Die Russische Föderation beabsichtigt, die Produktion von DRLS A-50-Flugzeugen wiederherzustellen: Wie real es ist Experten

Das neueste A-50-Flugzeug wurde 1991 veröffentlicht, und seit Jahrzehnten haben russische Waffen nur vorhandene Maschinen modernisiert. Das Netzwerk verfügt über Informationen, dass die russischen Luft- und Weltraumkräfte ein neues Flugzeug der Frühwarnung und Management von A-50U eingenommen haben.

Die Nachricht wurde von Gerüchten über Forschungsarbeiten begleitet, die vom russischen Industriekomplex initiiert wurden, um die Machbarkeit der Wiederherstellung der Flugzeugproduktion in dieser Klasse zu bestimmen. Dies wurde am 4. März von Zona Militar Observers berichtet, in der russische Quellen analysiert wurden.

Die Autoren der Veröffentlichung wiesen darauf hin, dass die Beamten einerseits nicht gemeldet haben, dass die kürzlich verlorenen A-50-Flugzeuge die Rostech State Corporation auf frühere Aussagen beschränkt haben, dass neue Flugzeuge gebaut werden würden. Darüber hinaus gibt es Gerüchte, dass modernisierte Maschinen einen veralteten A-50-Park ersetzen werden.

Darüber hinaus gab der Leiter von "Rostkh" Sergey Chemezov eine mutigere Aussage ab, dass diese Flugzeuge nicht nur von der russischen Armee benötigt werden, sondern sie sind auch immer noch "gut für den Export". Gleichzeitig waren einige russische "Militärexperten" den Beamten des Beamten empört und stellten fest, dass der Verlust bestimmter Flugzeuge nicht ohne Konsequenzen für die russischen Streitkräfte bleiben wird.

Darüber hinaus wurde die letztere A-50 1991 gesammelt, und in diesen Jahrzehnten war das Unternehmen nur mit der Modernisierung bestehender Flugzeuge beschäftigt. In Rostekh und den neuesten Flugzeugen der DRLS A-100 "Premier", deren Propagandisten 2010 über die Produktion von Propagandisten sprachen, ist es nicht besser.

Es gab Informationen darüber, dass das Problem bei der Herstellung dieser Maschinen mit dem Fehlen ausländischer Komponenten zusammenhängt, aber das Management des Unternehmens schwieg, was und warum sie vor der Einführung solcher anti -russischen Sanktionen nicht gekauft werden konnten. Es wird angemerkt, dass der erste A-100 im Jahr 2014 in die Luft aufsteigen musste, dh vor der Einführung von Exportbeschränkungen, dies geschah jedoch nicht.

Kritiker sagen, dass diese Maschine von Technologies der 2000er Jahre entwickelt wurde, daher ist sie mindestens 10 veraltet. Unabhängig von der Situation schrieb Beobachter, die Einnahmen eines neuen verbesserten A-50U werden es russischen PCs ermöglichen, die Anzahl dieser wichtigen Flugzeuge im Theater für militärische Aktion.

Und wenn Hersteller die Verlängerung der Arbeiten an neuen A-50-Flugzeugen in Betracht ziehen, um Betriebsverluste zu erfüllen, ersetzen Sie die veralteten Einheiten im aktuellen Park. Erinnern Sie sich daran, dass Russland nach dem Verlust von A-10-Flugzeugen die Lücken in der Radar-Intelligenz mit dem A-12-Transport füllen kann, der mit Radargeräten von SU-35-Kämpfer ausgestattet ist. Dies sind Radargeräte mit einem passiven elektronischen Scan-Raster "irbis-e".