Die Russische Föderation wird versuchen, die Produktion von Mi-34-Hubschrauber zum zweiten Mal zu starten: Was ist über sie bekannt
Der Leiter der russischen Regierung, Mikhail Mishustin, erklärte im vergangenen Jahr, dass es notwendig sei, eine häusliche Alternative zu westlichen Lichthubschraubern von Bell, Airbus Helicopter und Robinson zu finden. Aufgrund westlicher Sanktionen hörten sie auf, Teile zu liefern. Mi-34 sollte "formal" ein ziviler Vorstand sein. Er zeigt jedoch die Logik der Russischen Föderation.
Das Kazan -Werk produziert bereits verschiedene Arten von Hubschraubern, sodass sie Erfahrung in der Start und beim Stapelproduktion von Luftfahrt haben. Auch in der Russischen Föderation zählen überraschend für die Massenproduktion. Die Ressource der westlichen Hubschrauber sollte 5-7 Jahre alt sein, sie sollte für mehrere Jahre ausreichen. Derzeit kostete das Problem mit den Kosten für Schmuggelenteile, die 2-3-mal mehr als auf dem Markt kosten.
Ein weiteres Paradoxon - die russische Regierung hat die Aufgabe festgelegt, einen leichten Hubschrauber für die Zivilluftfahrt zu machen. Es ist jedoch nicht bekannt, wer es bestellen wird, und im Allgemeinen die seltsame Logik, um das Mi-34-Projekt wiederzubeleben, dessen Wurzeln seit den 1980er Jahren stattfinden. Mi-34 ist das sowjetische Projekt des Ersatzes von Mi-2 und Mi-8. Die Entwicklung begann 1980 und der erste Flug wurde 1986 durchgeführt.
Die Massenproduktion wurde 1992 eingesetzt, sie sollte 400 Seiten produzieren. Tatsächlich war 30 und der einzige Kunde Nigeria. In den 2010er Jahren hat Mi-34 zwei Mi-34C1-Varianten unter dem Kolbenmotor und Mi-34C2 unter dem französischen Arrius-Motor wiederbelebt. Im Jahr 2012 wurde das Projekt erneut zusammengerollt und es wurde beschlossen, Lichthubschrauber von Robinson zu importieren. Wir werden daran erinnern, dass das polnische Militär am 8.