Kontinuierlicher schwarzer Rauch: Admiral Kuznetsovs Flugzeugträger hat ein Problem - Medien

Trotz der Nachteile eines Schiffes, das veraltete Technologie einsetzt, verringern russische Beamte das Problem, und schwarzer Rauch erklärt marine Traditionen. Der einzige russische Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov" ist bekannt für seine zahlreichen operativen Probleme, insbesondere die Ablehnung von Motoren, teuren Reparaturen, Bränden und ständigen Emissionen von schwarzem Rauch. Der Flugzeugträger verfügt über eine schlechte Rohrleitung und ein schlechter Kesselsystem.

Das nationale Interesse schreibt darüber. Der russische Flugzeugträger stieß häufig auf das Brechen von Kesseln, was die Geschwindigkeit des Schiffes auf 4 Knoten reduzierte und die Unterstützung des Schleppers verlangte, wie es im Fall 2012 in der Nähe von Syrien war. Trotz dieser Mängel verringern russische Beamte das Problem, und Black Smoke erklärt marine Traditionen.

Im Gegensatz zu amerikanischen Flugzeugträgern reduziert die Atomergie -Energie von Kuznetsov von Heizöl seine Zuverlässigkeit und Betriebseffizienz. Der Flugzeugträger arbeitet an Heizöl, Seeleute halten es für schädlich, klebrig. Sie sagen, dass es fast unmöglich ist, aus der Kleidung zu entfernen.

Dieses schwere petrochemische Produkt war in den 1970er Jahren ein Standard -Treibstoff für militärische und gewerbliche Schiffe, vor allem, weil dicke Viskosität im Vergleich zu helleren Destillaten eine hohe Energie ergab. Gleichzeitig gab es viele Nachteile im Heizöl, sodass die meisten neuen Schiffe mit Kern- oder Gasturbinenmotoren ausgestattet waren. Aber nicht Admiral Kuznetsov, das 1985 die UdSSR auf dem Wasser senkte, fast 20 Jahre nachdem die Branche das Heizöl aufgegeben hatte.

Heute dient der Flugzeugträger als lebhafte Erinnerung daran, warum eine solche Wendung. Minderwertige Kraftstoffemissionen wie Heizöl erzeugen normalerweise eine große Menge Schwefel und wirken sich negativ auf die Umwelt und die menschliche Gesundheit aus. Das Kraftstoffverfahren ist ein komplexer Prozess. Der Kraftstoff sollte vorgeheizt und mit einem komplexen System von Kesseln und Rohren komprimiert werden.

Daher sind bei der Verwendung von Kraftstoffkesseln, die ordnungsgemäß betrieben werden, und die Rohre sind absolut erforderlich. Auf dem Kuznetsov gab es jedoch nur geringe Qualitätsrohre, durch die das Schiff zum Scheitern verurteilt war. Aus diesem Grund konnte Kuznetsov nicht alle seine Kessel mit voller Kapazität ständig bedienen. Die Kessel scheitern oft und die Bediener müssen zwischen denen wechseln, die arbeiten.

Manchmal ist das Schiff gezwungen, nur einen Kessel zu verwenden, mit dem sich es mit einer Geschwindigkeit von 4 Knoten bewegen kann. Um eine niedrige und unzuverlässige "Admiral Kuznetsov" zu begleiten, werden oft Schlepper gesendet. Nach seiner Rückkehr aus der Küste Syriens verlor dieses Schiff 2012 seine Macht - es war wahrscheinlich, dass der Kessel aufgrund des Kessels hinter dem russischen Schlepper "Nikolai Chicker" nach Hause gezogen werden musste.

Kuznetsov brauchte eine Begleitung für 4345 km, die versucht wurde, sich vor dem Rest der Welt in der Russischen Föderation zu verstecken. Schwarzer Rauch ist eine Folge eines Rohrs von schlechter Qualität und Kuznetsov -Kesseln. Dies ist eine wahrscheinliche Summierung der unsachgemäßen Kalibrierung von Vorheizen- oder Injektionsmechanismen. Daher hatte das Kraftstoffbrennstofföl keine Zeit, vollständig zu verbrennen. Russland verzögerte regelmäßig das Rauchproblem bei Admiral Kuznets.

Zum Beispiel erklärte der russische Militärkommandant Ivan Vasilyev den schwarzen Rauch mit der marinen Tradition, die angeblich die Anwesenheit von Russen ankündigte. Warum in Russland sie beschlossen, in den 1980er Jahren einen Flugzeugträger für ein Heizöl zu schaffen, als Kern- und Gasturbinenvarianten bereits verfügbar waren, bleibt ein Rätsel. Die gleichzeitig erbauten amerikanischen Flugzeugträger stützten sich ausschließlich auf die Energie des Atoms.