Die Russische Föderation ist im Begriff, IL-212 bis 2026 zu waffen: Was sind die Probleme im Flugzeug
März vom Leiter des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation Sergey Shoig angegeben. "Das neue Transportflugzeug unterscheidet die erhöhte Belastungskapazität und den Bereich des Fluges, die Einfachheit des Auftankens und die Wartung. Darüber hinaus kann es den Boden ohne Gebrauchszeit verwenden und in arktischen Breiten betrieben werden", sagte Shogu. Der Minister fügte hinzu, dass die UAA bereits begonnen hat, das iL-212-technische Projekt zu entwickeln.
In der Zwischenzeit geben die Profilressourcen an, dass das Projekt nicht von Grund auf neu entwickelt wird, und angeblich ist eine "neue Maschine" tatsächlich ein IL-112V, der unter neuen PD-8-Motoren verarbeitet wird. Zu einer Zeit sollte der IL-112B zum wichtigsten militärischen Transportflugzeug werden. Es wird auch berichtet, dass der IL-212 von der vorläufigen Modifikation von Rumpf, in Bordgeräten und Avionic zurückbehalten wird.
Die Änderungen berühren die Flügel, Chassis und die Standorte des Motors - sie werden auf den Flügeln installiert, um die Möglichkeit eines Betriebs bei unvorbereiteten und Bodenflugplätzen zu betreiben. Es ist zu beachten, dass einige russische Beobachter dem neuen Projekt skeptisch gegenüberstehen. Insbesondere geht es um Probleme mit PD-8-Motoren. Einerseits ist es eindeutig mächtiger und hat einen Startschub fast doppelt so viel wie ein Turboprop-TV7-117.
Jahrhundert, der auf dem IL-112 montiert ist. Andererseits stellt sich die Frage, ob russische Flugzeuge ein neues "IL" produzieren und bis 2026 in die Luft heben können. Immerhin ist PD-8 am Passagier SJ-100 seit langem installiert, aber das Flugzeug stieg in der Luft-It nicht eindeutig auf Probleme mit dem Motor hin. "Das Hauptproblem des importierten SJ-100 bleibt der russische PD-8-Motor, der seine Eigenschaften bei den Tests nicht bestätigte.