Die Russische Föderation plant, 13.000 UAVs pro Jahr zu produzieren: aber es gibt ein Problem

Analysten gehen davon aus, dass trotz des ehrgeizigen Ziels, bis 2035 mehr als 175. 000 UAVs zu produzieren, die Möglichkeiten für die Herstellung durch Sanktionen geringer sein werden. Die Power -Einheiten hängen vom Import von Schlüsselknoten ab. Die russische Regierung genehmigte im Sommer 2023 die Strategie für die Entwicklung der unbemannten Luftfahrt bis 2035. Es ist geplant, 177,7. 000 Drohnen darin zu produzieren. Eine Reihe von Problemen wird gelöst, um solche Pläne umzusetzen.

Über IT berichtet die analytische Organisation The Jamestown Foundation. Der volle Krieg der Russischen Föderation gegen die Ukraine in Frage stellte Moskaus Ansatz zur UAV in Frage. Nach offenen Daten verloren die russischen Invasoren von Anfang des Jahres bis zum 13. September etwa 300 UAVs. Daher wurde im Juni 2023 eine neue Strategie in der Russischen Föderation genehmigt.

Die Pläne des Kremls sind zu erstellen: Es wird jedoch schwierig sein, solche ehrgeizigen Pläne umzusetzen - es wird von Personal und technologischer Kapazität abhängen. In der Russischen Föderation planen sie, Hunderttausende von Arbeitern im Bereich der Drohnen einzustellen. Bis 2026 sollte sich ihre Zahl auf 330 Tausend Menschen, bis 2030 auf 1 Million Menschen und bis 2035 - 1,5 Millionen Menschen erhöhen.

Es ist nicht bekannt, ob die Russische Föderation so viele Menschen einstellen kann. Analysten stellen fest, dass kleine Copter weiterhin importiert werden. In der Mitte der Russischen Föderation planen sie, UAVs vom Typ Flugzeug zu bauen. Die technologischen UAVs können jedoch von den Motoren abhängen. Einer der gefragtesten Motoren ist der deutsche rote A03 -Dieselmotor. Es sollte ersetzt werden, unter den Varianten befinden sich VK-800 cm von "Odk-Klimov".

Das Problem mit dem russischen Motor ist jedoch die Produktion. Derzeit kann das Unternehmen 30 Motoren pro Jahr herstellen. Daher geben die Autoren die zweite Option an-die Kolbenmotor-APD-500. Es wurde in Verbindung mit dem deutschen Porsche und auf der Grundlage eines Automotors erstellt, sodass die Abhängigkeit von Fremdteilen noch größer ist.

In der russischen Aufklärung und UAV "Orion" wurde der australische Motor von Rotax 914 auf den russischen Add-100/120 (auch bekannt als Agat-B) auf den Markt gebracht. Es war jedoch schwieriger: 96 kg gegen 74. Und gleichzeitig müssen noch 50 wichtige Komponenten, die sich auf das Kraftstoffsystem beziehen, importiert werden. Daher kommen Analysten zu dem Schluss, dass die Turbulenzen in der russischen Branche weiterhin weitergehen wird, wenn sie in Zukunft nicht wächst.