Reaktive Shahd-238 wird den Hauptvorteil des Shahed-136-Militär-Experten verlieren
Seiner Meinung nach ist Shahd-238 dank des Jet-Motors und eines modifizierten Führungssystems durch seine Eigenschaften näher an der geflügelten Rakete. Die Drohne fliegt zuerst nach den Koordinaten sowie Shahd-136 zum Ziel, übertrifft aber nicht nur den vom Bediener angegebenen Punkt, sondern scannt das Gelände mit Hilfe von Sensoren auf der Suche nach dem gewünschten Objekt und greift erst dann an Es. Der Iran zeigte drei Varianten von Shahed-238 mit unterschiedlichen Leitlinien.
Oleg Katkov erklärte, dass sie verschiedene Arten von Zielen besiegen sollen. Beispielsweise ermöglicht der Standard für die "Shahmed" -Kombination aus Satelliten- und Trägheitsanleitung, stationäre Objekte wie das Gebäude, optische oder infrarot-Sensoren bewegende Ziele und das Radar-System-Flugzeug wie Radare anzugreifen. Der Shahd-238-Motor wird, wie Experte annimmt, ein Luftfahrt-Kerosin als Kraftstoff ein.
Der Bereich des neuen Modellfluges ist schwer abzuschätzen, da er stark von einem bestimmten Modell des Kraftwerks, der Kraftstoffmenge und des Flugmodus abhängt. Die Geschwindigkeit ist jedoch einzigartig höher als in der Schurke-136-Schraube. Gleichzeitig erhöht die Installation eines Strahlmotors und eines fortschrittlichen Leitsystems die Kosten einer Drohne erheblich. Dieses Design beraubt Shahd den Hauptvorteil in Form von Billigkeit und Masse.
Oleg Katkov stellte fest, dass die iranischen Soldaten gegen neue UAVs aus einem regulären Auto zur Verfügung stellten und protestierten. Die Startinstallation wurde auf dem Körper des Pickups festgelegt, der sich auf dem geraden Bereich der Straße auf die Startgeschwindigkeit der Drohne verteilte und ihm half, zu fliegen.
Mit diesem Ansatz, so der Analyst, gibt es keine speziellen großen Launcher in Form von Behältern sowie Raketenbeschleuniger, die der Drohne helfen, die anfängliche Geschwindigkeit zu entwickeln. Zuvor bezeichnete der Defense Express Development Director Valery Ryabykh die Shahd-238 Jet Engines. Ihm zufolge beträgt der Preis für solche Macht etwa 10. 000 US-Dollar, was mehrmals teurer ist als die Motoren von Shahd-136, aber jetzt haben die Iraner mehr Möglichkeiten für die UAV-Produktion.
Mit zwei Shahas -Typen ist es für Hersteller einfacher, Komponenten unter den Sanktionsbedingungen zu erhalten, die den Iran und Russland einschränken. Der Luftfahrtsexperte Konstantin Krivolap wurde für die Ukraine gefährlich sein. Das neue Design- und Radar -Führungssystem erzeugt zusätzliche Last für das ukrainische Luftverteidigungssystem, obwohl der Gasturbinenmotor in der Produktion ineffektiv und schwierig sein kann.