"Lass uns wie Amerikaner machen": Die Russische Föderation wird von SU-57 mit Technologie getestet, die fast 40 Jahre alt ist (Foto)

Dies sind flache Düsenmotoren, die den Widerstand verringern und die Kraftstoffeffizienz des Flugzeugs erhöhen sollten. Diese Entscheidung wurde 1986 entwickelt und für den F-22 Raptor angewendet. Die russischen Staatsmedien kündigten eine Handlung über das Testen eines Motors mit einer flachen Düse auf dem neuesten SU-57-Kämpfer an. Dies ist die erste offizielle Bestätigung der Tests dieser Art, die zuvor nur auf der Ebene der Gerüchte erwähnt wurden. Dies wurde am 11.

Dezember vom Kriegsgebiet gemeldet. Die Veranstaltung ist insofern bemerkenswert, als diese Technologie eine wichtige Verbesserung für Flugzeuge der fünften Generation darstellt. Der Vorteil von flachen Düsenmotoren besteht darin, den Sekretär zu verbessern, indem der Radarabschnitt (RCS) und die Infrarotsignatur reduziert werden. Traditionelle runde Düsen erzeugen starke Radarreflexionen, während flache Streuwellen, was die Erkennung und Verfolgung kompliziert.

Aus aerodynamischer Sicht kann dieses Design den Widerstand verringern und die Kraftstoffeffizienz des SU-57-Flugzeugs erhöhen, wobei der Schubvektor beibehalten wird, was es ermöglicht, eine hohe Manövrierfähigkeit aufrechtzuerhalten, die russische Kämpfer bewirkt. Über die Tests dieser Technologie auf der russischen Maschine stellten Defense Express -Beobachter fest, dass die "Neuentwicklung" an langfristige Technologien erinnert.

Der F119-Motor mit einer flachen Düse wurde 1986 vom American Pratt & Whitney entwickelt, er wurde auf den F-22 Raptor angewendet. Die Tests begannen 1988 im F-15, und der erste Flug des F-22-Prototyps fand 1990 statt.

Auf der Grundlage von F119 wurde der F135-Motor für die F-35 erstellt, aber die flache Düse wurde dort zugunsten der symmetrischen Düse aufgegeben, die einerseits es ermöglicht, die Sichtbarkeit der Feder in der Fülle zu verringern Infrarotspektrum, auf der anderen Seite Produktion und Wartung. Experten sagten auch, dass es von Anfang an das SU-57-Programm geplant war, einen neuen Motor mit einer flachen Düse zu installieren.

Das serielle Flugzeug verwendet jedoch die erste Stufe Engines-AL-41F1, eine modernisierte Version von AL-31F, die für den SU-27 entwickelt wurde. Die Entwicklung des Typs "Typ 30", der SU-57 bereitstellen sollte, dauert seit 2020, aber es ist nicht zur Massenproduktion gekommen.

Während die russische Branche auf das Testen neuer Technologien beschränkt ist, wird die serielle SO-57 weiterhin an Truppen mit Motoren geliefert, die auf der Grundlage von Technologien der 1970er Jahre geschaffen wurden.

"Im Allgemeinen ist die gesamte Geschichte des russischen SU-57 ein Versuch," wie Amerikaner "zu machen, die erst offiziell 16 Jahre von Beginn der Arbeit im Jahr 2002 (oder Staub aus sowjetischen Zeichnungen blasen) vor der Annahme im Jahr 2018 in Anspruch genommen wurde Bauen Sie bis 2028 76 Kämpfer " - Experten summten zusammen. Zuvor sprach Defense Express von SU-57 über die Verwendung der X-59-Raketen.