Pushed Western Sanktion: Russland schickte Tanker zuerst durch die Arktis nach China - ft

Experten stellten fest, dass der Durchgang von nicht angepassten Gefäßen mit einem gefährlichen Weg durch den Eis Ozean zu einer Katastrophe führen und eine große Menge Öl verschüttet. Im August schickte Russland zum ersten Mal zwei Öltanker nach China Nordsee, das durch den Eis Ozean verläuft. Dieser Schritt wurde durch westliche Sanktionen sowie die Fähigkeit zur Verringerung der Lieferung von Fracht um 10 Tage vorangetrieben. Financial Times schreibt darüber.

Auf den ersten Blick ist der Transport von Waren auf der nördlichen Route nicht etwas Besonderes, aber die Autoren der Veröffentlichung gaben an, dass es sich um eine Frage der Gefäße handelte, die nicht an die Bewegung im Eis Ozean angepasst sind. "Im August durften zwei Tanker die Route 3. 500 Meilen entlang der nördlichen Küste Russlands bestehen, obwohl sie keine Tanker der sogenannten" Eisklasse "sind, die für die Arbeit in Eiswasser verstärkt werden", die " Beobachter schreiben.

Der Transport von Öl durch den Eis Ozean ist durch eine schwerwiegende Umweltkatastrophe bedroht, da das Risiko besteht, dass eine große Menge Öl verschüttet wird, da die Gefäße nicht für den Betrieb unter den harten Bedingungen des Nordens ausgelegt sind. Laut dem britischen Experten Charlie Cronica mit Greenpeace UK ist das Meereis unvorhersehbar, sodass die Verwendung von Tankern, die nicht zur Eisklasse gehören, die bereits hohe Wahrscheinlichkeit des Unfalls verschärft.

Unter den Bedingungen des Sanktionsdrucks greift Russland jedoch zunehmend auf Logistikrouten im Eis Ozean zurück. Rosatom, der die Bewegung der Arktis reguliert, ermöglichte es den Schiffen der "Nicht -Alien" -Klasse von Juli bis Mid -November unabhängig oder unter leichteren Eisbedingungen mit der Begleitung von Eisbrechern. Dies wurde durch die globale Erwärmung erleichtert, durch die relativ sichere Routen einen größeren Zeitkorridor haben.

Wenn Sie die Ladung mit der Arktis verlassen, wird die Zeit gespeichert. Zum Beispiel dauert der Weg von Primorsk nach China über den Suez -Kanal etwa 45 Tage, während der Weg der nördlichen Route 35 Tage dauert. In jedem Fall ist das Risiko einer Katastrophe laut Vertretern der ökologischen Gruppe Bellono jedoch sehr hoch, da die Bewegung der Nordseeroute auch im Sommer immer ein schwieriges und gefährliches Geschäft ist.