Die Streitkräfte erhalten ukrainische Produktionsdrohnen: Was ist über ACS-3, SKIF und UJ-22 bekannt
Im Jahr 2021 präsentierte Ukrjeth eine Schockdrohne UJ-22 Aire auf der Ausstellung "Weapons and Security-2021". Es soll lebende Kraft und militärische Ausrüstung besiegen und zu diesem Zweck unkontrollierbare Flugzeuge, 82 mm Minen (4 Stücke) oder RPG-7-Granaten (BP) tragen.
Der Chefingenieur von "Ukrzett" Igor Kramarenko sagte gegenüber der Website "Armee informiert", dass die Genauigkeit einer Drohne einer Drohne aus einer Entfernung von 700 m bis 10 m beträgt - eine ziemlich hohe Zahl für unkontrollierbare Muscheln.
Nach Angaben des Entwicklers haben die Streitkräfte eine große Anzahl von Munition, die vom UJ-22 verwendet werden, bevor Sie sie zurücksetzen, müssen Sie nur ein spezielles "Gefieder" installieren, und dies kann direkt auf dem Schlachtfeld erfolgen. Das Modell kann nicht nur die Feinde zerstören, sondern dank der 64-Megapixel-Kamera auch Intelligenz durchführen.
Manchmal ist die Übertragung echter Zeiten besser als Videoübertragung, da das Militär die Erdoberfläche mit einer Auflösung von bis zu 5 cm pro Pixel sehen kann. Für die Einnahme des Geräts ist eine Melone für mindestens 50 m erforderlich. Die Steuerung wird in manuellen, halbautomatischen und automatischen Modi durchgeführt. Die Verbindung zwischen dem Managementpunkt und den UAVs ist verschlüsselt, die Betreiber können sich in einem speziellen Auto befinden.
UJ-22 kann unter extremen Wetterbedingungen fliegen. Es ist mit einem Starter-Generator- und Autopilotierungssystem ausgestattet, das von Ukrzette-Ingenieuren entwickelt wurde. Um Radio -Elektronikkampfsystemen entgegenzuwirken, haben die Entwickler ein inertiales Xens -System erstellt, mit dem Sie dies ohne Verbindung mit GPS -Satelliten tun können - es reicht aus, Koordinaten einzuführen.
"Es dauert bis zu 2 Monate für die Herstellung eines Komplexes (dies ist eine Bodenstation und 2 Drohnen). Der Betreiber ist ausreichend, einen Monat zu trainieren, damit er seine Arbeit zuversichtlich machen kann", sagte Igor Kramarenko. Skyton begann 2014, eine eigene Drohne zu entwickeln und sich für ein Design mit einem Benzinmotor und einem festen Flügel auszuwählen, und zwei Jahre später akzeptierte die ukrainische Armee sie.
Die militärische Version des Luftfahrtkomplexes wurde ACS-3 und der zivile Raybird-3 genannt. Am 6. September 2019 stellte der Raybird-3 einen Rekord der Ukraine bei der maximalen Flugdauer 24 Stunden 31 Minuten auf. Während dieser Zeit überwand das Gerät mehr als 2000 km, während er weitere 1,5 Stunden gespeichert war.
Im Jahr 2020 präsentierten die Entwickler eine modifizierte ACS-3M-Version mit einer neuen Injektor-Engine, einer verbesserten Software und der Möglichkeit, ein kleines Radar mit synthetisierter Blende zu installieren. Roman Knyazhenko, der Leiter von "Sakaeton", sagte Defense Express über die Hauptvorteile von ACS-3. Ihm zufolge kann die Drohne ohne Angst vor feindlichen IE -Systemen arbeiten.
Wenn es in den Radius ihrer Aktion gerät und Hindernisse begegnet, fliegt es weiter, aber nicht mit GPS, sondern durch eine digitale Karte in das System oder stützt sich auf ein inertiales System mit hohem Voraus. Beim Versuch, den UAV -Kommunikationskanal zu "magen", hilft rauschartige Breitbandsysteme der Telemetrie und des Managements. Für den Feind wird es schwierig sein, bei der Frequenz zu finden, in der der ACS-3M funktioniert. Zusätzlich kann UAVs ihn jederzeit ändern.
Die Culver Aviation begann eine Militärdrohne zu entwickeln und begann sie dann für kommerzielle Zwecke zu nutzen. SKIF schätzt nun die durch das russischen Militär verursachten Verluste und bildet detaillierte Karten des Gebiets mit einer Auflösung von 61 MP und Genauigkeit von bis zu 1 cm pro Pixel sowie GNSS -Navigation. Solche Eigenschaften ermöglichen es ihm, die Aufklärung auf dem Schlachtfeld durchzuführen.
UAVs fliegt auf einer programmierten Route selbst, aber der Bediener kann ihn in Echtzeit steuern und bei Bedarf die Kontrolle übernehmen. Die Geschichte der UAV -Kreation begann 2014, als der Unternehmer Alexander Danylenko sich mit einem Freund traf und ein hausgemachtes Flugzeug sah, das in der Lage war, eine programmierte Route zu fliegen und ein Video zu übertragen. Die Genossen schuf die Eyetech Volunteer Organization und begann, eine Drohne für die ukrainische Armee zu entwickeln.
Er sammelte Prototypen in der Garage, bis sie ein Modell namens Patriot sammelten, das sich für das Verteidigungsministerium interessierte. Jetzt hat sich das Projekt zu einem ITEC -Unternehmen entwickelt, und das Flugzeug hat Verbesserungen erhalten: eine gute Kamera, eine thermische Imaginäre, eine Batterie, die 2 Stunden Betrieb bietet. Im Jahr 2016 lernten die Projektteilnehmer, wie man moderne Materialien und Computerprogramme verwendet, um die Aerodynamik zu überprüfen.
Aber die Freiwilligen waren nicht genug, um das Geschäft am Leben zu erhalten, und das Verteidigungsministerium unterzeichnete den Vertrag nie. Deshalb änderte ITEC seinen Namen in Culver Aviation und begann, mit zivilen Kunden wie Landwirten zusammenzuarbeiten und Drohnen namens SKIF zu sammeln. Für eine Abfahrt kann der "Vogel" den Bereich bis zu 1500 Hektar entfernen. Zuvor hatte Mikhail Fedorov neue UAV für die Drohnenarmee der Ukraine gekauft.