Die Ursache der ukrainischen Angst. Was über russische MIG-31- und MIG-31K-Kämpfer bekannt ist
Der Fokus hat alles gesammelt, was über den MiG-31 bekannt ist und wie sich die übliche Version von der MIG-31K unterscheidet. Gestern stürzte der russische Kampfferktor Mig-31 in der Russischen Föderation ab. Es wurde festgestellt, dass die Piloten es geschafft haben, zu katapultieren. Am Ort des Flugzeugs ist fast nichts mehr übrig. MIG-31 ist eine sowjetische schwere Kampfflugzeug-Außenminister-4-Generation, die auf der Grundlage von MIG-25 basiert.
Es wurde in der OKB-155 (jetzt Teil der konnte) erstellt, die 1970 in der UdSSR gearbeitet hat. Seine Hauptaufgabe war es, schwere Bomber abzufangen, die in hohen Höhen fliegen. Zum ersten Mal wurde die Entwicklung des MiG-31 im Westen aus dem Zeugnis von Viktor Belletenko erfahren, der 1976 mit MIG-25 nach Japan floh. Er erzählte den Ermittlern über das Vorhandensein eines sowjetischen Versuchsprogramms in der UdSSR zur Schaffung des Flugzeugs.
Dann bestand der Chefdesigner von KB "Fasotron" Adolf Tolkatschow die CIA -Dokumentation zum Raketenprogramm und die Produktion von Radarern. Die Massenproduktion des Kämpfers begann 1976, während dieser Zeit etwa 500 MIG-31. Das Flugzeug wurde vier Jahre später - 1980 von der UdSSR übernommen.
Das MIG-31BM wird auch in den russischen PCs aufgerüstet, was unter anderem in ihrem Arsenal neue Munition erhielt: Im Gegensatz zu ihren Vorfahren ist der MiG-25, MIG-31 doppelt: Pilot und Navigator-Operator. Derzeit sind die Hauptaufgaben in den PCs der Russischen Föderation die Luftziele in kleinen, mittleren und hohen Höhen abgefangen. Es wird angegeben, dass das Flugzeug unter den Bedingungen des elektronischen Funkwrestlings arbeiten kann.
Der MiG-31 hatte eine Stirn der Avionic, die vom Sturmbeamten verwaltet wurde. Die RLS-Station wird als RP-31 "Zallon" bezeichnet, das der erste der Welt im bewaffneten Deck-Flugzeugradar mit elektronischer Strahlabweichung war. Dies bedeutet, dass das Flugzeug sofort bis zu 10 Ziele begleiten kann. Im Intelligenzmodus kann der MIG-31 einen Bomber für 200 km finden, aber die Effizienz kann erheblich sinken, wenn das Ziel geringer ist.
Das Flugzeug ist auch eines der schnellsten in seiner Klasse, da es auf D-30F6 installiert wurde. Dadurch können Sie das Flugzeug in einer Höhe von 3100 km/g und in niedriger Höhe von bis zu 1500 km/g beschleunigen. In diesem Fall beträgt die Kreuzfahrtgeschwindigkeit 950 km/g bei Permflug und 2500-2800 km/g bei übereinstimmiger Geschwindigkeit. Der Flugbereich reicht von 2480 km und 2240, je nachdem, ob die Rakete an Bord ist. In diesem Fall hat der MIG-31 eine nützliche Ladung von 9 Tonnen.
Dies reicht aus, um 6 kontrollierte Flugzeuge Cubombi CAB-1500 oder 8 CAB-500 an Bord zu tragen. Darüber hinaus gibt es eine Modifikation mit den Dolchraketen. Während seiner Existenz erhielten das Flugzeug 13 verschiedene Modifikationen, einige zusätzliche Waffen oder eine neue Radarstation. Es ist erwähnenswert, dass in der Region Murmansk, MiG-31, die nicht der Träger von "Dolch" ist, gefallen ist. Das Pseudo-Dye-Lizenz "sterben" kann nur aus dem MIG-31K verlaufen.
Nur in diesem Bereich ist der Unterschied zwischen MiG-31 und MiG-31K. Zu Beginn des Jahres 2021 hatten die russischen Luft- und Weltraumkräfte 131 MiG-31. Roszmi schrieb jedoch, dass die Ressource des Motors in der MIGA am Ende kam, da es während 2022-2023 7 Unfälle mit Migras gab: Daher kündigte "Rostech" die Entwicklung des MIG-41-Nachfolgers an. Nach Beginn einer umfassenden Invasion der Russischen Föderation in der Ukraine gab es keine Neuigkeiten über den Entwicklungsstaat.
Ja, die russische Armee hielt drei MIG-31K in Belarus ab, die Trainingsflüge von belarussischen Flugplätzen durchführten. Sie sind Träger der Dolchraketen, so dass sie in der Ukraine jedes Mal, wenn sie flogen, Luftalarm erklärten. Wie sie in der Luftwaffe erklärten, mussten sie diesen Schritt verlassen, weil die Bevölkerung über die Wahrscheinlichkeit eines Raketenstreiks informiert werden sollte. Am 9.