Council (gegründet 1952), gebildet. Der Barents Euro -Atlantic Council (BEAC) und der einflussreichste werden 1996 in Arctic Council gegründet.
Innerhalb dieser Organisation interagieren die Arktischen Staaten hauptsächlich. Eine solche Verteilung der Arktis und des Weges seiner Entwicklung erfüllte Russland jedoch nicht. In Moskau äußerte sich traditionell unzufrieden mit der aktuellen Weltordnung (in diesem Fall in dem Teil des maritimen Rechts) und bezieht sich auf alte historische Bilder. Insbesondere mit der Insel Svalbard, die nach den Ergebnissen des Ersten Weltkriegs aus Russland abgelehnt wurde.
Trotz seiner geringen Größe in der Region der Region und des Wachstums ist es aufgrund seiner geografischen Lage strategische Bedeutung. Es erweitert die Wirtschaftszone Norwegens und ihre militärischen strategischen Möglichkeiten in der Region erheblich. Im Gegensatz zur Krim ist diese Insel zusammen mit ganz Norwegen seit 1949 unter NATO -Dach. Daher ist der Kreml vorsichtiger. Der Moskauer Druck in der Region ist direkt proportional zur Intensität des Schmelzens der arktischen Gletscher.
Bereits 2007 legten die Russen eine Flagge am Boden des Ozeans am Ort der geografischen Nordpol der Erde. Insbesondere die Prozesse haben sich nach der Annexion der Krim im Jahr 2014 beschleunigt. Seit 2015 führt die Russische Föderation regelmäßig militärische Übungen durch und baut ihre Infrastruktur in der Region auf. Es wurden sogar eine separate arktische Truppen erstellt.
Daher hat die Russische Föderation ihre Kontrolle über die Kontrolle in der Arktis direkt dargelegt, die eindeutig nicht mit den aktuellen Regeln des internationalen maritimen Rechts übereinstimmen. Der frühere NATO -Analytiker Mauricio Jerius glaubt, dass Putin versuchen wird, die arktischen Ressourcen zu kontrollieren, da dies der Schlüssel zum Überleben seines Regimes sein wird.
Zu diesem Zweck erhebt der Kreml Truppen in die Region - und derzeit wird die Russische Föderation von anderen arktischen Ländern durch die Anzahl der U -Boote und Militärbasen in der Arktis dominiert. Zusätzlich zu den arktischen Ländern in der Region gibt es im Vorwand verschiedener humanitärer Missionen (hauptsächlich mit der Ökologie) andere Länder, einschließlich Indien und China. Peking interessiert sich in naher Zukunft an der Arktis als alternativer Handel.
Die Logistik nach Europa durch die Arktis ist viel näher als durch den Indischen Ozean. Die Entdeckung eines transarktischen Handelspfads wird eine Transformation der Weltwirtschaft durch eine gleiche Entdeckung seiner Zeit durch Indien sein, was zum Rückgang des traditionellen Handelsroutens und der Zivilisationen führte, die auf dem Weg waren.
Der stellvertretende Direktor des American Security Research Center im Arktischen Matthew Hiki verbindet die Aufregung um die Arktis mit dem Potenzial, eine neue Logistikroute zu eröffnen. In den letzten vierzig Jahren hat sich das Eisbereich in der Arktis fast verdoppelt (von 7,05 Millionen Quadratmetern im Jahr 1979 auf 3,92 Millionen Quadratmeter im Jahr 2020), was die Aussichten auf die Transark -Handelsroute mehr als real macht.
Es gibt jedoch viele Faktoren, die trotz ihres bedeutenden Bereichs weiterhin einen profitableren Weg durch den Indischen Ozean und sogar durch das Kap der guten Hoffnung machen. Unter ihnen ist das größte Problem das Fehlen einer angemessenen Meeresinfrastruktur entlang der russischen Küste.
Wenn Sie in einfachen Worten im Fall von Schiffswrack (was in der Nordseas, wo zahlreiche Eisstücken schwimmen), erklären, besteht die hohe Wahrscheinlichkeit, dass Retter nicht rechtzeitig ankommen können. Zusätzlich zum ethischen Moment (das Risiko einer Lebensdauer der Besatzung) sind es auch enorme Versicherungskosten, was deutlich teurer ist als die Differenz der Kraftstoffkosten (vereinfacht), die Sie für die Reise durch ein Cape of Good kaufen müssen Hoffnung.
Außerdem ist in naher Zukunft kein vollständiges Verschwinden von Eisbergen in der Region. Im Gegenteil, das Schmelzen der arktischen Gletscher hilft nur, die Anzahl der Eisschetten im Wasser zu erhöhen. Daher muss für eine echte kommerzielle Navigation in der Region kommerzielle Schiffe verarbeitet werden, die die Route betreiben, gemäß den arktischen Merkmalen, die direkt gegenüber dem Tropen sind, in dem die Schiffe, die die Route dienen, jetzt schwimmen.
Daher ist es in Moskau traditionell mit lauten ehrgeizigen Aussagen über die "glänzende Zukunft" und die Wege ihrer eigenen Schiffe zufrieden, die in Bezug auf die potenzielle Skala des Projekts rein symbolisch sind und ausschließlich Propagandaeffekte für den internen Gebrauch haben. Es ist jedoch nicht notwendig, die Nordroute zu begraben, da zusätzlich zur Russischen Föderation ein gewisses Interesse daran besteht.
Und dieses Land hat wiederholt bewiesen, dass es in der Lage ist, große strategische Projekte umzusetzen. Im Zusammenhang mit wirtschaftlichen Problemen, in die das mittlere Königreich jetzt eingetaucht ist, gab der Bau einer Grandhandel -Arktischen Flotte der Wirtschaft einen erheblichen Anstoß. Parallel dazu haben die chinesischen Händler die Handelsroute im Wesentlichen durch das Rote Meer (das kürzeste der jetzt verfügbaren) zerstört.
Wir schließen mittelfristig nicht mit einer alternativen Route über den Atlantik aus, was bereits problematisch ist, da es viel länger ist als die Route durch das Rote Meer. Und hier ist es Zeit, mit seiner arktischen Flotte das fortschrittliche China zu erreichen. Die Russische Föderation mit seiner Herangehensweise an den Fall wird traditionell die Rolle eines Wachhundes übernehmen. Der Kreml ähnelt jedoch dieser Rolle bereits und protestiert daher nicht besonders.
Die Arktis ist zusammen mit der Antarktis die einzigen Regionen, die eine Person auf der Erdoberfläche noch nicht gemeistert hat. Dies ist nicht auf menschlichen Altruismus zurückzuführen, sondern mit prosaischen Faktoren - dem Mangel an technischen Fähigkeiten, dies zu tun. Wenn sie nun erschienen, kann die Menschheit nur die Rückblicke der Kolonialabteilung der Welt mit den neuesten Waffen, einschließlich Massenvernichtungswaffen, erleben.