"Old and Little": Russland schafft eine Schattenflotte für Getreidexport - Reuters
Russland ist gerade dabei, eine Schattenflotte für Getreideexporte zu schaffen und sich auf alte Getreide -LKWs zu verlassen, die hauptsächlich Reeder aus der Türkei und China sind. Am 8. August berichtet die British Information Agency Reuters. Medieninformationen zufolge verursacht der Mangel an Schiffen in Russland und ein Rückgang der Aktivitäten westlicher Getreidehändler im Land Schwierigkeiten beim Transport russischer Weizen und steigenden Kosten.
Während Russland plant, das Getreide in der Nähe von Rekordvolumen zu exportieren, kann seine eigene Flotte von Getreideschiffen diese Nachfrage nicht erfüllen. Nach den Quellen der Agentur gibt es Zweifel an der Fähigkeit Russlands, hohe Getreidexportraten aufrechtzuerhalten, und dies kann zu einer Erhöhung der Weltweizenpreise führen.
Russlands Probleme mit dem Getreidevertrag, aus dem es schließlich herauskam, bezieht sich auf die Schwierigkeiten, denen die russischen Getreidempfexporteure bei der Arbeit mit westlichen Gegenparteien begegnen. Dies umfasst Reeder, Versicherer und Banken, die sich oft weigerten, mit Russland zusammenzuarbeiten. Reuters Quellen berichten, dass mindestens drei große Reeder seit Februar 2022 aufgehört haben, mit Russland zu interagieren.
Versicherer weisen auch darauf hin, dass russische Häfen und Terminals häufig die Kommunikation mit den Sub -Perns nicht durchführen müssen. Selbst tankende Schiffe in Russland können gegen westliche Sanktionen verstoßen. Im vergangenen Jahr exportierte Russland einen Rekord an Weizen auf Schiffe, die von internationalen Reeder und Händlern gemietet wurden.
Die Situation hat sich jedoch in diesem Sommer verändert, als die großen Händler von Louis Dreyfus, Viterrra und Cargill aufgehört haben, mit Russland zusammenzuarbeiten. In dieser Hinsicht begann Russland, ein Schiff von kleinen Reeder zu mieten, die nicht mit diesen Händlern verwandt waren. Die Bewerbungen für solche Schiffe stiegen im Juli um 40%. Dieser Prozess führt zu einer Erhöhung der Kosten für Versicherungsprämien für den Transport russischer Getreide.
Quellen zufolge verdienen zusätzliche Versicherungsprämien pro Tag Zehntausende von Dollar. Mehr als 70% der russischen Getreideexporte gehen durch die Schwarzmeerhäfen. Die Reeder, die immer noch mit russischen Häfen arbeiten, haben ebenfalls erheblich die Preise für ihre Dienstleistungen erhöht. Eine der Quellen von Reuters behauptet, dass die Preise für den Transport russischer Fracht für 10. 000 US -Dollar pro Tag höher sind als bei Ladungen aus Häfen von Bulgarien und Rumänien.
Dies führt zu einem Anstieg der Preise für russisches Getreide auf dem Weltmarkt, was vom Leiter der Russischen Union der Getreidexporteure bestätigt wird. Britische Journalisten betonten, dass das Landwirtschaftsministerium der Russischen Föderation die Verringerung der Getreideexporte in diesem Jahr im Vergleich zur Vergangenheit um 8% vorhersagt. Die genauen Gründe für diesen Rückgang wurden jedoch nicht angegeben.
Im Dezember 2022 kündigte das russische Ministerium einen Plan zum Bau einer Flotte von 61 neuen Getreideschiffen an, aber es gibt immer noch keine Informationen über den Bauauftrag, und der Prozess des Bauens eines Schiffes dauert normalerweise etwa drei Jahre. Derzeit gibt es in Russland nur 31 Getreidewagen, und die meisten von ihnen sind alt und klein. Wir werden daran erinnern, dass der US -Außenminister Anthony Blinken am 3. August erholte, dass Russland die Welt mit Hungersnot erpresst.